2022款斯柯达Fabia即将登陆澳大利亚，斯柯达对这款城市掀背车进行了大改，采用了新的平台、更大的车身和一系列新技术，未来几年还将推出旅行车车身样式。

我们可以看到，第四代斯柯达流行的Fabia采用了大众最新的MQB-A0平台，与大众Polo、斯柯达Kamiq以及斯柯达Scala一样，配备了一系列科技配置和主动安全功能。

架构的转换带来了显著的改变，新车型长4107mm，宽1780mm，高1460mm，轴距2564mm。总长度比第三代Fabia长110mm，宽48mm，低7mm，轴距长94mm。

新车后备箱空间在后排座椅展开时增加到380升，比第三代增加了50升。而当第二排折叠后，则可增加到1190升。不过车身重量与前代车型相比没有明显增加，约为1100公斤。

消费者此次将能够自主选择载重旅行车的车身风格，这也预示着另一代车型或许即将回归，并且还会进行本地引进。

新的平台使整个车的外观都得到了进化，其设计灵感源于Scala、Octavia和其他近期斯柯达车型，比上一代的汽车有更鲜明的风格。

在车前，细长的双LED大灯两侧是精雕细琢的斯柯达格栅，下面是宽大的、带有雾灯的进气口。

车身侧面有锐利的折痕，通向车辆的尾部，那里有细长的C型LED尾灯和运动型车顶扰流板。

车轮的直径约为14至18英寸，而扩大的车身底部镶板、优化过的车轮设计、主动式前格栅板条和上述的扰流板，均有助于将风阻系数降低到0.28Cd。

在车内，该品牌的最新技术的特点是旗舰车型在驾驶员面前有一个10.25英寸的数字仪表盘，在仪表盘顶部有一个9.2英寸的信息娱乐触摸屏，安装有斯柯达的最新软件，以及无线苹果CarPlay和Android Auto、手势控制和卫星导航。

而入门级和中等规格的车型则配备了6.5和8英寸的中央屏幕，以及由3.5英寸的数字显示屏分隔的模拟仪表。提供的其他功能包括无线智能手机充电、环境LED照明、双区气候控制、加热方向盘、七扬声器音响系统和五个USB-C端口。

关于方向盘，斯柯达Fabia提供了两辐式和三辐式两种方案，供消费者选择。而在自动挡车型上，则与新明锐所配备的线控换挡装置不同，是位于前排乘客之间的传统挡位选择器。

另外，斯柯达提供了不少于43个标志性的、"简单聪明"的实用配件，包括后视镜上的USB-C接口，可用于安装仪表盘、刷卡器、能够支持3.5公斤重量的包裹架底部的口袋，还有一个可拆卸的杯架，以及前排座椅靠背上的智能手机存储口袋。

欧洲用户可以选择小排量的三缸和四缸汽油发动机，两者均可选择带或不带涡轮增压。有望进入澳大利亚的是1.0升涡轮增压三缸汽油发动机，有70kW/175N·m和81kW/200N·m两种选择。

70kw的车型只提供五速手动变速箱，在10.6秒内可完成每小时100公里的冲刺，其声称每百公里只消耗5.1升燃油。而81kw的版本提供了六速手动或七速双离合器自动变速箱的选择，后者从静止状态跑到每小时100公里只需9.5秒，同时每百公里约消耗5.5升的燃油。手动挡的效率更高，为每百公里油耗为5.0升。

一台可输出110kw/250N·m动力的1.5升涡轮增压四缸发动机属于海外系列顶尖产品的配置，能够在7.9秒内完成每小时100公里的冲刺。而预算有限的欧洲消费者可以选择48kw/95N·m或59kw/95N·m的1.0升自然吸气三缸汽油发动机版本。

在安全方面，新车有一系列主动驾驶辅助技术可供选择，其中有不少是该品牌的新技术，包括行人检测的自主紧急制动、停车和行驶功能的自适应巡航控制、驾驶员注意力监测、远距离盲点监测、后方交通警报、交通信号识别和半自动停车功能。

自适应巡航控制、车道保持辅助和车道集中辅助系统相结合，实现了大众辅助系统的半自动，这使Fabia能够在高速公路上以高达210公里/小时的速度在其车道内加速、制动和集中。

斯柯达Fabia在车内配备有九个安全气囊，包括在驾驶员的膝部和后侧。但美中不足的是，Fabia没有中央安全气囊，这可能会使它无法获得五星级的ANCAP安全评级。

2022款斯柯达Fabia掀背车将于2021年晚些时候在欧洲上市销售。虽然澳大利亚市场的生产日期尚未确认，但斯柯达的本地部门预计，第一批产品将在2022年第一季度晚些时候到达当地，极有可能会于3月份正式推出。喜欢这款车的朋友们可以多多关注一下。