兔子蹬鹰，鱼死网破，鸬鹚号与悉尼号的最后决战,澳微帮微信公众号文章

悉尼号与鸬鹚号的命运之战

动物界的生存竞争中有时会出现奇迹，狡猾的兔子也能蹬死俯冲而下的老鹰。

第二次世界大战中，德国突击舰鸬鹚号（KMS Kormorn）就成功创造了兔子蹬鹰的奇迹。

从外形上看鸬鹚号就是艘货船

一次大战中，德国就曾使用加载武装的伪装商船在海上开展海盗式袭击，打击英国海上交通线。

二次大战开始前，英德海军水面舰队实力差距远大于一战时期，海上破交成了唯一的选择。于是伪装商船破交的办法又被德国海军中的一些老派军官旧话重提。

但在纳粹掌权后成长起来的新派海军军官看来，当时条件与一战时已大不相同。远程飞机的广泛使用使伪装商船难以遁形，而无线电通信又使得伪装商船即使侥幸得手也难免暴露。最关键是德国已没有海外殖民地了，出击的伪装商船将穿越英法严密封锁的近海，在大洋上依靠不可靠的补给系统活动，难度为地狱级。还有一点是这种海盗式袭击与帝国的声誉和形象不符。

德国海军司令雷德尔在两种意见间摇摆不定，不过后来他想通了。反正不过是找几艘条件一般的货船，装些淘汰的武器，愿意去的人就去，就是没了又有什么大不了的呢？于是雷德尔下令第一批改装5艘伪装商船，并将其命名为突击舰（HK）。

雷德尔的想法真是太正确了，德国前后改造了11艘突击舰，其中9艘成功进入远海。这些突击舰加起来造价还不到俾斯麦号战列舰造价的1%，但它们竟击沉或俘获了142艘敌舰，总吨位90万吨左右。这是二战德国海军费效比最高的舰种，没有之一。

虽然突击舰这个名称很响亮，但其实就是其他国家称为辅助巡洋舰的改装商船。由于只是为了堵老派军官势力的嘴，大多数突击舰都只装备着一次大战遗留下来的大炮，连防水舱壁都没加装，更别说防护装甲了。由于舰况不佳，它们速度甚至不及盟国商船，死拼起来甚至打不过武装商船。在作战中突击舰只能靠不断变换造型和涂装，伪装成其他船只，然后伺机接近毫无防备的商船。

突击舰的船员主要来自其他舰种不要的志愿者，军官多来自预备役。指挥官也是那些资历很老，但性格、知识、能力被认为不适合在正规舰艇和潜艇服役的军官。但这些人最后证明了自己是真正适应大海的狡诈海狼，共有八名突击舰指挥官获颁骑士十字勋章，其中四名获颁橡叶骑士十字勋章，比例令人嗔目。

德国突击舰战斗奖章

鸬鹚号是第二批接受改造的突击舰之一，也是突击舰中最大和最快的一艘。鸬鹚号原是1938年下水的德国汉堡-美洲公司的货船斯蒂尔马克(Steiermark)号，1940年接受改装，德军编号为Schiff 41 。

该舰标准排水量8736吨，航速18节（好快）。装有6门15厘米SK /L45舰炮，这些炮是一战时战列舰或巡洋舰上安装的，有的炮龄已经40年了。另外还有1门75毫米高射炮（不确定），2门37毫米加农炮，5门20毫米单管高射炮。两舷各有一座双联鱼雷发射管和一具水下鱼雷发射管，还配备了390颗水雷。舰上还有一艘武装快艇和两架水上飞机。

鸬鹚号的主要武装及使用方式

1940年10月9日，鸬鹚号正式入役。指挥官是特奥多尔·德特默斯（Theodor Detmers）海军少校，1902年出生，在指挥鸬鹚号之前曾是驱逐舰指挥官。突击舰的名称都由舰长指定，而德特默斯选定的舰名正是一战时期战绩很高的伪装商船鸬鹚号。所以严格地讲，我们现在说的这艘其实是鸬鹚II号。

1940年12月3日，鸬鹚号伪装成一艘扫雷舰出港，12月10日离开德国水域时她又摇身一变为苏联货船维亚切斯拉夫·莫洛托夫号（Vyacheslav Molotov）。在暴风雨的掩护下，鸬鹚号成功突破丹麦海峡进入大西洋，开始了她的海盗生涯。

事实上鸬鹚号作为突击舰的战绩只能说凑合。在突入大西洋的过程中，鸬鹚号共击沉4艘舰船，其中包括1艘飞机运输舰和非洲之星号（Afric Star）冷藏船（11900吨），当即引来了英国2艘重巡洋舰和1艘辅助巡洋舰的搜捕。鸬鹚号在大西洋的战果一共8艘，其中1艘成功俘获的加拿大油轮Canadolite号被驶回维希法国。

大洋上与潜艇会合的鸬鹚号

1941年4月以后，鸬鹚号转入印度洋。其后半年的时间里她只击沉了3艘船。此时乘员们已较为疲惫，德特默斯准备于1942年返航。但舰上还载着几百枚水雷没有布放。他选择了澳大利亚弗里曼特尔和露纹角附近的航线，却又监听到澳大利亚重巡洋舰堪培拉号的信号，不得不暂时避让。但鸬鹚号就像鸡圈外的狐狸一样，转着圈但不放弃，直到1941年11月19日。

1941年11月19日，鸬鹚号出海第352天，也是她海盗生涯的最后一天。

当天下午鸬鹚号位于澳大利亚卡那封西南方150英里位置，正以11节速度向东北方向航行。此时鸬鹚号的身份是荷兰商船马六甲海峡号（Straat Malakka）。

下午15时55分，瞭望手发现左舷前方出现了高大的舰影并很快辨认出是一艘战舰。德特默斯立刻下令转向260度对着太阳方向（干扰对方视线）全速逃跑并全员备战。但由于一台发动机出现问题，此时鸬鹚号只能跑出15节航速并快速下降到14节。而对方也发现了鸬鹚号，迅速以25节航速追了上来，双方距离不断缩短。

来舰是澳大利亚轻巡洋舰悉尼号（HMAS Sydney），该舰属于改利安德尔级或称帕斯级轻巡洋舰，装备四座152毫米双联炮塔，4门4寸高射炮，2座4联装鱼雷发射管以及大量轻型防空火器，还携带有一架水上飞机。该舰排水量为7198吨，航速高达32.5节。由于之前澳大利亚也曾有一艘悉尼号轻巡洋舰，所以严格地讲，我们现在说的这艘其实是悉尼II号。

备受重视的轻巡洋舰悉尼号

悉尼号侧视图

悉尼号可不是什么菜鸟鱼腩，这艘35年9月竣工的轻巡洋舰在澳大利亚声名卓著，极受重视。该舰在二战爆发后一直活跃于地中海战场，参加了多次和意大利海军的战斗并颇有战果。1941年初该舰奉召回国进行修理养护，并在澳军舰队中传授实战经验。当时已经发现德国突击舰在印度洋活动，悉尼号归国的另一个目的也是加强澳大利亚本土的防御力量。时任舰长为约瑟夫·伯内特（Joseph Burnett）上校。

悉尼号追击意大利巡洋舰画作

为悉尼号战功发布的纪念章

悉尼号出现在这里完全是顺路而已。11月11日，悉尼号护送运兵船西兰迪亚号（Zealandia）前往巽他海峡，11月17日，悉尼号与英国巡洋舰德班号完成交接，开始向弗里曼特尔返航，预计11月20日到港。

下午16时左右，悉尼号发现前方有一艘对向而来的商船。对方发现悉尼号后立刻转向离去，这个举动引起了伯内特的怀疑，追逐开始了。

这里有必要站在德特默斯的角度看一看德国人面临的局面，这也有助于理解鸬鹚号的行动。

首先德特默斯是不敢让鸬鹚号与悉尼号近距离接触的。虽然鸬鹚号已经把自己伪装成了荷兰货船马六甲海峡号，但两舰的排水量和舰身尺寸、舰尾形状等特征并不一致。这种伪装能够骗过无防备的商船，但他不敢在有识别手册的军舰面前赌。更何况鸬鹚号更经不起仔细询问盘查和上船检查，所以他的选择只能是逃离，并希望没有引起对方注意。

前面说过鸬鹚号的主要火力包括6门15厘米舰炮和6具鱼雷发射管。这些舰炮中首尾的4门以及两具联装鱼雷发射管平时用护板遮挡，作战时打开护板即可伸出舷外射击。但中线的两门炮平时藏在甲板下，用液压装置升起后才能使用。也就是说如果交战，鸬鹚号可向单舷发射的最大火力为15厘米炮2门+2门（中线炮需要升起，转向，无法第一时间交战），鱼雷发射管3具（一具双联装+一具水下），75毫米高炮一门（不确定），37毫米炮一门，单管20毫米防空炮3门。

突击舰俄里翁号亮出伪装舰炮的样子

鸬鹚号火力配置平面图

而悉尼号可向单舷发射的火力为8门152毫米舰炮，2门4寸高射炮，1具4联装鱼雷发射管，2门3磅加农炮及大量高射机枪。还需注意的是悉尼号的主炮有中央火控和装填系统，远比鸬鹚号靠水手经验人工瞄准的老式舰炮优越；悉尼号还有装甲防护和完善的防水区划，而鸬鹚号只是薄皮货船，连防水隔板都没加装；悉尼号的速度和机动性更是鸬鹚号无法比拟的。

所以突击舰如果身份暴露，军舰拉开架势正面开战，那么突击舰是绝无幸免之理的。更为雪上加霜的是鸬鹚号肚子里面还揣着几百枚没布出去的水雷，简直跟浮动火药库一样。5个月前企鹅号（KMS Pinguin）突击舰就被英国重巡洋舰康沃尔号（HMS Cornwall）抓住，舰内水雷殉爆当场沉没。对德特默斯来说，开打是万不得已的最后挣扎，所以他还是寄望于蒙混过关，只是令手下水兵做好了万一的准备。

两位舰长的对决

下面的叙述全部出自德国人事后的供词。

悉尼号一边追逐逃跑的德国人，一边通过信号灯和旗语询问对方身份。一开始悉尼号发出战时询问编码，但德国人对这套系统一无所知所以竟无法回答。直到悉尼号不耐烦地用国际通用信号询问时，德国人才回复她是荷兰货船马六甲海峡号，并在桅杆上升起了一面荷兰旗。这个拖拖拉拉的过程花了半个小时。接着悉尼号又询问了鸬鹚号的目的地，德国人回复是巴达维亚（雅加达），出发地德国人回答是弗里曼特尔，货物则为衣料。这些问答又拖了半个小时的时间。在这半个小时里悉尼号稳定地追赶上来，德国人面临的状况毫无改善。他们利用这段时间修好了故障引擎，但德特默斯并没有启用，而是留着最后发力。

期间德特默斯冥思苦想脱困的办法。17时03分和17时05分，他命令无线电员两次发出QQQQ遇险信号，这表示马六甲海峡号遭到了不明水面舰只的攻击。德特默斯试图扮演一艘惊慌失措，将悉尼号误以为是德国突击舰而仓皇逃避的普通货船。但这个表演对悉尼号毫无作用——在距澳大利亚海岸这么近的地方，将正规军舰误认为德国突击舰，并且逃向远海，这是一种什么心理？

17时15分，悉尼号已追上鸬鹚号并在其右舷以15节速度平行航行，两舰相距大约1300米。德国人对蒙混过关几乎已不抱希望，水兵全部上了战位，火炮和鱼雷已瞄向目标，登船队用的机枪也被搬出来偷偷架上，只待最后关头到来。而悉尼号此时的表现则让人捉摸不透，她的主炮和鱼雷发射管都指向鸬鹚号，但4寸高炮炮位上没有人，水兵成群站在甲板边上观望。之前她的水上飞机被推上了发射器，引擎也已打开，似乎准备起飞。但这时候又被收回了存放位置，引擎也关掉了，两舰之间距离过近已无法安全弹射。

似乎伯内特也觉得这场伪装游戏到了翻底牌的时候了，悉尼号用旗语发出“IK”信号。按照国际通用信号，IK的含义是你舰应准备提防暴风、台风和飓风，德国人当场懵逼无法回应。其实马六甲海峡号的战时秘密编码是IIKP，提问者发出中间两字IK，真的马六甲海峡号则会回应首尾两字IP，但德国人对这套系统一无所知。接下来悉尼号用通用信号发出：出示你的秘密代码。到这个时候，德特默斯明白游戏已经结束，他立刻下令战斗开始。

17时30分左右，荷兰旗被从桅杆降下，一面德国海军旗急速升到桅顶。不到一分钟后，鸬鹚号的伪装护板全部打开，所有火力一起射向悉尼号。

接下来发生的事情说法上略有出入。一说两艘军舰几乎同时开了火，悉尼号的主炮打远了没有取得命中，也有说打中鸬鹚号的炮弹直接打了个对穿，没有造成明显伤害，而鸬鹚号的第一轮齐射也打飞了；第二种说法鸬鹚号首发就命中了目标，悉尼号完全被打了个措手不及，在它开炮前已经吃了50发15厘米炮弹。

悉尼号的最后一战画作

不管以哪种说法，最迟不过第二轮齐射，鸬鹚号的三枚炮弹直接命中了悉尼号的舰桥，将舰桥、火控中心、无线电室炸成一片废墟。很有可能在这轮命中中，悉尼号的指挥人员被一网打尽，这令接下来悉尼号的反击更为困难。此时德国人的第四门15厘米炮也加入战斗。接下来德国人用两轮齐射将悉尼号前部的A、B炮塔打哑，第五轮齐射将舰身中部的水上飞机点燃并引发大火，其后的齐射都打向悉尼号的水线和上层甲板。

在15厘米主炮发力的同时，德国人还发射了两条鱼雷。各种小口径炮和机枪猛扫鱼雷发射管和高炮炮位，将试图冲上战位的澳军水兵成片打倒。而作为附带，悉尼号左舷的所有救生艇和救生筏几乎被全部击毁。

当鸬鹚号的主炮第九轮齐射时，一枚先前发射的鱼雷击中了悉尼号舰首，炸出一个大洞，并造成舰首下沉，船身急剧倾斜。此时悉尼号除了尾部的X、Y炮塔外，整个左舷已经被摧毁，舰身中部和发动机舱都燃起大火。她挣扎着大转向，于17时45分左右用右舷鱼雷管向鸬鹚号射出两枚鱼雷，然后直直撞向鸬鹚号，最终在德国人的惊呼中从鸬鹚号船尾后方通过，向南方不受控制地驶去。这个机动使她的右舷又暴露在德国人的火力之下，A、B炮塔被彻底摧毁，整个右舷也被打得一塌糊涂。

转向后撞向鸬鹚号尾部的悉尼号

此时德国人的情况也不太好，他们的主炮由于发射速度过快已经过热。悉尼号从鸬鹚号舰尾通过时，X、Y炮塔猛烈向德舰开火。Y炮塔只射击了4次，没有取得大的成果，但X炮塔则连续命中鸬鹚号尾部，炮弹击中了轮机舱并引发火灾，油舱也被打破了，突击舰开始减速。德特默斯命令修正航向，以使尽量多的主炮能够同时射击，此举阴差阳错地避过了之前悉尼号射来的鱼雷。

主要交战只持续了半个小时，此时悉尼号已经停火。在德国人眼中，轻巡洋舰被从前部建筑废墟、舰身中部和轮机舱冒出的大火和浓烟团团包裹，缓慢地向南方驶去。

鸬鹚号也慢慢丧失了动力，最后完全停了下来。德国人仍在疯狂向离去的悉尼号开火，但大多数炮弹失的。18时，德特默斯在7000米距离上追射两条鱼雷，没能取得命中。18时25分，鸬鹚号向10000米外的悉尼号射出最后一发炮弹。

兔子真的蹬掉了鹰。

但此时鸬鹚号也无可救药了，轮机舱的消防系统被摧毁，无法制止大火向军械库和油舱蔓延。德特默斯于18时25分下令弃舰并安装炸药。9时许，德国人全部离舰。鸬鹚号最终在午夜沉没。

此时德国人尚能看到悉尼号的火光在东南方的海面上明明灭灭闪烁不定，就像一颗落在海面上的星星。

带时间标识的双方交战航迹图

一些德国人最后靠着自己的蛮劲把救生艇划到了澳大利亚西海岸，上岸后即被澳军逮捕。其他人则被出海搜寻的澳军军舰救起。

鸬鹚号出航后，在海上航行了352天，共击毁、抓获舰船12艘，计75375吨。鸬鹚号的破交战绩只能说一般，但其最后一战足以令其名留青史。

鸬鹚号上共有82人阵亡，其余317人获救后沦为战俘。

悉尼号没能按时回港，但澳大利亚方面对此竟没有留意。他们只是简单判断悉尼号可能因故延误，或者被某个命令调到其他地方去了。直到11月23日，他们才向悉尼号发报要求她回复，自然得不到任何回答。

之前鸬鹚号胡乱发出的求救信号也完全被忽视，澳大利亚方面根本不以为意自然也想不到进行核对。直到第一批登陆的德国人被拿获，澳大利亚人才恍然大悟，赶快派出军舰出海搜索，但只找到了仍在海上漂流的其他德国救生艇。

几个月后一个悉尼号的破烂救生筏在数千海里外被发现，但上面空无一人。自舰长约瑟夫·伯内特以下共计645人全员阵亡，无一幸免。

40年悉尼号全家福，多数人没有生还

最后找到的破烂救生筏

悉尼号的沉没在澳大利亚引起了莫大震动，这是澳军遭受过的最严重的海上灾难，全军覆没的结果令澳大利亚人难以接受。悉尼号的伤亡就占到了澳大利亚海军在二战中总伤亡的三分之一。由于几乎每个城市都有人在悉尼号上服役，因此引发了广泛的社会动荡。

这种情况下就别指望澳大利亚人对这些德国战俘有什么好脸色了，德国投降后澳大利亚政府还把他们多关了21个月，直到47年2月才释放。很多人认为这其实是一种变相的报复。

德国方面对鸬鹚号的最后一战非常兴奋，1943年他们为还在战俘营中的德特默斯颁发了骑士十字勋章，其后又将其晋升为上校。但这些奖励对改善他在战俘营中的处境毫无帮助。德特默斯试图组织船员挖隧道逃出战俘营，然后抢船去印度尼西亚，但最终失败。后来据说他在战俘营中中风了。被释放后德特默斯的身体也一直没有完全恢复，没能再次加入海军，最终于1976年去世。

德特默斯

1947年2月21日，鸬鹚号的船员们乘船返回德国，在他们登船码头的对面，停放着的赫然竟是荷兰货船马六甲海峡号。

马六甲海峡号

悉尼号的沉没在澳大利亚人心中始终不能释怀，因为整个事件都出自德国人的一面之词，所以澳大利亚人一直怀疑背后另有隐情。

悉尼号纪念币

悉尼号纪念邮票

澳大利亚人的疑点主要是两个方面：

一、为什么历经大战经验丰富的悉尼号在疑点如此明显的情况下几乎毫无戒心地接近鸬鹚号到危险的近距离，以至于完全放弃了火力方面的优势，并被打了个措手不及。

目前一个比较可能的解释是，舰长约瑟夫·伯内特上校并没有被鸬鹚号轻易欺骗，伯内特应该已经核对过当地海域的船期表，并发现马六甲海峡号不应该出现在这个海域。并且目标船的轮廓、粗估吨位、大小都与马六甲海峡号略有出入。所以悉尼号持续追逐并发出IK询问信号。

但伯内特同样没有认出鸬鹚号，他很可能把这艘船误认为德国补给船库默尔兰号（Kulmerland），库默尔兰号和鸬鹚号的吨位、外形特征都比较相似，因此打算俘获她。

德国补给船库默尔兰号

由于当时英国商船队在大西洋护航战中损失惨重，英国海军部发布命令，希望尽量俘获德、意偷运商船，籍此略为小补。因此鼓励在拦截行动中完整俘获战利品，避免对方自行凿沉。

据德军战俘回忆，悉尼号当时似乎正准备放下小艇，印证了上述说法。

如果对方是补给舰，则寥寥几门高射炮根本无法对悉尼号造成严重威胁。只需让登船队在大炮和鱼雷威慑下登舰就能压制住德国船员的反抗，成功夺下战利品。这一点在1940年英国驱逐舰哥萨克号（HMS Cossack）对德国补给舰阿尔特马克号（Altmark）的抓捕中已有先例。

谁料对方竟是一头披着羊皮的狼，阴沟里翻船了。

二、为什么装备精良的悉尼号会被德国一艘烂货船打败？并且最后烂货船还有300多人生还，而悉尼号上竟然全军覆没，没有活口。

一般认为悉尼号最后毁于大火造成的弹药库爆炸，而在与鸬鹚号交手过程中，悉尼号的救生艇和救生筏等器材被自动武器和大火毁灭殆尽。而此战发生地点名叫鲨鱼湾，即使有舰员能够逃过爆炸，没有救生器材的他们最后下场也可想而知。

德特默斯在供词中称当时鸬鹚号已失去动力，只能看着悉尼号渐行渐远。而后来他们忙着自救，当然更无暇顾及悉尼号的乘员命运。

但澳大利亚人始终怀疑，是不是悉尼号先行沉没，而德国人对澳大利亚船员实施了屠杀。但在德国战俘坚决不改口的情况下，这种假设最终无法得到证实。

上世纪90年代，澳大利亚又以官方报告的形式发布了一种说法。即鸬鹚号当时担任着某种秘密使命，与一艘日本潜艇会合并一起行动。当鸬鹚号吸引住悉尼号注意力的时候，潜伏在附近的日本潜艇即发射鱼雷击沉了悉尼号。其后日本潜艇为掩盖其参战证据（当时珍珠港事件尚未爆发），就对悉尼号的幸存者实施了大屠杀。但这种说法没有任何证据，只能说是一种假设。

2008年3月15日，一支考察队宣布发现了鸬鹚号的残骸，两天以后即宣布发现了悉尼号残骸。两船之间相距约20公里。残骸的顺利发现，似乎说明当时德国人的证词是准确的。