澳大利亚最大的野生捕鱼业合作社正在跟航空公司谈判，想包机把滞销的龙虾运到中国广州，并尽可能在返程时带些医疗用品回来。

本周，龙虾的价格已从1月份每公斤90澳元的高点暴跌至20澳元。

在新冠疫情爆发之前，西澳的龙虾产业每年产值高达5亿澳元，约95%的产品通过空运卖到中国去。

但是1月24日，由于新冠疫情开始在中国大范围爆发，贸易中断。

随后到2月，中国海产品贸易市场慢慢恢复起来，此后需求稳步增长——在中国最大的海鲜市场广州，约80%的供应商恢复了贸易。

然而，中国这边的需求在上升，澳洲疫情爆发后，进入中国市场的渠道却不断缩减。本周在澳洲封锁航线之前，西澳的龙虾行业错过了最后一班从珀斯飞往中国的航班。

杰拉尔顿渔民合作社在珀斯机场附近有一个大型的活龙虾仓库，此前，西澳95%的龙虾销往中国。

以杰拉尔顿渔民合作社(GFC)为首的西澳州四家主要的龙虾加工公司，本周与五家航空公司进行了谈判，以达成一项每周出口30吨活龙虾的协议。

争抢途经日本的贸易航线

GFC首席执行官马特·拉特(Matt Rutter)表示，产业协会希望利用现有的乘客飞行代码进入日本贸易中心成田机场。虽然澳洲已经停飞成田机场航线，但每周最多有三次降落权。

澳洲龙虾有可能从日本转运到广州。

杰拉尔顿渔民合作社首席执行长马特?鲁特希望将西澳的龙虾推向广州市场。

“我们一直在努力寻找解决方案，让我们所有人都有工作，让渔船还能继续出海。”鲁特说， “然后，我们可以给澳洲带来重要的出口收入，同时维持对客户的供应。”

但是，在目前龙虾价格暴跌、日常开支不断增加的情况下，维持成本仍然是件不容易的事。

包机可以带回医疗用品

目前，他们正在与联邦政府和西澳政府谈判，希望这趟龙虾包机可以在回程捎上包括医疗用品在内的澳洲急需品。

鲁特表示:“因为我们这样包机必然回程是空着的，那么，能带点什么东西回来对我们都有好处。”

“如果政府需要医疗用品和呼吸器之类的东西，我们非常希望首先提供给政府。”

“反正运回任何东西都能帮我们降低运费，也希望这种模式也能适用于其他行业。”

暴跌的龙虾价格

今年1月，龙虾价格一度升至每公斤90澳元的高点，但本周，当最后一趟飞往中国的航班取消时，西澳640名有执照的渔民，不得不眼睁睁地看着龙虾价格跌到每公斤20澳元。

在新冠疫情爆发之前，西澳龙虾产业每年的产值高达5亿澳元。 

鲁特希望如果航空货运包机得到确认，下周龙虾价格可以至少升回到25澳元一公斤。

印度洋岩虾公司的合伙人迈克尔·汤普森（Michael Thompson）说，澳洲国内对龙虾的需求也一直很旺盛，但在墨尔本F1大奖赛取消后，龙虾的需求就暴跌了，而且对日本和美国的出口市场也因新冠疫情危机而萎缩。

最要紧是让渔民不要失业

汤普森表示，随着全球海产品出口国也一起来争抢复苏的中国市场，行业需要谨慎对待每一个决定。

他认为在现阶段，让产品慢慢流入中国更重要，而不是让每周30吨地涌进去。因为中国人也需要时间恢复，餐厅要重振开放，需要重新获得消费者的信心。

西部岩虾协会首席执行官马特·泰勒表示，西澳州政府已经减少了允许捕捞的龙虾总数量，并将目前的捕捞季节延长到明年6月，以避免出现供应过剩。

他说，现在评估新冠疫情危机的全部影响还为时过早，目前最重要的是，让渔民不要彻底失业。