随着悉尼最古老的铁路线之一 Carlingford 线即将永久关闭，从明年1月起，悉尼西部和北部部分地区的通勤者将要面临更长的通勤时间。
但大多数人都不必烦恼，这条注定失败的线路是悉尼搭乘人数最少的一条线。
1888年开通的T6 Carlingford线将于2020年1月5日关闭，目前，这条线路从悉尼西部的Clyde）出发，与T1西部线（T1 Western line）开往悉尼的列车相连。
这条线向北会经过Rosehill Racecourse、Camellia、Rydalmere、Dundas和Telopea，最后到达港口另一边的Carlingford。
一条有点迂回的新公交线将把这条线路里的一些车站与Parramatta连接起来。然而，Clyde站换不了公交，巴士会在离Rosehill站不远的地方停了下来。
Carlingford线是深蓝色的，每年大约有50万人乘坐，这是悉尼搭乘人数最少的列车，乘客数量比T7 Olympic Park线少三倍。铁路线路中的“老大哥”是T1 Western和North Shore，去年共有1.24亿人搭乘这条线路。
曾有人提议将Carlingford线向北延伸至Epping的交通枢纽，以建造一条更可行的铁路线，但从未实现。
自从开始讨论修建一条新的从Parramatta出发轻轨线路以来，T6线乘客人数越来越少。
这条耗资24亿元的Parramatta轻轨将经过Parramatta CBD和Camellia连接Westmead和Carlingford，这是一条12公里长的双向车道，预计将在2023年投入使用，这意味着替代公交车至少要运营三年。
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未来的有轨电车将使用T6线的轨道床，车站将成为有轨电车站点。从Clyde到Camellia的路段，包括Rosehill站，很可能会被废弃。T1列车将继续为Clyde提供服务。
TfNSW（Transport for NSW，新州交通厅）长玛格·普伦德加斯特（Marg Prendergast）说：“新的535号公路将保证乘客可以在Carlingford和Parramatta CBD之间流通，高峰期，535号线至少每15分钟就有一班。而在目前的高峰期，每小时只有两列火车。”
不过，乘公共汽车出行需要花更长的时间。现在，搭乘T6先从Carlingford到Clyde需要15分钟，而从Carlingford到Parramatta最快的巴士需要21分钟。
Granville的Parramatta Rd平交道口将被拆除，这对悉尼的司机来说是个好消息。作为悉尼为数不多的几个铁路交叉口之一，拆掉它应该能加快通勤速度。
T6线的取消将会给悉尼的北线留下一个从T1到T9的编号缺口。T3Bankstown线也可能会很快消失，因为这里已被纳入到悉尼地铁的延伸部分。
