澳洲车市九月新车销售排行评析,澳微帮微信公众号文章

澳洲车市九月新车销售排行评析

作者：邵青《澳洲汽车杂志》

澳洲车市毫无悬念地进入到第18个连续下滑的月份，本月88,181的出货量相对去年同期跌去6.9%，同时这也是2011以来表现最差的一个九月。截至九月底，811,464的2019年累计销量较之去年下滑7.9%。当然，相对HOLDEN录得自1948开始量产真车至今的历史月度最低位，同时跌出品牌前十，上述新闻早已显得微不足道。当然，马三跌出车型前十同样是这款全时热门小车前所未有的衰局。

TOYOTA大跌12.8%，但丝毫未对其本地市场魁首位置产生影响，不过 CAMRY和COROLLA两款昔日王牌不约而同地持续下滑理当引起TOYOTA重视，尽管COROLLA尚未出现马三那般的狂跌，但消极势头已经浮出水面，在小车领域已被I30超出，距离紧随其后的CERATO也只是一步之遥。在经济大势不振，消费者荷包吃紧，消费意愿不断走软的当下，像COROLLA、马三、CAMRY、FOCUS等等利用车型换代大幅提升产品固有定位及价格体系的做法未必明智，或许像I30和CERATO那样拉大产品序列区间和车型覆盖面，在性价比上做文章才是家用车市场的适时之举。当然，TOYOTA家大业大，就算COROLLA和CAMRY无法重现过往之海量，毕竟还有HILUX、PRADO、LAND CRUISER等支撑门面扛住销量，但MAZDA、VW等等显然不具备这个实力，所以在新车的市场定位和战略部署上，还要谨慎为之，新马三目前面临的不断加剧的尴尬应该是澳洲MAZDA早前没有预料到的。

三菱无疑是本月车市的最大赢家，17.9%的巨幅提振彰显出当下市场价格为先的趋势和重心，同时也是市场宏观消费能力不断走软的一个体现。ASX、TRITON、OUTLANDER同时进入车型前十对三菱而言当是前所未有的奇景和佳绩，不过需要注意的是尽管数据非常亮眼，但其中对于企业经营的长线裨益究竟几何目前未必会有定论，澳洲三菱长期超低价大量出货到底是不是赔本赚吆喝的确很难说。

马三跌跌不休，但MAZDA品牌倒是为数不多本月录得增长的品牌之一，M DAY年度促销有一定积极意义，同时去年此时基数较低也是一个原因。CX-5、CX-3、CX-9、马二均表现稳定，作为马三旗舰、代表MAZDA最新引擎技术的SKYACTIV X车型将于年底来澳，它对于业绩上的现实意义显然不会太大，真正能够对澳洲MAZDA的整体业绩产生显著推动力的将是明年上半年上市的全新车款CX-30，它的潜力和预期，以及对MAZDA在澳走势的积极影响不仅仅来自于SUV的定位，同时还会连带影响到马三的未来销量。因为CX-30的上市势必会对马三的现有价格体系带来潜移默化的冲击，同时届时（明年）马三价格也开始进入逐渐走低的下滑轨道。由此，CX-30将是中短期澳洲MAZDA的变局关键所在。

KIA继续非常稳健的整体表现，CERATO悄然间已经挤掉马三进入家用小车三甲之列并进一步逼近COROLLA。而VW、NISSAN、FORD、HONDA、SUBARU等主流品牌则跟随大势或深或浅一并下滑。

除MAZDA、KIA、MITSUBISHI外，本月表现抢眼的品牌还包括BMW（+19.4%）、LDV（+23.4%）、MG（+118%）、LEXUS（+21.3%）、VOLVO（+3.7%）、MINI（+42.1%）。表现惨淡的包括MB（-9.7%）、AUDI（-5.2%）、SUZUKI（-19.3%）、LAND ROVER（-9.2%）、ALFA ROMEO（-47.3%）、HOLDEN（-38.4%）。