墨尔本地下轨道项目着实让市民们超级期待，每次在collins street路边都会看到有市民站在旁边看看项目进行到什么程度。

当然每一次看，也都没有什么进度。相信大家也都相当了解澳洲政府的办事效率....

而且，随着地铁隧道的后期设计变更可能会导致该项目的成本飞涨，甚至超过其30亿澳元的预算。目前，反对派呼吁总审计长进行调查。

地铁项目需要资金大大超过预期

反对派运输基础设施发言人David Davis在致国家金融监管机构的一封信中称。

政府对项目的信号灯箱和通风口进行了改动，这已经耗费了30亿澳元。

他同时提出，政府低估了通过耗资110亿美元的隧道运行高容量火车所需的动力，进行需要升级则可能会使成本飙升。

 Davis先生说，隧道的建设者CrossYarra Partnership财团对政府拒绝更改在该项目2025年竣工日期表示担心。

他警告说，由于自身糟糕的问题增加了复杂性，但是政府要求在2026年大选前一年交付该项目而产生了“可能的额外成本”。

上周一，开挖两条9公里长的隧道的掘进机停在了他们的轨道上，这是因为建筑财团与政府之间就谁将承担费用井喷问题进行的争执不断升级。

到星期三晚上，机器已经重新启动，但法律谈判仍在继续，有关钱的交易可能要明年才能结束。 

Davis同时提出，政府最初的电力基础设施计划不足以让隧道运行大容量列车。“火车的牵引力似乎未达到预期范围。”

适当升级所需的额外电力很可能需要变电站升级，这些责任完全由政府承担。

同时，一些有争议的部分例如谁承担项目的水电等公用事业，也将会增加成本。

审计长于六月在地铁隧道的早期工作中发布了审计报告，并警告说该项目有可能超过其110亿澳元的价格。

监管机构也表示，早期建设工程的成本增加了31.2%，由应急资金支付，但这是成本爆裂的“预警信号”。

一位政府发言人指责维多利亚自由党执政期间“没有任何建树”。

她说：“自由党经过四年漫长的建设，一无所获–工党政府接手了地铁隧道，将提供更多的火车，更多的横穿墨尔本。”

“已经签订了到2025年建造地铁隧道的合同-我们希望Cross Yarra Partnerships能够实现这一目标。” 关于墨尔本地铁隧道项目

Melbourne Metro rail project，是正在建设中纵贯墨尔本市区南北的一条双线地下轨道项目。该项目全场约9公里，投资约109亿澳元。

将墨尔本最繁忙的两条铁路（sunbury和Cranbourne / Pakenham）直接相连，不再经由City loop。这条隧道贯穿之后，将大大缓解市铁路的压力并将大大提升metro系统的运输能力。

地铁隧道将在south Kensington 和 south yarra之间运行。

一旦完成，该隧道将连接Cranbourne, Parkenham和Sunbury火车线路。并包括五个新的地铁站：North Melbourne，Parkville，State Library， Town Hall和 Anzac。

住在city的小编表示，真的希望新的火车路线快快修好。

这样的巨型项目，预期和实际使用的资金能相差这么多，也着实让政府和相关部门头疼。

希望可以在2025年如约和新的火车站们相见啊！