据报道，悉尼周六的交通状况是有史以来最糟糕的，最近周末全市的交通流量都回到了新冠疫情前的水平，甚至超过了之前的水平。

新州运输局提供的数据显示，4月和5月的周六上午11点至下午12点，

悉尼道路上的平均交通流量

比2019年增加了23万次。

中午是周末交通最繁忙的时段，

全市有超过770万辆汽车出行记录，

一些最繁忙的道路出现了新冠疫情后的恶化。

周六， Parramatta Road上午11点至下午2点之间的交通流量比2019年的数据增加了逾10%，而Military Road上午11点至中午之间的交通流量增加了3%。

去年，由于供暖封锁和限制措施迫使人们不能上路，中午和早上8点的交通流量分别下降了近20%和50%。

悉尼交通部长Andrew Constance表示，从该市2900个交通灯路口收集的新数据表明，疫情可能不会对悉尼居民的出行方式产生长期影响。

Constance表示:“疫情不会永远持续下去，随着越来越多的人接种疫苗，公共交通系统也将恢复到疫情前的服务水平”

与2019年4月和5月相比，悉尼工作日早上8点的交通状况更糟，工作日早上8点多出了10万辆车辆。

道路样本显示，与2019年同期相比，在一些工作日，Military Road的交通流量增加了近10%，这是早间高峰时段增长最糟糕的一次。

但同期公共交通的乘客人数仍比疫情前水平低30%以上。

悉尼科技大学（University of Technology Sydney）交通专家Mathew Hounsell表示，随着交通拥堵加剧和通勤者寻找其他出行方式，城市道路的复苏可能很快就会得到缓解。

“基本上，只有当人们感到交通太拥挤时，他们才会转而使用公共交通。”

“我们将看到更多的人选择公共交通，因为由于交通流量大，公共交通会更方便一些。”

与2019年3月季度相比，收费巨头Transurban的M4和M5西部高速公路在2021年3月季度出现增长，而东部分销商和Lane Cove隧道收费仍在下降。

编辑：Juni

来源：SMH