Uber五年在改变什么,美国世界华人网微信公众号文章

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Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克。图片来源：网络

　　导语：五年前，Uber在旧金山开始运营。2015年6月3日，Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克向员工、合作司机和其他相关方发表演讲，回顾过去五年并展望未来。Uber授权界面刊载全文。

　　作者：特拉维斯·卡拉尼克(Travis Kalanick，Uber首席执行官)

　　正如莱恩·格拉夫(Ryan Graves，Uber董事兼全球运营总管)所言，借此机会回顾过去对我们来说非同寻常。我看到我母亲在这里——她有点控制不住情绪，我受到感染也情绪难定(哽咽)。已经五年了，正如格拉夫所说，在短短五年内，我们从一张桌子四个人发展到业务遍布全世界。最初我们没有想到会一直做到今天或未来会做成什么样，但我们走过来了。曾有一段时间，格拉夫和我，我们只是勉强维持，最初我们想的只是如何生存下来，确保吸引到足够多的乘客搭乘系统上的车辆。我们那时首先要生存下来，还谈不上发展和繁荣。

　　一路走来，重要的不仅仅是这段旅程——更重要的是和谁一起走过。我为过去这五年我们齐心协力取得的成就倍感自豪，因此我想和Uber大家庭聚在一起，谈谈我们的未来之路。

　　这一时刻是我们思考过去和未来的重要时刻。正如加雷特(Garrett，Uber联合创始人)所说，我们在巴黎二人出行的时候，其实是加雷特说，“我想在手机上按下一键就叫来一辆车。”我那时可不确定自己想买10辆S级轿车(高级轿车产品)，组建豪华租车公司。加雷特将品味带到Uber，我则带来效率的提升。

　　Uber并非从一个伟大的抱负起步。它始于给一个简单的问题找到答案。

　　我们在五年前的这个星期正式运营，刚开始规模很小，仅向旧金山的大约一百位朋友开放，在座的索费恩(Sofiane)也参与过早期的工作，那些早期参与的司机和乘客，愿意给我们一个机会。我记得，当我们在旧金山最初只有两辆车的时候，我常常会打电话给朋友：“喂，你叫得到车吗？车来了么？你能叫到一辆么？”司机和乘客对此做出很多贡献。后来，越来越多的人听说Uber，越来越多的人加入平台，想借助Uber搭车或者开车，越多则系统运转得越成功。我们早期的乘客不想浪费时间开车堵在路上，不想浪费时间寻找停车位或等待二十分钟叫一辆出租车。那时候在旧金山，等二十分钟也未必能够叫到出租车。首批Uber合作司机抽出他们的宝贵时间，愿意帮助人们更便捷地在全市出行，而不是守在那里无谓等待。

　　正是这些人一点一滴打造了Uber——他们是在一片质疑声中选择了信任Uber，在许多人袖手旁观时为Uber奋斗的乘客和司机；他们是鼓舞人心、夜以继日地努力工作的Uber员工，相信使命、信任彼此。正是你们大家让Uber能够在这么多城市为这么多的人提供服务。五年后的今天，Uber由最初的一百多位朋友和十位司机扩展为覆盖六大洲300多个城市的数千万人。每个月，Uber都会在全世界新增数十万名新司机。目前，纽约已有26000多位司机，伦敦有15000多位，巴黎有10000多位，成都有42000多位，在旧金山则有22000多位司机。对于希望有机会谋求更好生计的人们，Uber是市场机遇，正如特丽莎(Theresa)所言，它是通向更好生计和更多自由的机会，你可以自由安排自己的时间。前不久，我们的第一百万位司机搭载了他在Uber平台上的首位乘客。从现在到2015年年底，我们预计将有另外一百万人通过Uber平台成为合作司机。

　　尽管Uber最初仅仅是希望解决一个简单的问题，你们已将Uber推到一个位置，可以帮助我们的城市应对未来将面临的那些巨大挑战。

　　这其中很多挑战源于不平等、运力不足和严重低效等交通现状。目前，全世界有超过十亿辆汽车上路行驶，这些车辆有大约96%的时间是闲置的状态。也就是说，有96%的时间里，人们所拥有的最昂贵资产之一的汽车是闲置的。另一方面，在我们的城市中有超过15%的空间被这些闲置、未上路的汽车占用着。

　　实际上当这十多亿辆汽车上路时，它们带来更多问题。目前，我们每个人平均一年中有相当于整整两天的时间浪费在交通拥堵上。我来自洛杉矶，实际情况比这还要糟糕，但这并不是我们必须接受的。仅仅在美国，约20%的二氧化碳排放量来自汽车，二氧化碳排放严重破坏着气候；此外，平均每52分钟，就有人在醉酒驾车肇事中丧生。

　　当然，公共交通是解决问题的一种方法。但是仅仅依靠公共交通远远不够。不是每个人都住在公交站或地铁站附近。今天，仍有太多地方公共交通服务不到位；仍有太多地方难以叫到出租车——在最贫困的街区和郊区，数百万人无法获得可靠、负担得起的交通服务。这导致不平等的交通生态系统，让人们的生活更艰难、居住更昂贵。

　　在整个北美和欧洲，交通现状不良是现实问题。然而，在中国和印度等发展中国家，每天增加数万辆汽车上路行驶，这同样存在问题。在墨西哥城等地方，进入城市的每位新居民几乎都有两辆汽车——而且是更旧、更耗油的汽车。如果不缓解这种局面，将导致更多致命性撞车事故、更危险的污染以及扼杀经济增长的低效率。这不是夸大其词，如果不改变现状，我们知道这些问题必将爆发。

　　这也许是我们脚下正走的路，但未必是我们必走之路。一个又一个城市，Uber的技术和创新正在改变和挑战当下的交通现状。世界看起来像停车场、出行面临交通拥堵，我们提供真正的替代解决方案去改变这种局面——全新交通方式补充并改善现有的体系。如果您正寻求更安全、更便宜、更可靠的出行方式，Uber是正确的选择，无论是对乘客、司机、还是对于城市。随着Uber的成长壮大，不仅对乘客与司机的生活带来影响，还影响着城市的未来。

　　对于通过做司机谋生的每个人来说，Uber都是正确选择。我们的合作司机是公司的核心与灵魂，也是短短五年内我们走了这么远的唯一原因。

　　尽管绝大多数司机是行业新人，平台上也有很多是专职司机，他们很高兴找到开出租车之外的其他选择。这些司机对固定时间上下班和遵守紧凑日程的老旧体系感到厌烦，试想每年付出40000美元的租车费(约合24.81万元人民币，给出租车公司)，还要去忍受这一切。相比之下，作为Uber合作司机则很自由——不需要日程、没有老板、而且通过新技术的应用可以提高收入。有司机告诉我们他们喜欢在Uber平台上的灵活性——学生可在课余开车偿还大学贷款；自由咨询顾问或艺术家可在出门开会或结束演出后的路上为人搭乘几载；单身妈妈可在去学校接孩子时关闭应用，然后在送他们到足球训练场之后再打开。还有什么工作能让你在想开始的时候打开、想结束时关闭？这种灵活性可以让你掌握自己生活的节奏。想为家庭赚外快补贴家用的人，可在他们希望的任何时候打开Uber应用并在短短一两个小时内挣到50美元(约合310.14元人民币)，这不只是更佳选择，更是改变生活的小小奇迹。

　　对乘客和通勤者来说，Uber同样是正确选择，有三大原因：

　　第一、Uber是安全的选择。我们的技术平台要求乘客每次行程后对司机评分，司机也对乘客评分。每一位司机都会经过筛选，让每个行程得到保障。每一段行程期间，平台、您以及您想告知的朋友和家人都可以通过全球定位系统(GPS)实时了解司机的身份和位置。如果有问题，您可以立即联系我们，我们将立即采取措施。Uber的技术还便于与公安人员配合，确保人们受到保护。当Uber在城市中发展壮大时，我们与公安人员和关注公共安全的城市有广泛的合作关系。让我们引以为豪的是，在我们运营的城市中，Uber正帮助许多人做出更明智的选择，尤其在夜晚，选择Uber可能会是挽救生命的决定。比如，在Uber进入西雅图之后，因酒后驾车(DUI)遭拘留人数减少10%；在加利福尼亚州，从推出UberX以来，已避免数千起酒后驾车事故。

　　第二、Uber是最可靠的交通选择。按一下按钮，平均几分钟内即可叫到车辆实现搭乘。这得以实现是因为我们的技术能够预测用车需求，并将供给与需求匹配，实现按需供给。因此您在哪里或您要去哪里都无关紧要，不存在目的地歧视，也不会因您长什么样或您住在哪里而拒绝。住在康普顿或田德隆的人与住在贝弗利山或太平洋高地的人一样由Uber接送；如果您住在东湾或纽约外围卫星城，与您住在旧金山或曼哈顿市中心一样可以叫到车；如果您的火车、地铁或公交车无法把您从公司下班直接送回家，那么Uber将负责搭载您这最后一公里。通过补充现有公共交通体系，我们正帮助建设面向每个人、每个地方的全球最可靠的交通网络。

　　第三、Uber是最经济的交通选择。在绝大多数城市，UberX比出租车的更实惠方便，并且当您考虑进停车、保险和保养等因素时，借助UberX通勤比拥有私家车更便宜。

　　这是我们偶然发现的关键性创新，越来越多的创新让Uber比拥有私家车更便宜，这是未来五年的方向。我们真正感到兴奋的一大创新是UberPOOL。

　　在旧金山、巴黎和纽约等城市，平均等待车俩到达的时间不变，仍在五分钟以内，但当车停下来时，车里已经有了另一位乘客，于是路线相近的两个人合乘一辆车而非两辆。当把足够多的行程连接在一起时，您可以想象一个没有尽头的旅程——司机让一位客户上车，再让另一位客户上车，然后其中一位下车，再让另一位上车，就这样旅程一直持续，司机始终有一位客户在车上。当达到这一水平的效率时，价格可以有充分的下降空间，无论您在哪儿都可以接您上车，无论您想去哪儿都可以送您到达，实现按需接送并且超级便利的拼车合乘。效率提升意味着帮助更多人使用比私家车更便宜的出行方式。它不仅比搭乘出租车或拥有私家车便宜得多，更有可能实现像乘地铁、公交或其他交通工具一样实惠。我们认为，这是真正改变游戏规则的事情，也是我们未来几年要做的事。

　　尽管UberPOOL最近几个月仅在少数城市推出，但已经实现数百万个行程。在旧金山，约一半的用车订单量为UberPOOL。想像一下有多少次两个人本应坐在两辆不同的车里，但现在他们坐在一辆车里。想象一下那意味着减少了多少车辆上路行驶。随着更多城市的更多人使用UberPOOL，它将有助于Uber已开始打造的未来：私家车更少、上路行驶的车更少。

　　这是我们未来的终极愿景：车辆更少、搭乘更易的智能交通；更安全、更便宜和更可靠的交通；为司机创造更多工作机会和更高收入的交通。这也是为什么Uber不仅仅是对于司机、乘客和通勤者而言更好的选择——Uber同样是城市和城市中所有居民的更好选择。

　　欢迎Uber上路的城市将是人们在堵车或寻找停车位所花时间更少的城市；将是人们在汽车或通勤上花费更少成本的城市；将是花更少钱建造车库、停车场或昂贵的新公共交通设施的城市；将是更智慧的城市，使我们可以分享数据和技术、帮助改善从停车问题到交通信号灯模式的方方面面；将是更清洁的城市——更少汽车上路行驶将意味着更少碳污染，尤其当越来越多的Uber车辆是低排放混合动力车；也将是更繁荣的城市——更多个人和小企业比以往任何时候都可以享受到更实惠的交通，并且Uber能够在一两年内创造数万个新工作。

　　在Uber，我们有机会把这个良好愿景介绍给市长并请求，请让我们来服务这座城市吧。请让我们在未来两年创造2万多个工作机会，让我们来帮助减少这座城市的污染，让我们用一辆上路行驶并充分利用的Uber车来替代十辆车。我们不要求任何特殊优惠或资金支持，并且会遵守并执行出于保护乘客和司机的安全而制订的现代监管法规——因为我们也相信这些保护是必需的。

　　我们希望可以允许市民服务他们同城的邻里。我们相信，如果司机满足全部安全、保险和质量标准，并且他/她想以开车运送乘客谋生，那么他/她为什么不可以呢？

　　我们希望本地官员允许居民服务他们的城市。我们仅仅希望城市管理者不会因为某些过时的监管法规而剥夺人们提供此类服务的权利——那些监管法规最初可能为保护乘客或司机而设计，但几十年后却成为少数利益群里长期的垄断。

　　我知道，我被看做是Uber的积极倡导者，我也知道有人用不同的贬义词形容我。首先我要承认我不完美，公司也不完美。正如任何人，我们会犯错，但在Uber，我们满怀热情地从错误中吸取教训。我对我们所做的工作引以为傲，并对我们将努力实现的一切深信不疑，其中重要原因是：在一个城市又一个城市，我们已看到成效。

　　五年前，没人想象得到轻触按钮就可以实现全城无缝出行。我们前行的每一步都面临阻力。几乎每次我们试图在新城市营业，都会遇到具有强大的阻力，您或许已在新闻中听说过，有时人们会试图不惜一切代价维持现状。

　　我们感谢始终支持Uber的乘客和司机，你们用亲身体验和感受验证了我们的模式，然后有更多人加入Uber。Uber让乘客和司机的生活变得更轻松，他们也坚定地为Uber代言。

　　他们会讲述不同的原因和不同的故事。我们曾听到司机说，他们通过Uber平台挣的收入使他们可以继续支付房租而不必遭到房东驱逐可以继续为所爱的人支付医药费而不至于破产。从负担不起私家车或住在出租车和公共交通都不方便的街区的人们那里，我们同样听到很多动人故事。支持我们的人包括反对气候变化的环保主义者；倡导反酒驾的母亲；以及寻找合作伙伴向复员军人提供新工作机会的退伍军人团体。他们来自全球各地，从全世界最大的城市到最偏远的村庄，其中一些人在作为Uber合作司机首次使用智能手机之前甚至从未体验过现代科技。

　　今天，交通问题正在恶化。我们可以选择碌碌无为，梦醒过来看到未来我们的城市到处都是车、被拥堵窒息，却还在辩论是否建造新铁路或地铁站。

　　或者我们可以拥抱未来，诸如Uber之类的公司与企业、政府和居民合作创建面向二十一世纪的交通体系。想象一下如果我们能够在五年内实现，或许是更久的未来，试想城市交通即使在高峰期也保持顺畅和平稳(这是我的梦想)；试想城市可以收回一度浪费在车库、停车场和计时器上的空间，用其建造新的公园、学校和住房；试想在一个城市，您可以选择在自己希望的任何地方居住或创业，因为来往交通始终一触即达。无论您在全球任何地方，科技可以使您在五分钟之内满足您需要的出行，在这样的世界里，试想其他商品和服务，您仅需按下一键，即可快速、安全地获取。

　　在过去的五年，全世界每个角落的人们都对这种未来点“赞”；对创新改变现状点“赞”；对更多工作机会点“赞”，对摆脱拥堵点“赞”；对更清洁的空气点“赞”。我对未来五年的希望很简单：数千个城市——目前我们仅进入300个城市——将允许生活在其中的人们做相同的选择，并拥抱相同的未来。

　　这是我们将共同构想的未来，我知道我们每个人都迫不及待地要回去工作并开始帮助全世界的城市创造更美好的明天。

　　感谢大家所做的一切，是你们每天激励着我。

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