中国基建再创奇迹,将在南极建机场,澳大利亚为何坐不住了?

2021年09月27日 澳微帮


根据《科技日报》的报道,作为基建狂魔的中国打算在南极建立一个永久机场,然而消息一出却遭到了澳大利亚的强烈反对,在南极如何建机场?澳方又为何要反对?

中国基建再创奇迹,将在南极建机场,澳大利亚为何坐不住了?

作为世界上发现最晚的大陆,南极大陆95%以上的面积都被厚度极高的冰雪所覆盖,我们把这些常年不融化的冰雪称为冰盖。它的总面积达到了1398万平方千米,而此次所要建的机场就在冰盖范围内,距离中山站28公里的位置,而计划建立的跑道约1500米长 80米宽。

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要知道中国并不是第一个在南极建立机场的国家,在我们之前包括美国、俄罗斯、日本在内的15个国家,在南极一共建设了50多座永久性机场或跑道。在这里面美国建了13个位居榜首,俄罗斯紧随其后建了8个。

而我国由于没有永久机场,我们的“雪鹰601”号每次到达南极后,只能先飞进英国的罗瑟拉科考站,然后经过其他几个站点之后,停在俄罗斯“进步”科考站。这样看来,我们以前虽然麻烦点但也能到达南极。那现在为什么要投入大量人力物力,坚持在南极建设永久机场呢?

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[微风]南极资源丰富

因为南极的资源极为丰富,无论是天上的陨石还是深海的可燃冰,都要数南极数量最多、质量最优。有了永久机场,我们就能为资源的开采提供一个便利的环境。

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其次,南极地区的测绘、地理研究以及云雾物理研究都离不开飞机的帮助,有了飞机场就相当于飞机有了容身之处,我们也就可以更加便利地进行科学观测。

最后,飞机场也可以随时运载那些出现高原反应的科研人员。比如我国在建立南极昆仑站时,一位队友在美国“阿蒙森-斯科特考察站”派出的飞机营救下,才化险为夷 保住性命。因此我们也更加坚定了要建立南极永久机场的决心。

然而即便有其他国家的经验可以借鉴,加上我们本身强大的基建实力,但修建一个永久机场也并非易事。

[微风]南极极寒天气

我们首先要面临的就是南极大陆的极寒天气。截止到目前,世界上还没有其他地方能够打破南极大陆最低-88.3℃的记录,另外南极的冰盖是处于运动状态的,加上运动的范围很大,选择一个理想的冰盖作为建址,也成了一件非常头疼的事情。

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​[微风]南极磁场与众不同

此外南极地区的磁场与众不同,我们还需要把机场导航系统、通信系统以及气象保障系统进行适当的改动,它们才能正常工作。

​[微风]人为因素干扰

除了自然因素的阻挠,我们还要面对人为因素的干扰。当我国宣布建立南极永久机场时,澳大利亚却跳出来说他们对南极拥有主权,这完全是无稽之谈。

早在1959年12个国家就签署了《南极条约》,而澳大利亚就在这12个国家内。条约明确规定南极不属于任何国家和个人,而是属于全人类。

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除了这个所谓的主权问题外,还有一个原因,有分析人士指出,中国原选定的机场位置,其实早就被澳大利亚盯上。他们原计划在中国中山站附近修建一个名为“戴维斯”的永久机场,但却因资金问题和基建实力,最终迟迟没有实施。

抛开这种种困难阻扰不说,我国对于南极事业的决心一直没变,建立南极的永久机场也势在必行。就在2021年11月2号,我国第35次南极考察队计划搭乘我国首架极地固定翼飞机“雪龙601”号出发,准备参加第四次的南极考察了。

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