在澳洲车市中，中国品牌正在迅速抢占市场份额。MG已经被众多澳洲媒体人称之为“中国金童”，在产品品质不断提升下，MG开始受到了广大澳洲消费者的喜爱。如今，长城汽车带着众多新品进入澳洲市场，让澳洲消费者知道原来中国品牌不仅仅只有MG。
前段时间，角师傅在澳洲的小伙伴拿到了长城汽车Jolion试驾车。冷不丁看到这个名字有点懵，其实它就是国内的初恋（下文统称澳版初恋）。本文角师傅就将澳洲小伙伴带来的试驾体验与大家分享。
目前长城汽车在澳洲销售的产品有皮卡车型以及我们都非常熟悉的哈弗H6。而澳版初恋SUV是长城汽车在澳洲市场中的第三款产品。长城汽车用它打入到澳洲车市竞争最激烈的价格区间2-3万澳元内，可见信心十足。
澳洲版初恋有何竞争对手？首先是三菱劲炫ASX、然后是现代的Venue（ix25兄弟车）、起亚的Stonic（国内对应奕跑），其实初恋的身材更接近起亚Seltos（国内对应傲跑）的尺寸大小。
澳洲媒体人普遍认为初恋拥有非常俊朗的外观设计，其酷似凯迪拉克设计元素的前脸拥有极高的辨识度，与澳洲版哈弗H2相比，澳洲消费者应该更喜欢初恋的样子。即便是中配车型，也能得到17英寸铝合金轮毂。除了时尚的外观外，澳洲版初恋还全系提供全套主动驾驶辅助系统、1.5T涡轮增压发动机以及新设计的内饰，这些相比较哈弗H2都更吸引人。
澳洲版初恋什么价格？一共有三款配置：
- 2021 Haval Jolion Premium: 25,490澳元
- 2021 Haval Jolion Lux: 27,990澳元
- 2021 Haval Jolion Ultra: 30,990澳元
加粗字体的版本是图中这款试驾车。从价格角度分析，澳洲版初恋其实与三菱ASX ES 2.0版本（27,240澳元）以及现代Venue Elite版本（26,490澳元）相当，价格介于起亚Stonic Sport（25,990澳元）与GT-Line（29,990澳元）之间，比日产逍客和起亚Seltos傲跑价格略低。
澳洲版初恋标准配置包含：支持苹果CarPlay与安卓Auto手机互联的车机系统、10.25英寸中控屏、倒车影像、泊车雷达、外后视镜电动折叠、后雨刷、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、换挡拨片、17英寸铝合金轮毂。
试驾车在标准配置基础上新增了LED前大灯、日行灯以及前雾灯、皮革方向盘、人造皮革座椅、6扬声器音响、前排座椅加热、数字仪表、双气自动空调、后方隐私玻璃。
而顶配车型新增配置包含：12.3英寸中控屏、前排手机无线充电、HUD抬头显、全景天窗、18英寸铝合金轮毂等。
相比较国内初恋不同，澳洲版初恋车身颜色选择是要钱的。除了白色免费，黑、蓝、绿、灰以及红色都需要495澳元选装费。
澳洲版初恋虽然还没有参加澳洲碰撞测试，但该车全系标配主动驾驶安全辅助系统，系统包含7安全气囊（主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、气帘以及前排中央气囊）、AEB主动刹车、车道居中保持、盲区监测、倒车警示、交通标志识别、疲劳驾驶、ACC自适应巡航、360度全景影像等。
澳洲媒体人对初恋内饰称赞有佳，至少在这个价位上是对得起这个价格的。人造皮革质感很好、车门、装饰片以及中央通道按上去都很坚固，没有嘎吱嘎吱异响出现。而且前排座椅还带电加热，以及更为丰富的储物空间。
中央通道上，电子排挡下方是巨大的开口，这里可以放一些包之类的物件。旋钮排挡四周有奇形怪状的储物槽。遗憾的是，方向盘无法调节，对于不同身材的驾驶者来说不太友好。座椅造型很奇怪，乘坐也不算舒适。对于腿长的驾驶者来说，坐垫有点短，大腿没有支撑点。
中控屏尺寸不小，而且分辨率也很高，车机响应速度还不错，导航输入也很快速，图标字体都很吸引人，菜单分布也很合理。由于澳洲地区是右舵国家，但车机系统一些功能，比如座椅加热是按照中国左舵布局设定，因此让澳洲媒体人操作起来不适应。
即便是身材很高大的人在驾驶，后排腿部空间也很充足，这就要得益于2米7的轴距，至少在竞争对手面前它是占优的。后排地板是平的，中间乘客乘坐很舒适，后排带有空调出风口，在夏天它很受欢迎。下方支持两个USB充电接口，满足你对手机充电需求。
后备厢容积标准状态下为430L，后排座椅放倒后为1130L，而且后备厢还“送”了个备胎。整个行李厢空间很平坦，虽然轮拱有所侵入，但放一套高尔夫球杆还是绰绰有余的。
澳版初恋搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，前轮驱动，最大功率110千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配7速湿式双离合。这些天小伙伴试驾，表显油耗为8.5L/100km，与官方宣传的8.1L/100km油耗非常接近。
虽然发动机参数看着很平淡，但它绝对比同级对手拥有更强的发动机素质，其中发动机低扭输出甚至好与马自达CX-5以及起亚狮跑这些自吸发动机。在城市开，这台1.5T还是很猛的，扭矩平台从2000转一直到4400转，7速双离合变速器也能很好的提供加速支撑，急加速情况下你是能感受到小小的推背感。
大部分时间内，初恋的内饰是安静的，发动机震动几乎感觉不到，除非你特别刻意的去观察它，但那种刺耳的声音也不会冒犯你，不会令你烦躁。高速行驶下，发动机噪音控制的也不错，胎噪声早已掩盖了发动机的声音。另外，还有外后视镜处产生的风噪。
而且这款车很好停车，方向盘很轻，还有360度全景影像进行辅助，相比较竞争对手，初恋的配置更令消费者感到满意。
初恋这款车的主动驾驶辅助系统也很容易上手，自适应巡航带全速域跟车功能，可与前车保持一定的安全距离。只不过，刹车时有点急迫，车道居中保持的阈值并不宽泛，会让你有种与车辆争夺方向盘的驾驶感。然而这种情况其实在大多数竞品之中也常有发生。
最后澳洲媒体人对初恋给出的点评是：这款车虽不完美，但它总体是好的，驾驶性能很好，悬架调校的也很平稳，内饰充满科技感。但方向盘不可调节，还有车机系统未做本地适配，都会让消费者对它产生一些抱怨。但这个价位中，澳洲市场中鲜有能提供如此大空间、丰富主被动安全配置、强劲动力的车型。初恋目前仍面临许多挑战，想要赢得澳大利亚消费者的新人并不是容易的事，而且目前还有很多竞争对手瞄准低价SUV客户。长城初恋值得试驾体验，它会让澳洲市场中一些大品牌感到紧张。
