Magnis Energy 的锂离子电池工厂将位于澳大利亚汤斯维尔。图片由 Magnis Energy 提供

据特斯拉公司和必和必拓等主要公司支持的行业组织称，澳大利亚可以通过加快将电池供应链扩展到采矿业以外的工作，为其经济增加数十亿美元。

增加将金属提炼成专业化学品或材料的能力，并积累制造锂离子电池或电池组的专业知识，到 2030 年，电池行业将为国家经济贡献约 74 亿澳元（56 亿美元），并创造 16,000 个额外工作岗位.

埃森哲公司周四在一份受未来电池工业合作研究中心委托的报告中表示，相比之下，如果坚持目前主要专注于提取原材料以供出口，将产生 41 亿澳元的价值 。

埃森哲在其研究中表示，澳大利亚主导着电池所需金属的开采，约占全球总量的一半，而中国控制着大部分材料的加工。中国有 更多 的电池制造能力达到80％，虽然欧洲是增加新工厂和提高市场占有率作为电动汽车的销售上升，根据BloombergNEF。

Future Battery Industries 集团首席执行官 Stedman Ellis 表示：“澳大利亚有很多优势可以成功实现这一雄心壮志。“如果我们抓住机会，就会获得巨大的经济价值。”

多年来，澳大利亚、智利和印度尼西亚等以矿业为重点的国家一直试图在电池供应链中获得更大份额，这将使它们能够从锂、镍和钴等原材料中创造更多价值。各国政府正在寻求避免铜和铁矿石等金属重演他们的历史，这些金属通常被挖掘出来用于出口并在海外变成更有价值的产品。

包括技术工人短缺、劳动力成本高和缺乏包括电动汽车制造商在内的国内客户在内的障碍阻碍了其中一些尝试。由于价格在 2018 年年中至去年底期间暴跌，澳大利亚计划中的锂精炼厂的开发也停滞不前。

根据这项研究，到 2030 年，全球电动汽车和储能系统电池的销售额将增长十倍，达到 1510 亿美元。BNEF 在 6 月份的一份报告中表示，满足快速增长的电池需求的任务将需要“材料、组件和电池生产的空前但可实现的增长” 。

埃森哲的报告称，澳大利亚还应考虑将电池行业与其新兴的氢能行业进行潜在整合。“这些技术也是互补的，”报告说。“电池可以支持 24/7 全天候绿色制氢，这意味着这两个行业都可以繁荣发展。”