今天和大家分享一下在澳大利亚墨尔本BMW X4 30i的提车作业，同时也欢迎比较一下我们国家和外国提车的不同。
1. 购买理由：我不是一个经常换车的人，说白了就是懒，但是之前一辆轿车开的时间相对较长，觉得该换了，然后又一直想买辆SUV开着试试，正好最近手上有个10万多刀的闲钱，就在这个价位里物色新车。这里先说一下，就官方指导价而言，澳洲这里八九万刀内（指Drive Away价格，相当于落地价的概念）差不多就可以买到X3和GLC这个级别的车了，当然成交价优惠后更低。有一段时间甚至X5清库存白菜价九万刀，当然这是特例了。我个人觉得X3和GLC都是很不错的，但是对于那种看上去比较规整的SUV实在是不能100%的喜欢，于是就开始看到X4和GLC Coupe这种SAC，或者说轿跑SUV。其实就是外观看上去帅，我虽然离30不远，但是也没那么老对吧，还是喜欢骚一点的东西。
2. 车型比较：我只看了两款车型，就是上面说到的X4和GLC Coupe。Macan也有考虑过一下，丐版价格还稍微便宜一点，但是说实话Macan的外形和内饰真不是我个人喜欢的风格，可以说相当抵触，而且选配之后价格完全可以买更高级别的SUV，所以基本上就过了。先说GLC Coupe，我其实对它的外形是很满意的，虽然从后方看不太好看，但是路上从前面和斜前方看过去真的帅。那么为什么不选它呢？首先内饰，感觉用了好久了都没换，真没觉得它比X4豪华，太老了，要是能上大联屏该多好。其次就是天窗，就那么一个小天窗，也不知道怎么说好。再说X4，首先第一代X4是真的真的丑到爆，背拱得特别高，像一只乌龟背上长了瘤，尾灯两大块堆在那里，内饰也老得不行，说实话要是GLC Coupe的内饰和老X4的内饰比，那真的是吊打老X4。但是改款之后的X4颜值在我看来有了质得飞跃。车顶流线超美，不再驼背，两个凸起的小尾翼简直是神来之笔。从图片上看白色X4屁股设计的不算太好看，但是看到量子蓝和碳黑的实车之后，我个人是非常非常喜欢，尤其是拉长的尾灯和下移的标识，太漂亮了。加上全景天窗，毫无疑问选择X4。再说个有意思的，官方裸车价格，澳洲这里GLC Coupe比X4便宜整整1刀，算不算卖点呢？哈哈哈哈，开个玩笑。
30i 展车 量子蓝
我提的30i 碳黑
3. 配置选择：我个人是比较看重动力这块的，因为墨尔本这里的话，我上下班都会从高速去市中心，其实这里高速的概念和国内不完全一样，叫freeway，限速基本上80-100，没有红绿灯，但是我觉得墨尔本这里的高速肯定是不如国内的高速修得好，堵起车来20分钟就能到的也要变成40-50分钟。但是不管怎么样，在这种路上开，我对初段加速和后端加速都有要求。澳洲这里X4动力就三个配置（X4M属于其它动力级别了，不算在内），低功率的20i（相当于国内25i），高功率的30i（相当于国内30i）以及M40i（国内没有引进），之前还有柴油版本的20d，几个月前开始被砍掉了。我想既然买了SAC，就不会考虑什么低功率(25i)，中功率(28i)的事情（低功率轮毂也难看），30i是必须的，M40i售价上贵了两三万刀，买是可以买，但是这个价格我为什么不买X6呢？而且30i的配置比起20i也真的要高出不少，官方百公里6.3s，对我来说足够。就是它了。
4. 中外差异： 既然谈到配置，我们就来看看中国进口的X4和澳洲这里的X4有什么不同。澳洲的X4也是美国生产直接进口，刚才上面说到了百公里加速，这里是6.3秒，但是我不知道为什么国内的官方数据是6.8秒。外观上看，最大的区别就是前雾灯，我买的是2020款的X4，生产日期是今年三月底，疫情前最后一批来澳的车了，前几天刚到，那么我们可以看到前雾灯还是有的（我个人非常喜欢这个雾灯的设计）。我不明白为什么国内的现款X4（包括X3）把雾灯都取消了，我看过一些解释，什么“灯光技术足够好，已经不需要雾灯”，“雾灯取消是一种趋势”之类的，真 的 吗？那么为什么美国工厂给到澳洲的车装雾灯？这种事情不仅外观上感觉缺了一块，实用性上也真挺不厚道的。最后就是CD的部分，这个和国内一样，取消了，虽然我不会用，这个年代可能听CD的也不多，但是有一个我也不会介意。
内饰部分，先列举一下澳洲这里X4的标配吧：
首先全系标配M运动套件，澳洲是没有越野套件的。然后自动启停，一键启动，全时四驱，自动泊车，抬头显示，定速巡航，基本的驾驶辅助，360环影，全LED灯组，电动后视镜，19寸轮毂，电动尾门，12.3寸全液晶仪表盘，10.25寸中控屏之类都是有的。那么30i的版本在这个基础上又标配了Vernasca真皮座椅，舒适进入系统（智能钥匙），无钥匙进入，脚踢尾门，电镀装饰按键，蓝色M高性能刹车卡钳，驾驶辅助Plus，自适应LED头灯，远光辅助，以及20寸轮毂。我自己选配了黑灰色细木条纹饰板，胎压监测，还有视觉包和增强包，包括碳黑金属漆（没错，在澳洲这算选配，只有普通白色不需要加钱选），全景天窗，氛围灯，座椅加热，可调节腰部支撑，以及升级的音响系统。后面还买了官方的BMW Car Eye 2.0前后摄像头，以及法律允许范围内深色车窗贴膜，我知道这两个在外面自己买和安装肯定更便宜，但是挣钱的目的不就是为了省去麻烦和时间，然后赚更多的钱吗？
说实话我个人非常想选哈曼卡顿，液晶钥匙，座椅通风以及红色的内饰，但是澳洲这里经销商库存里的所有X4只要有氛围灯，就没有哈曼卡顿，也完全没有订过液晶钥匙，因为一旦订了，价格上去就没什么人买（我买啊！！！）所以准确来说并不是我选配置，而是我在4s店订的新车里挑我满意的配置，多少会做出些妥协，有点遗憾。我个人觉得氛围灯，座椅加热和腰部支撑会比音响更重要，既然也有了稍微好点的音响，只能遗憾放弃哈曼卡顿。当然我们可以去和美国的工厂订，问题是现在疫情期间美国工厂已经完全关闭，订新车不知道要等多久，搞不好等到明年都有可能，所以还是算了吧。。
5. 价格：澳洲的X4 30i的官方落地价在9万9千刀左右，我的各种选配加上后，落地价格在11万三千多刀。可能因为疫情的关系，最后谈的落地价格我也拿到了不错的优惠（八折多），还包括五年八万公里的保养，真的是远低于我的预期价位。正好新车三月底制造，上周刚到澳洲，稳妥。想想澳洲买这些豪华品牌还是算便宜的，相对于收入水平，我们国家的物价是真的高。这个不多说。
6. 空间表现：我买这种SAC其实就是说明空间并不是我的首要需求。当然了，我还是会希望车能尽量大一点，毕竟要孩子估计也就近几年的事。看车的时候X4和X3就在一起，对比了一下。驾驶空间都差不多，后排腿部空间基本上两拳左右。X3头部表现要更好，加上延伸到很后面的天窗，视野表现很棒。而X4因为溜背的设计，头部差不多4指（我178），算是够用吧，虽然是全景天窗，但不像X3延伸的那么后，比起X3肯定是少了通透感。后备箱X4肯定是足够的，比起X3也就是溜背那里的高度有点限制，放四个大托运箱没有问题，父母来玩接送也方便。
不过不知道是不是我的错觉啊，不管是X3还是X4，外观看上去还蛮大的，但是从车外向车内看的时候都觉得小，至少没有我想象的那么大。虽然尺寸上大不少，但是我甚至觉得看上去内部空间表现都不如紧凑级的CRV。包括这里的X5 X6 X7，感觉都不大，3系什么的就更小了，很奇怪。
7. 驾驶感受：这部分太过主观，而且我也不是什么专家，说不了太多。但就这几天在城市和高速的体验来看，就Comfort模式下，看到别人说的什么X3低速的拖拽感我是完全没有发现，高速超车又稳又快。目前来说没有发现什么问题。
最后再上一些图片，以后放在平地拍吧……这个角度看上去有点怪，不过说真的，碳黑配上粉色的牌照视觉效果太好了。这次提车作业就到这里。
