维州Andrews政府在和联邦政府的讨论中占了上风。

关于墨尔本机场铁路线的事情，目前维州政府倾向于直接从Sunshine火车站修新铁路至机场；今后从市区出发的话，依然要先从Southern Cross车站通过现有铁路去Sunshine站换乘。

而先前说好的，也是联邦政府倾向的方案是：从墨尔本CBD完全修6公里长的新的铁路隧道，途径Sunshine。到达机场。

两级政府之前表示各自出资50亿澳元，私人财团AirRail另外再出50亿。这家公司开出的条件是，以后此隧道要他们来运营。

维州工党政府的方案耗资少，工期短，但等于没有解决如何更快从中央商务区去到Sunshine的问题；班次数量更加受限，同时带来西部近郊地区铁路线的紧张，也意味着维州整个偏远地区高速铁路计划将被推迟。

模型显示，不修全新跌路隧道的话，机场至中央商务区间的火车行程将耗时半小时以上，且只能最快每20分钟一班。对比目前全程约22分钟，班次又多，且近年来不断拓展新线路的SkyBus来说，毫无竞争优势。

如果修了隧道的话，直接连通Southern Cross、Sunshine和机场单程不会超过15分钟，但当然工期最长，耗资最多，利益方更复杂。

消息人士表示，目前维州政府的"省钱版”方案，联邦政府有意就这么接受了。

他们怕自己的方案工时太长，以及再吵下去导致延期开工，会“成了坏人”，进一步失去自由党在维州的支持度。