万锦烈市旺市要拓宽13处道路,但市民对此意见很大!

2019年03月19日 加拿大新家园


约克区今年预算中最大胆的一个动作是地税额外增加一个百分点,用于加快区内多处道路拓宽工程,解决日益严峻的交通堵塞问题。


据约克区网报道,目前区议员们已经确定的工程共有13个路段,主要在烈治文山、万锦和旺市。


同时,北面东贵林(East Gwillimbury)市长指出,该镇居民,以及Georgina、Newmarket、Aurora、King和Whitchurch-Stouffville镇的居民日常通行和上下班也严重依赖这些道路。



具体有:

• Hwy. 404在16th Avenue以北的天桥,2022年完工;

• Leslie Street从Bethesda Sideroad至Bloomington Road,2022年完工;

• Keele Street和King Vaughan Road十字路口,2023年完工;

• Elgin Mills Road从Yonge至Bathurst streets,2023年完工;

• Major Mackenzie Drive从Keele至McNaughton/Avro roads,2024年完工;

• Dufferin Street从Major Mackenzie至Teston Road,2025年完工;

• Bayview Avenue从Bantry至16th avenues,2025年完工;

• 16th Avenue从Woodbine至Warden avenues,2025年完工;

• Hwy. 404在Major Mackenzie以北的天桥,2026年完工;

• Langstaff Road从Keele至Dufferin,2026年完工;

• Warden Avenue从Major Mackenzie至19th Avenue,2027年完工;

• Weston Road从Hwy. 407至Rutherford Road,2028年完工;

• Kennedy Road从Major Mackenzie至Elgin Mills Road,2028年完工。


不过,对于这项耗时巨大的工程,市民和政客们持有各自不同的意见。


万锦居民Peter Miasek是安省交通行动组织主席、Kepp York Moving创办人。他认为拓宽道路时,应该将新车道用于公交巴士和共乘车道(HOV)。


但是其他人强烈反对这一建议。


于人村居民Roy O'Neil指出,他了解到绝大多数居民反对增设公交车道,因为这根本不能减少交通拥堵,而其成本巨大,对健康、环境和社区造成破坏和负面作用。


万锦居民Elisabeth Tan和于人村居民、退休交通研究规划员Nesta Morris也都强烈反对拓宽道路。


Tan称,研究指出增加车道会使交通堵塞更严重;行人的危险更大,尤其是儿童和老人;还会鼓励司机在非高峰时间开快车;减少社区感,增加污染和维护成本。


Morris担心路面工程无休无止,并称增加车道只会鼓励更多车流。



多伦多大学经济学教授Jonathan Hall指出,长期研究显示,拓宽路道只能在短期内改善交通。他认为,如果要减少交通堵塞,需要提高开车的成本。他建议开征路费,或者提高汽油税和车辆注册费。


多伦多大学交通研究学院的Judy Farvolden指出,约克区的高速增长导致目前的交通难题,拓宽跑道不是长期的解决办法,因为增加的车道很快会被消化。


万锦市长薛家平指出,解决交通堵塞至关重要,否则将会导致民怨,甚至影响急救等第一线应急人员的工作。


目前,约克区已经投入至少16亿元,用于在2015年至2022年改善公路交通。根据最新的预算,2019年至2022年的四年内,区内居民每年地税平均增加95元,其中有24元用于拓宽路面。




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