澳航（Qantas）将把飞往亚洲的航班削减至少15％，至少持续至5月底，由于冠状病毒爆发导致需求减弱，澳航还将把国内服务减少2％。

集团首席执行官乔伊斯（Alan Joyce）宣布这一措施时，恰逢2019财年上半年的税前利润下降了8700万澳元，至6.48亿澳元。

税前基本利润为7.71亿澳元，较上年同期减少400万澳元或0.5％。

冠状病毒和产能削减的综合影响，预计将使全年业绩减少多达1.5亿澳元。

乔伊斯表示，上半年的整体表现“非常积极”，并表示澳航在未来将处于强势地位。

“在国内市场，我们处理了一些旅行需求的疲软以及国内终端销售产生的间接费用的结构性变化。从根本上说，澳航和捷星航空都表现不错。”乔伊斯表示。

“在国际上，旅客收入的增长超过了香港动荡和贸易战对货运市场的影响。”

澳航国际将其息税前利润提高了400万澳元，至1.62亿澳元，而澳航和捷星航空的国内业务总计实现了6.45亿澳元，由于机场成本上升和需求疲软而减少了4,700万澳元。

澳航的忠诚度计划再次成为该集团的第二大赢利部门，其息税前利润再创历史新高，达1.96亿澳元，增长12％。

乔伊斯先生称赞去年6月份对飞行常客计划进行的全面改革，因为它“提高了会员的参与度——该计划长期成功的关键”。

受冠状病毒影响，乔伊斯表示，飞往中国大陆的航班将至少暂停至五月底，并且还将减少飞往香港、新加坡和日本的航班。

他说：“我们正在采取行动，以限制我们在疲软的场中的敞口。”

“从现在开始，至少到5月底，本集团在亚洲的总运力将减少15％，而澳航通往中国大陆（上海）的唯一航线将在合理时期内停运。”

他承认，“突然的运力下降将影响我们的员工”，澳航正在通过年假来尽量减少这种情况。

乔伊斯表示：“2月份我们还看到了一些内需疲软，因此下半年澳航和捷星的运力将调整约2％。”

他补充说，如果需要，澳航可以将削减运力的时间延长，也可以在需求反弹时及时增加座位。

公司将向股东派发每股13.50澳分的完全免税股息，以及高达1.5亿澳元的场外股票回购。