中国作为世界能源消费大国，每年需要进口大量石油和煤炭，其中，冶金煤和热能煤的主要来源便是澳大利亚。然而日前，澳大利亚广播公司爆料，超60艘澳大利亚运煤船滞留在中国港口外无法卸货，时间已长达两个月，中国的做法令澳方既沮丧又迷茫。

截止目前，在中国两个主要港口的驻泊区，已经有超过60艘来自澳大利亚的散货船滞留，有超过一千名船员被困在船上无法离开。对于澳大利亚政府来说，实际情况可能还要糟糕些。

澳大利亚广播公司掌握的数据只是近两个月的，而英国卫报从港口了解到，其中一些澳大利亚运煤船从今年五月份就已经到达中国，一直等到现在还没有得到卸货许可，另外一些则是从九月份到达港口开始排队。

澳大利亚广播公司表示，中方相关部门即不给准确答复，又不让货船靠港卸货，明显是针对中澳关系恶化采取的报复措施，可是中方却从不承认这种说法。

数据显示，中国对于澳大利亚煤炭的需求今年出现暴降，三月份时，澳煤占比还能达到78%的份额，而到了十月份，这个比例直接降到了26%，进口数量减少超过三分之二。

澳大利亚媒体也注意到，从今年一月份开始，莫里森政府频繁主动发表和中国有关的激进言论，还曾多次在不同场合提出调查武汉病毒实验室，甚至要求中国赔偿全球各国总计数万亿美元的损失，双方唇枪舌战持续到三月底。

紧接着，进入四月和五月份后，中澳贸易就出现迅速降温，进出口数量均大幅下跌，也就是从这个时候开始，中国加大对蒙古和俄罗斯煤炭的采购，来替代澳大利亚的份额。据了解该计划直到现在还在继续执行。

由于莫里森政府拒绝低头，并表示要“坚持自我”，预测未来澳大利亚煤炭企业将面临一个严酷而漫长的“冰河时代”。

其实最令澳大利亚闹心的不是贸易领域的摩擦，而是中国所采取的方式，让性急易冲动的澳大利亚人倍感煎熬。

按照澳媒的描述，中方相关部门并不向澳大利亚方面做任何说明，既不拒绝澳方运煤船进港，也不阻拦其离开，但就是不安排卸货，只是保证船员有食物和淡水可用。这种情况起码持续了长达半年时间，未来何时结束，谁都不知道明确答案。

坐立不安的澳方多次通过不同渠道向中方追问，到底我们的煤炭有什么问题不让通关卸货？外交部发言人赵立坚才终于给出一个回答：澳大利亚煤炭可能存在环境质量问题。

這套说辞以前可是西方国家经常拿来对付中国企业的，经常扯出一些类似环境或者说不清楚的质量问题，来刁难中国商品的出口。现在，当这种说法第一次用到自己身上时，澳大利亚人心情肯定十分复杂，感叹”三十年河东三十年河西”。

赵立坚表示，中国加强了对进口煤炭安全、质量和环境标准方面的检测，以“更好地保护中国企业的合法权益和环境安全”。

这种做法完全没有任何问题，也让澳方明白一个道理。那就是，以前中国需要澳大利亚的资源，而在一定程度上降低了环保和质量标准，让澳大利亚煤炭得以占据中国进口煤炭的大部分份额。

可是澳方非但没有心存感激，反而视其为理所应当，甚至蹬鼻子上脸，开始插手中国内部事务。既然如此，中国将验收标准恢复到正常水平，那么以前享有特权的澳大利亚煤炭自然是无法过关的，最终结果就是要么滞留，要么原路拉回去，除此之外没有第三条路。

显然，澳大利亚人再一根筋，通过这件事也应该能明白一件事，那就是中澳贸易的主动权不在澳大利亚，澳方不要摆错了位置，选错了对手，其结果必然是其所无法承受的。

除了煤炭，中方还禁止了其他其中澳大利亚出口商品，不过给澳大利亚铁矿石留了一条活路，也是希望澳方好自为之，及时悔过吧。