工党认为，尽快建设连接墨尔本和悉尼的高铁应当是政府首要的基础设施建设项目。

工党欲加速实施其长达数十年的愿景——规划建设高铁，连接墨尔本和布里斯班，途经堪培拉及悉尼。工党认为，商讨阶段应当已经结束，是时候开始付诸于行动了。

据澳媒报道，如果工党赢得5月份的大选，他们的首批行动之一便是恢复高速铁路管理局（High Speed Rail Authority），保护东海岸的铁路走廊。同时他们也会从近年来在日本、中国、韩国和欧洲建设过高铁的企业那里，获得国际社会对该项目建设的兴趣。

目前，专家们认为墨尔本到悉尼的铁路可在十年内建成，但这需要大量私人和公共资金的支持。“这将是一次重大改变。虽然昂贵，但国家建设需要这样的远见卓识。”工党基础建设发言人Anthony Albanese说。

2014年，联盟党政府废弃了高速铁路管理局。工党则在2016年的选举中承诺提供5400万元设立高速铁路管理局。它还建议与海外企业合作，看看是否能够减少这个巨额项目的成本。

2013年的一项可行性研究发现，该项目预计耗资高达1140亿澳元，但确实是可行的，仅从悉尼至墨尔本这一段铁路，每投资1澳元预计可获得2澳元的经济效益。

澳大利亚基础设施部门在2017年发现，如果保护并收购铁路走廊，高铁建设项目的最终成本最多可减少210亿澳元。除此之外，虽然近年来技术取得发展，但不太可能进一步降低成本。

未来20年，澳大利亚东海岸的游客人数将以每年1.8%的速度增长，到了2065年，游客人数将达到2009年的一倍多，从1.52亿人次增长至3.55亿人次。

目前联邦政府已为该项目的三个部分拨款15亿澳元，具体事宜预计将于本次大选前公布。

据悉，肖顿领导的反对党尚未承诺为该项目投入资金。