血亏100个亿,澳洲航空卖睡衣自救!全球23家航空公司已倒闭

2020年08月24日 澳微帮


航空业今年有多难?

近日,澳洲航空宣布,由于受新冠病毒疫情的影响,公司损失19.6亿澳元(约合 98.53 亿元人民币),甚至到了要靠卖睡衣自救的地步。

澳航卖睡衣自救

当地时间20日,澳大利亚最大航空公司“澳洲航空”宣布,受新冠疫情影响,2020财年公司损失高达19.6亿澳元(约合98亿元人民币)。

而上一财年澳航实现盈利8.4亿澳元(约合42.17亿元人民币)。澳航首席执行官阿兰·乔伊斯表示,这是澳航创办100年来经历的最大困境,近6年来首次亏损。

血亏100个亿,澳洲航空卖睡衣自救!全球23家航空公司已倒闭

图源:央视新闻

财报显示,2020财年,澳洲航空营收同比下降20.6%至142.57亿澳元,其中,受疫情影响,今年四月到六月的收入减少82%。

据路透社报道,由于疫情蔓延,从今年3月开始,澳洲政府对所有国际访客实行入境禁令,只有澳洲公民、永久居民及其近亲属可以入境,澳洲公民也不准出境。

据了解,疫情初期,澳航宣布将停飞国际航班至7月底;6月,由于疫情尚未稳定,澳航宣布将停飞措施延长至10月底;7月,由于疫情的反复,澳航又一次宣布,暂停航班的决定将延期至明年3月底。

由于国际疫情形势越来越严峻,澳大利亚总理莫里森8月表示,未来至少“若干月”,还会实施这种关闭边境的措施。这意味着,澳洲很可能要到2021年才能开放边境。

首席执行官阿兰·乔伊斯表示,旅行是很多人的迫切愿望,只要旅行限制解除,公司的情况就会得到好转。但就目前疫情发展的情况来看,预计澳洲航空与新西兰之间实现国际旅行最快也要等到明年6月。

根据澳航2019年公布的财报,该公司国际航线运营的税前利润高达37亿澳元(约合人民币183亿元)。也就是说,国际航线的停滞对澳洲航空来说无异于减少了一半的收入。与此同时,据外媒8月20日报道,目前澳洲航空运力也只有疫情前的1%至2%。

在亏损严重的情况下,澳洲航空不得不开启了"自救"。

首先是裁员以缩减运营成本,6月,澳航便宣布计划裁员6000人,目前该公司仍有2万人在家待岗;其次,未来一年停飞100架客机。据说,这些举措将节省100亿澳元的开销。

节流的同时,澳洲航空还努力开源。据外媒8月16日消息,虽然国际航班复航遥遥无期,但是澳洲航空想出了一个“南极观光航班”的主意。即带着澳洲本土乘客到南极上空观光,但飞机不会在南极降落,而是绕一圈后就飞回澳洲。

另外,澳航还推出了"护理包"出售业务,将一个包含商务舱睡衣、Tim Tam饼干及多余的舒适用品套装的"护理包"以25澳元(约合人民币124元)出售,以清理多余的库存,筹集急需的现金。

澳洲航空公司在推出“护理包”时表示,这些包裹将是在疫情期间生活在封锁状态下的朋友和家人的完美礼物。每个25澳元的护理包将包含:

两套澳洲航空商务舱的睡衣

商务舱舒适套件,配有迷你ASPAR产品

12块单独包装的Tim Tam饼干

200克一包一流的烟熏杏仁

一包10个T2的柠檬草和姜茶包

血亏100个亿,澳洲航空卖睡衣自救!全球23家航空公司已倒闭

图源:澳洲航空官网

“澳航的睡衣一直很受欢迎,由于人们花更多时间在家里,希望自己能去某个地方旅行,我们认为,如果能收到一件惊喜的睡衣,肯定会很受欢迎。”澳航产品和服务执行经理菲尔·卡普斯解释道。

卡普斯的任务是处理国际和国内航班使用的大量供应过剩的产品,这些产品根本不需要,因为在可预见的未来,大多数航班仍将停飞。你无法见到你所爱的人,卡普斯认为这个爱心包裹是“联系那些因边境限制和封锁而被隔离的人”的完美方式。

全球航空公司已倒闭23家

其实,澳洲航空不是最惨的,今年4月20日,澳洲第二大航空公司——维珍航空宣布进入破产管理程序,上万名员工失业。

财报显示,澳洲维珍连年亏损,过去十年总亏损额超过21亿澳元,实际债务高达50亿澳元(约合人民币224亿元),公司账面上未偿债务有40亿澳元,但本身市值才7.2亿澳元。按照当时媒体报道,救助澳洲维珍无疑是在浪费纳税人的钱。

维珍集团旗下另一航企——英国维珍航空公司,于今年8月申请破产保护。据悉,维珍航空主营远途国际航线,包括美国和英国之间的航班。此前,该公司关闭了位于伦敦盖特威克机场的一个基地,已裁员3500多人。

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维珍航空(图源:英国天空新闻网)

今年以来,受新冠疫情影响,各国大面积取消航班,全球航空业遭受空前重创。

国际航空运输协会在6月初预测,2020年全球航空业将亏损843亿美元(约5833亿元人民币),营收仅达去年一半。

国际航空运输协会(IATA)7月28日发布了新的预测报告,进一步调低了对行业恢复的预期。IATA首席经济学家布莱恩·皮尔斯(Brian Pearce)在28日举行的媒体通报会上表示,全球航空客运需求要到2024年才能恢复到疫情之前的水平,而此前IATA认为2023年就可以达到这一目标。

随着全世界空中交通降至疫情暴发前三分之一的水平,航空企业已经成为破产法院的“常客”。据不完全统计,全球已有23家航空公司申请破产保护。包括:

印度德干航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、土耳其阿特拉斯环球航空公司、秘鲁哥伦比亚航空公司、美国指南针航空公司、意大利欧内斯特航空公司、英国弗莱比航空公司、阿根廷拉塔姆航空公司、奥地利欧洲勒韦尔航空公司、美国迈阿密国际航空公司、泰国酷鸟航空公司、智利One Airlines、美国拉夫恩航空公司、南非航空公司、德国太阳快运航空公司、厄瓜多尔国家空运公司、虎航澳大利亚公司、美国跨州航空公司和维珍航空公司等。

即使未破产,留下来的大航空公司也在不停挣扎。

根据彭博计算,航空业约有40万名员工失去工作、待岗或被告知可能失业。英国航空、德国汉莎航空、阿联酋航空等航空公司宣布了规模上千人的解雇和无薪休假计划。

美国航空公司和西南航空公司周四公布的财报显示,这两家公司双双蒙受了季度亏损。在第二季度中,这两家总部位于得克萨斯州的航空公司的营收都大幅下降,其中美国航空公司第二季度营收下降了86%以上,从去年同期的近120亿美元降至16亿美元;西南航空的营收也骤降近83%,从去年同期的59亿美元下降至略高于10亿美元。这两家航空公司的首席执行官都预计,在新冠肺炎疫苗或疗法问世之前,航空旅行需求不会完全恢复。

美国航空公司上周向2.5万名员工发出警告称,他们可能会面临失业的风险,并敦促他们申请自愿离职方案和提前退休。

根据国际航空运输协会(IATA)的报告显示,飞机制造商、发动机制造商、机场和旅行社等相关行业损失的工作岗位可能达到2500万个。

IATA理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示,“自4月份全行业客运量触底以来,回暖力度一直很弱。。在世界许多地区,感染率仍在上升。复苏将是漫长的,行业和全球经济将面临更大冲击。”

在亚历山大看来:“尽国际客运需求在正常情况下占全球航空旅行的近三分之二,实际上仍未恢复。大多数国家仍然对国际入境者关闭,或者采取了隔离措施,后果无异于彻底封锁。夏季,常态时航空业最繁忙的季节正悄然过去;除非各国政府迅速果断地采取行动,寻找边境关闭、停止破坏信心以及重启需求的替代方案,否则国际航空旅行几乎不可能好转。”

中国航空公司情况

与国外航空业一片哀嚎相反,最先经受新冠疫情打击的中国航空业却逐渐复苏,形势向好。

国际航空运输协会日前发布的最新一期航空客运市场业绩报告显示,今年6月份,按收入客公里(RPKs)衡量的全球客运量同比下降86.5%,但比5月份91%的同比降幅略有改善。这一改善主要是由中国等国家国内客运市场不断增长的需求推动的。

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图源:中国民航局

截至2019年底,中国共有运输航空公司62家。其中:国企48家,民营14家。客运航空公司53家,全货运航空公司9家。

根据中国各航空公司发布的上半年财报,从旅客运输量来看,中国民航客运量已从2月份的834万人次上升到6月份的3074万人次,同比降幅较上月收窄10.2个百分点至42.4%,环比5月增长19%。

从航班量来看,6月份日均航班量为10820班,日均同比下降33.4%,日均环比上升14.1%;全行业运输飞机日利用率达到6.2小时,较上月提高0.8小时。

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图源:中国民航局

英国保诚旗下亚洲投资管理公司瀚亚投资在一份报告中指出,目前,中国游客大多选择短途休闲旅行,比如乘坐汽车或火车。虽然中国航空旅行恢复速度落后于陆路旅行,但中国航空公司仍在复苏中领先于美国和欧洲的同行。中国大多数航空公司的收入来自国内旅行,这意味着各航空公司“在今年剩余时间里要比其他地区航空公司有更强的复原能力”。

此外,疫情的到来也掀起了民航业的并购潮。目前,中国航空公司多、小、杂的特征非常明显,危机到来之际,小型航空公司往往无力挺过漫长的寒冬。

8月4日,无锡市交通集团与云南景成集团关于瑞丽航空有限公司股权转让框架协议签约仪式在无锡湖滨饭店举行。此次签署的协议是无锡市交通集团正式启动收购瑞丽航空控股权的第一步。

此前7月26日晚间,晨曦航空发布公告,拟定增募资6亿元研发新型直升机,南京国资、陕西国资旗下资本平台作为战略投资者入股。

实际上从2019年开始,小型民营航空公司已经感受到了寒意,奥凯、瑞丽、青岛、红土等航空公司纷纷变更股东。

新冠疫情还未结束,相信接下来民营航空公司“改头换面”的情况还会继续出现,民航业新一轮的洗牌正在进行当中。

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