1972年9月，中日两国领导人决定搁置争议，建立面向未来的外交关系，两个一衣带水的邻邦实现邦交正常化。明年9月，中日两国将迎来建交50周年纪念日。在过去的近半个世纪的时间里，中日两国关系起起伏伏，经历各种困难和挑战，但是在中日两国高层以及民间力量的共同推动下，两国关系发展总体保持稳健。

不过进入新世纪以来，随着中国经济发展，日本将中国的崛起视为挑战和威胁，加上中美两国博弈加剧，日本倒向美国一边，中日关系剧烈波动。今年10月，日本迎来了新的首相岸田文雄，未来如何处理中日关系，让日本在中美之间找到一个最佳的落脚点，将是岸田文雄面临的一大难题。

日本前首相菅义伟在上任之初访问美国，结果美日发表的联合声明却打破惯例首次提到台海，这戳中了中国的红线，并直接得罪中国。如今，继任的岸田文雄也决定在本月访问美国，与美国总统拜登见面。对此，日媒表达了担忧并提前打“预防针”，提醒岸田不要一边倒地与中国搞对抗。

当地时间11月8日，日本媒体《每日新闻》发表题为“岸田政府的对华政策，努力建立消除信任赤字的对话”的社论性文章，就未来中日关系发展向岸田文雄建言献策。文章称，在安倍晋三执政期间，其出于日本实际利益的考虑，积极推动中日关系改善。

但是安倍晋三的对华政策尚未取得实质性成果，其本人因为身体原因卸任首相。而继任的菅义伟，因为忙于疫情防控和东京奥运会，加之任期较短，在对华关系上没有取得任何建树。新上任的岸田文雄此前多次表示重视对华关系。

但是从实际行动看，岸田文雄对华政策却热衷于对抗，例如加强经济技术安全，提升国防预算等。文章称，尽管最近的民意调查数据显示，9成以上的日本民众对中国的印象不太好，但是超过65%的受访者认为中日关系十分重要，两国关系不能破裂。

在日本国内，经贸界人士对中日关系保持稳定的呼声最高，大多数日本企业高官认为中日两国关系需要改善，而原因则是日本企业产品对中国消费市场的依赖比较高。

如果中日关系恶化，日本企业的产品在华销售势必受到冲击。以日系车为例，去年在新冠疫情的冲击下，全球汽车销量总体呈下滑趋势，但是日系车辆在中国市场上逆势增长。例如一汽丰田累计销量达80万辆，同比增长9%，广汽丰田和东风本田也交出了傲人的成绩单。

日系汽车在华销量逆势增长，是中日经贸关系保持稳定的一个缩影。根据中国海关公布的数据，去年中日两国双边贸易接近3200亿美元，同比微增0.8%，能在疫情的冲击下保持一定的增长，可以说是相当难得，而中国进口自日本的商品价值高达1750亿美元。

日本东京大学社会科学研究所教授丸川知雄表示，去年中国是全球唯一保持经济正增长的主要经济体，中日两国贸易正常往来，对促进日本经济复苏有着极其重要的意义。未来随着中国开放水平进一步提高，对外资开放的领域越来越多，日本企业将在中国市场上迎来投资良机，双方有望在经贸领域取得更多的成果。

目前中国已经发展成为多个主要经济体的第一大贸易伙伴，如果中国与相关国家的关系出现问题，经贸往来必将受到影响，澳大利亚便是前车之鉴。去年上半年，中澳两国还保持着良好的贸易往来。

但是进入下半年，随着中美对抗升级，莫里森当局在中美之间公然站队，与美国联手共同对抗中国，中澳关系随着跌入了历史的低谷，直到现在也没有缓和的迹象。中澳关系恶化后，许多澳大利亚商品对华出口受到了影响，例如大麦、煤炭、葡萄酒、乳制品以及木材等。

莫里森当局跟在白宫后面，在对抗中国上不遗余力，但是受苦的却是澳大利亚企业和普通民众。日本媒体表示，目前尽管中美两国在许多问题上存在矛盾和争端，但是两国高层之间的对话却没有因此中断，两国的经贸以及人员往来也在继续。

因此日本必须清晰地认识到当前中美关系发展的局面，切不可选边一边倒地选择对抗中国。岸田文雄在处理中日关系上，理应保留充足的政策空间，以便及时响应瞬息万变的外部局势，否则日本的对外政策非常容易陷入被动局面。

日本媒体表示，由于意识形态和价值观的差异，中国与西方国家难免出现矛盾。既然在半个世纪之前，中日两国可以暂时搁置争议，实现邦交正常化，如今中日两国也能重启高层外交，消除彼此之间的不信任，日本完全可以在对华“对抗”与“合作”之间找到一个比较完美的平衡点。