近日，在一场为应对墨尔本城市居住人口暴涨的未来交通线路规划展DreamStations上，列出了墨尔本城郊最破最没有实用功能的九个车站的未来改造计划，计划大胆的将这些车站想象成具有活力的伦敦式交通服务中心。
墨尔本周边的这9个车站被当地议会认为是既不具有吸引力也不能方便连接附近社区的车站，而此次展览则试图将一些新生活力注入这9个破旧车站中。

这些规划设计建议提升改造墨尔本火车线路，移除平交道口，在地下为商铺和社区过境留出空间。
Burnley
此处是3条东郊火车线的主要换乘点，但同样也是Richmond和Burnley之间的主要障碍。穿过此条线路的唯一道路是两条狭窄的地下通道。
改进方案：去除公路立交桥，增加自行车和行人可走的区域，在车站西边的VicTrack建造一个8至10层的楼层。新增高频BUS服务。

Ruthven
位于低密度住宅区的安静小站，Reservoir以北一站即是。火车到形成了一个主要的障碍，附近没有可通过的道路，仅有一条小小窄窄的地下人行道。小站外观原始破旧，实在有损市容市貌。
改进方案：将新站作为新的活动中心，增加商铺和社区空间。新增东西走向的公交车路线。将火车道架高或者移到地下。

Reservoir
此站是South Morang line的繁忙车站，周围道路混乱。车站只有一条140米宽的人行道，过起马路来简直让人心惊胆战。
改进方案：将站区想办法移到Reservoir的中心，提升火车线路，引进新店。延长从Reservoir到Latrobe University的112路Tram。

Newport
墨尔本西部至关重要的一个换乘站。只有地下通道可供行人行走，不仅窄小，而且去往每个方向的都至少有1000米。想要坐公家得通过地下隧道。
改进方案：车站可改进移到地下。提高站区的零售业和社区功能。可考虑增加经由Fishermans Bend去往CBD的轻轨。

Moreland
尽管位于有名的遗产景点Gandolfo gardens附近，邻近两条Tram line和一条Bus line，但是却只有两个过境处，分别位于平交道口和一个陡峭的人行桥上。
改进方案：保留现有的车站建筑，但是改变Moreland Road的车站北面。将车站改进计划纳入Brunswick 和Coburg间Upfieldline提升规划中。

Bell
仅靠墨尔本最繁忙的主干道之一的Bell Street。平交道使得交通特别拥挤，但是却是唯一的一个过境处。换乘公交特别麻烦，行人过路也不安全。车站建筑丑得掉渣。
改进方案：提升铁路，集中发展车站西边的VicTrack，以连接去往DarebinPerforming Arts Centre的车站。

Victoria Park
Abbotsford路堤上的一个高架车站，车站低级且不显眼。入夜后不安全。换乘去Johnston Street的bus很不方便。大面积占用了废弃的VicTrack地皮。
改进方案：在车站周围集中建造5到7层的楼房，连接当地居民，发展成为高密度商业区。

Pascoe Vale
Craigieburn line上的一个安静小站，附近只有一条慢慢悠悠沿着Craigieburn line到Roxburgh Park的公交线路。车站位于valley的尽头。
改进方案：提升火车线路，新增高效率公交线路。

Flemington Bridge
Upfield line上一个很难走到的车站，车站两边都有主干线道路。狭窄的站台，既不安全也没有残疾人设施。车站附近虽然两条tram，但是不能直接连通站台和tram。
改进方案：将车站北移，以方便连接59路tram。作为通往墨尔本和CityLink过街天桥的一个必经站之一。