RAC已宣布,它将拒绝为西澳市场上出售的一些新汽车进行投保,原因是说在澳大利亚的行车环境看来，这些汽车似乎不大安全。这些汽车中包含中国100强中的长城汽车。

长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV制造企业，于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2016年底资产总计达923.09亿元。

今年5月，新华网启动“点赞中国品牌”网络推选活动。根据网友点赞数，结合企业经营状况、市场影响力、消费者评价等指标最终确定“2017年中国品牌100强”，长城汽车强势入选。

目前，长城汽车旗下拥有哈弗、长城、WEY三个品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。

从RAC最新的报告可以看到,他们指出了销售量中数据对消费者的影响。他们说到买家不应该被西澳市场上的大量涌入的廉价汽车诱惑而去购买。

根据五月份澳大利亚车市官方数据显示，澳大利亚新车销量继续上涨，销量为96672辆车，前五个月共计交付46万9571辆车，同比上涨4%，已经打破销售纪录。如此大背景之下，澳大利亚车市销量榜前三位品牌车，同比都有可观上涨。而中国品牌车则是表现不一，一度占据澳洲中国品牌车销量榜首位的长城，已经跌至谷底。

上汽LDV（大通）五月份销量同比大涨321%，同比大涨是因为去年同期销量过低所致，五月份售出139辆车，前五个月共计售出625辆。虽然目前销量还不值一提，但起码是处在上升通道之间，或许还可以期待未来表现更好一些。

榜单显示五月份长城仅售出4辆车，同比大跌67%，五个月仅售出11辆车，同比销量大跌89%。

同一家官方机构销量榜显示，2013年长城共计售出6150辆车，同比暴跌45%，2012年总销量为11006辆车。2013年之后销量更是逐年大跌，2014年至今销量跌无可跌，基本处于退市境地。

RAC的车辆和燃料经理Alex Forrest说，市场机构已经意识到销售量对消费者选择的影响，消费者不应该只单单通过“看”来判断一个车辆的安全等级。“一辆车如果仅仅是外观上看起来不错，那它并不一定能保证你的安全。”

“消费者看到这些全新的汽车外观如此精致，总会下意识地认为它们质量非常好以及有着很棒的安全系统；然而实际情况却并不总是如此。”

Forrest先生进一步指出，根据ANCAP记录显示，现在市场上一些新的汽车的安全等级是低于两颗星的。

RAC表示，在来自海外制造商的汽车品牌中，长城、LDV和福田的新型号汽车挺受人们关注的。Forrest先生谈到了长城“长城汽车的外观非常漂亮，令人印象深刻，可是它的评级也只有两颗星。而根据RAC的相关规定,我们不会给这车辆保险。”

4月份时候，澳大利亚车市场用长城新型汽车进行了碰撞测试，可是结果很令人遗憾。长城汽车需要进一步改进以满足澳大利亚市场。

长城曾经在澳大利亚车市玩得风生水起，月销量都保持在千辆车左右水平，后来由于“石绵门”事件，导致长城销量一路下跌，公开报道可以考证的消息是一直未见长城有何起色。此番，长城难道封锁哈弗在澳洲的真实销售情况，给外界制造神秘，有些令人费解，或许只有长城内部人士能够解释这是为何？

福田销量排在大通之后，五个月共计售出356辆车，同比销量下跌26%。福田皮卡还未打开澳洲市场，反正现在就是打打酱油，无法预知未来走势。

澳大利亚车市整体状况，就销量榜显示而言，日系车占据绝对领先优势，丰田排在销量榜首位，其五个月销量比第二位的马自达多出将近一倍。销量榜前十位品牌车中，日系占据五席。

曾经在澳大利亚车市有所突破的中国车企，现在真是看不懂到底想干啥，究竟还能不能好好玩下去呢？目前是个大问号，捂住销量数据更是不可取的行为，那就只能用榜单上显示的销量数据，来评判中国品牌车在澳洲市场的优劣。或许长城在澳洲已处于退市边缘？

ANCAP的汽车评级可以在以下网址查看：https://www.ancap.com.au/