//前言//
在澳华人回一趟国就要经历长途飞行，
直飞还好也就10来小时，
如果是转机那就要耗上一天不止了。
最近，一个噩耗传来，
墨尔本的华人们如果要飞，
这个中国二线城市恐将没直飞…
1.捷星航空取消墨尔本-郑州直飞航线
据澳洲网报道，
一直与捷星航空密切合作的康辉旅游
突然传出消息：
捷星航空的墨尔本-郑州-墨尔本航线
将于2019年12月6日起停飞！
（图片来源：澳洲网）
这条直飞航线自2017年12月06日开通，
从开通到停飞，仅仅两年时间！
（图片来源：中国新闻网）
据悉，该直飞航线每周三、六执飞，飞行时间10小时30分钟。
郑州机场起飞时间为23:00(北京时间)，第二天12:30到墨尔本(当地时间)；墨尔本起飞时间为14:00(当地时间)，21:30到达郑州(北京时间)。
现在直飞取消以后，
墨尔本的小伙伴想回郑州就只能，
选择转机路线。
也就是说原本最长不过8的飞行，
硬生生的变成15个小时，甚至22个小时的飞行。
而且直飞航班的突然停止运营，
之前预定了12月6号之后机票的乘客，
就必须要面对繁琐的退票手续了，
还要重新计划自己的回国行程，
可以说真的是突逢噩耗。
让人难过的是，中澳直飞航线停飞在今年已经不是第一起了。今年3月31日，中国国际航空正式停止运营上海直飞悉尼和墨尔本的直飞航线。
据民航资源网CADAS消息，中国国航上海浦东-墨尔本(CA177)航线和上海浦东-悉尼(CA175)航线，在2019年3月31日后不再开放订座。此举标志者国航撤出在上海的澳洲航线。
（图片来源：新浪微博）
此外，中国的航空公司还把将飞往布里斯班的航线改为季节性的航线，即每年在某个季节安排航线恢复。
国航官方表示这种改变并不是因为商业原因而是因为网络布局/运力安排等的原因，航线的结构也作出对应的调整。
（图片来源：新浪微博）
有专家分析称越来越多国内二线城市的加入，分散了北上广三大机场的澳洲航线市场份额。所以国航才缩减澳洲直飞航线。
但郑州作为二线城市，直飞航线突然取消，似乎也在预示着中澳航线的困境。据悉虽然中澳航线座位数增加，但客座率逐年下滑。
此外去年7月份，中国国航停飞了北京—布里斯班航线，而这条航线开通还不到一年。
澳洲政府都慌了，极力挽回，因为这条航线是昆士兰贸易和旅游的关键入境通道，也是澳大利亚出口商和出境商务人士的重要直达航线。
2.中澳航线客座率连续三年下滑
之前大部分都是中国航空公司停飞，
中澳的直飞航线，
有人分析这是中国航空市场的优胜劣汰。
但这捷星航空的退出，
的确让不少人惊醒，这或许是中澳市场问题。
据民航资源网报道，中澳双方互访人数不断增长。2017年澳大利亚居民出境赴我国53.62万人次，同比增长15.54%。连续四年保持增长。
（图片来源：民航资源网）
而且近年来中澳航空市场快速发展。截止2017年年底中澳航线上共有10家航空公司执飞，覆盖中国内地16个城市、澳大利亚6个城市，共计35条航线。
（图片来源：民航资源网）
值得关注的是，在激烈的市场竞争环境中，中澳航线客座率并不稳定，2017年平均客座率在四年内首度低于80%，且连续三年下滑。
（图片来源：民航资源网）
甚至从中澳两国航空公司在中澳航线份额观察，澳大利亚航空公司市场份额不足10%，近三年在8%-10%之间波动。
其中捷星航空在中澳航线表现并不理想，年度平均客座率持续低于其它航空公司。
随着大量航线的开通，承运中澳航线人数最多的悉尼机场客座率仅为71.5%。
（图片来源：民航资源网）
最后，
本次捷星航空的停飞或许是经营战略调整，
但是随着近年来迅速增加的中澳航线过多，
不少航空已经开始调整中澳航线的分布了。
各位华人家乡城市的直飞航线也有可能会减少，
大家还是且坐且珍惜吧，
趁还有直飞航线赶紧多回家看看。
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