近几年来，随着中国经济的持续发展和综合国力的不断增强，已经引起欧美国家的极大恐慌。除了美国亲自压制中国发展以外，美国的盟友小弟们也在“各显神通”，共同站在反华一线。

加拿大扣押孟晚舟至今没有一个结论，英国等西方国家对新疆棉花以及所谓的“强制劳动”大放厥词。而日本菅义伟政府上台以后依然继续紧抱美国大腿，在台海问题上搅动人心。

这其中要论哪个国家反华反的最明显，恐怕非澳大利亚莫属了。

在各种问题上都可以看到澳大利亚那令人生厌的身影和发言，而在新冠疫情方面澳大利亚更是污蔑中国就是疫情的发源地，还发表要求中国向其他国家进行补偿的荒唐言论。

针对澳大利亚的反华行为，中国政府没有丝毫客气，接连发起三轮对澳制裁狠狠地打击了澳大利亚的嚣张气焰。

可令人不解的是，澳大利亚非但没有吸取教训反而继续充当反华急先锋，硬是要和中国对着干，颇有“破罐子破摔”的意味。

近期，澳大利亚外交部长玛丽斯·佩恩发表声明称：澳大利亚打算放弃“一带一路”的协议，还打算收回已经租借给中国99年的达尔文港。此番言论一出，不光让很多反华国家看了笑话，还立刻引起了中国国内的轩然大波。

其实澳大利亚就算退出一带一路也没什么，你自己不想赚钱谁也不会拦着你，可达尔文港那是白纸黑字、真金白银的租给中国公司了。

近些年来，中国的企业大力建设达尔文港，使得港口的运输能力大大提升也让达尔文市的经济明显发展。现在一切都有起色了澳大利亚却选择摘桃子，这换成谁恐怕都无法接受。

那么达尔文港到底有多重要呢？

澳大利亚为什么前期把港口租给我们，现在却又想着收回呢？

澳大利亚是世界上唯一一个国土覆盖整个大陆的国家，所以他的一圈都是海岸线自然也就有很多优良的港口。位于澳大利亚西北部的达尔文港也是其中之一，依托港口这里形成了达尔文市还成为澳大利亚北领地的首府。

1839年，英国生物学家查理·达尔文在考察时路过这里，搭载他的船长就以达尔文的名字命名了这个港口。

由于澳大利亚人口稀少以及地理环境恶劣的缘故，达尔文在相当长的一段时间里只有几百人居住。直到1880年这里发现金矿达尔文才迅速发展起来，但与澳大利亚东南部相比这里还是非常落后，1911年英国殖民者把这里正式命名为达尔文市。

当达尔文港被发现以后，它就凭借极佳的地理位置成为了一个非常重要的港口，只是受制于澳大利亚本身人口稀少以及邻近的东南亚国家经济发展水平较低的原因，达尔文港一直默默无闻。

但是在二战中，日本发动太平洋战争以后占领了包括印度尼西亚以及新几内亚岛在内的诸多岛屿，这样与日本处于敌对状态的澳大利亚以及北部的达尔文港就成为日本的一大威胁。

1942年，两百多架日军飞机轰炸了达尔文市。虽然这次灾难中达尔文市居民死伤较少，但是城市建筑被极大破坏。二战时期这里还是盟军重要的军事基地，有一万五千多名士兵驻扎在达尔文，这里也因此成为同盟国反攻日本的重要支撑点之一。

二战结束以后，达尔文其实并没有获得什么巨大发展，反而因为台风、海啸的影响损失巨大，所以达尔文港的发展也没有那么好。这一方面是因为港口北部国家普遍贫穷落后，另一方面是因为澳大利亚这个国家内动力不足。

我们都知道，澳大利亚是个移民国家，也是个高度城市化的国家，大量人口都聚集在东南沿海地区，而广大的内陆地区几乎无人居住。所以在澳大利亚不平衡的人口分布下，经济发展也就显得更不平衡，达尔文市和达尔文港与其他城市相比也就显得有些没落了，不过这一切都在2015年发生了改变。

北领地在发展达尔文港的时候一直希望澳大利亚可以加大投资与建设，可是一直未能如愿。因此达尔文港长期得不到发展，同时很多澳大利亚人觉得如此浪费这个与亚洲最近的港口是非常不合适的，特别是中国已经成为世界上最有经济活力的国家。

加上当时中澳关系还很友好，为了释放港口潜力发展经济，北领地在2015年把达尔文港的经营权拿出来公开竞标，最终中国岚桥集团成功中标。

根据协议内容，岚桥集团出资5.06亿澳元获得达尔文港99年的经营权，而岚桥集团可以拥有达尔文港土地和部分码头设施以及80%的股权。

可以说，当时北领土出租达尔文港对中澳两国来说是双赢的局面，一方面这可以扩大澳大利亚对中国的物资运输规模，另一方面中国既可以帮助达尔文建设基础设施、升级港口，还可以通过发达的港口贸易发展北领地的经济水平。

可是仅仅过去四五年中澳的良好发展期就过去了，特别是莫里森政府上台后总是和中国唱反调。而面对达尔文港的高收入时，澳大利亚人眼红了，所以他们在反华的时候想要把达尔文港也一并收回。

这一切都源于中国经济发展以及建设水平太高了，在2017年的时候达尔文港在中国公司的运营下就拥有运输10万集装箱的能力，一年的收入就达到6500万澳元。这也就是说要不了几年岚桥集团就可以收回当初投入的租金，所以他们才如此不讲诚信不要面子的表示要收回达尔文港。

可是澳大利亚始终没有明白一个道理，叫做“事在人为”。

达尔文港有发展潜力吗，答案肯定是，有。

可是澳大利亚虽然早就成为一个发达国家，却一直没有好好建设达尔文港，因此北领地才想着把港口出租。而岚桥集团取得港口经营权后，就一定可以实现盈利吗？

我想在2015年没有人可以打包票，否则这一本万利的生意澳大利亚难道还找不到一个可以经营港口的公司吗？所以岚桥集团是通过自己的努力才获得成功，并帮助达尔文建设的。

而且达尔文港之所以能够焕发新生，是因为它主要的贸易方向是中国，港口一半以上的商品都要运往中国。不和中国搞好关系只拿到一个港口又有什么用呢？

而且这几年来，中澳关系的亲密度以肉眼可见的速度下降，这势必会引发两国贸易的波动。在中国不断制裁澳大利亚商品的情况下，中澳贸易也不会像以前一样那么火热。

澳大利亚想学日本，在政治上反对中国，在经济上继续和中国发展，显然是不可能的。

而且，收回达尔文港可不像退出一带一路那样简单。一带一路只是个备忘录，参加你也可以参加，想退出随时都可以，反正中国也不是靠着某一个国家发展，我们是本着平等的原则 让大家共同进步。

可是中国企业租借达尔文港是纯粹的商业行为，大家当初是签了合同的，澳大利亚现在违约不仅有违契约精神，还要付出天价的违约金，而这笔钱最终是要转嫁到纳税人头上，澳大利亚的国民愿意为北领地和澳洲的政客们买单吗？

其实澳大利亚不是看不到这些不利的后果，他们只是想在反华道路上更进一步。在中国企业租借了达尔文港的时候，澳大利亚国防部和国家安全部门就表示了不满，而反对意见最大的则是美国。

在美方特别是美国海军看来，中国得到传统盟友的港口简直是不能容忍的，虽然岚桥集团得到的只是港口的商业部分，不可能把达尔文港用于其他特别是军事用途。可美国就是不愿意，因为中国发展经济也是美国不想看到的。

只不过我们前面提到过，租借港口是商业行为，澳大利亚要是想付出巨大代价收回达尔文港也可以，那就要付出更大的代价——支付违约金，这笔钱是美国出还是澳大利亚纳税人出呢？

我想谁都不愿意。

中国唯一要防范的就是，澳大利亚政府可能会耍无赖强行收回达尔文港，或者仅仅支付极低的代价，不过中国企业和政府显然不会同意这样的做法。

道理很简单，中国已经不是以前的中国了，中国政府和军队比以前任何时候都有能力有信心保卫国家合法权益不受侵犯。

在这点上澳大利亚还是得好好学学，百年前中国租借香港给英国99年，新中国成立后我们有机会也有能力提前收回香港，但我们没有，我们等到了99年租期到了才通过合法途径收回的。