“穷人”开BMW,不仅要会开,最好还要会修。网友Simonjo分享的超实用DIY信息,车有故障可以自己试试诊断,再确定是否送修。
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首先要和各位道歉,本贴着实是标题党了。当然一个帖子无法涵盖一切,但是作为一个工科生,最基本的解题思路有了,就基本意味着一切了。
本人由于个人爱好,入了两辆二手BMW以后,现在可以说已经比较BMW的基本套路了。个人的感觉就是,BMW(或者说德国车)有自己的一套技术体系,和日本车美国车的对比就像是PC和MAC的区别,特点是BMW的设计是整体化的设计,全车多个子系统之间都有通讯信道,各个模块之间能够发布消息到信道上,也能从信道上获取自己需要的其他模块的信息。对比日本车美国车,他们的各个系统之间通信就少很多了。
这样说很笼统,举个例子,比如车窗升降很多日本、美国车就是直接开关连接到电机,中间如果加个芯片可以实现一键升降,再加个芯片连一条线到中央车锁模块可以实现钥匙锁车自动升窗。但是德国车就不是这样,车窗控制集成在FEM_BODY模块中,车窗升降开关连接到这个模块给出信号,然后这个模块再去驱动车窗升降电机,同时这个模块挂在车子的通讯总线上,可以接收其他模块的信号;实现一键升窗,就在FEM_BODY模块里面增加一个参数,车窗升降开关两级信号不同处理;要实现钥匙锁车升窗,就通过总线去中控锁模块读取钥匙解锁的信号,然后再去驱动电机。
因此,德国车的功能实现比较灵活,很多功能甚至可以通过后期编程增加的(其实BMW这么多年也并没有什么后期追加的软件功能),一个比较著名的例子是,其实BMW电脑可以通过前窗自动雨刷的雨水感应器,来知道是否下雨,实现下雨天自动关车窗的。那么这样做的缺点,除了成本昂贵,就是系统复杂度大大增加,电子可靠性完全不如日本车的实现来得稳定,经常一个模块的故障会导致其他模块跟着一起受累,想象一下某个开关坏掉可能会使得车身稳定程序无法和动力、刹车系统交流,全车进入limp home模式。
那么这样做的好处,显然就是工科生强迫症最喜欢的了。我们有一个系统性的诊断故障的通道,以及一套详尽的车身分解说明。以下是本贴精华内容:
电子方面,你可以在ebay上买一套OBD2接口的数据线。E开头的底盘买K+DCAN线,里面有个芯片可以用USB模拟COM端口信号:
F开头的底盘买OBD转ethernet线,插在电脑有线网口上即可,车子会有一个IP地址,通过络协议和车子通信:
软件一般卖线的都会送你光盘,盘里的软件是用来改车子配置功能的。但是保养维修目的,我推荐大家去找一套标准的BMW ISTA/D(瑞金)专门用来读故障码、诊断。关于电子部分我推荐这个中国网站给大家,软件之类的他们都有教程:http://www.bmwche.cn/
首先,BMW所有的车出厂都会记录其配置,因为选装包很多,你可以订制一辆独一无二的BMW。那么下面这个网站,可以通过VIN查询到你的车子出厂的所有选装包:
http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html
第二,http://www.realoem.com/,这个网站有所有BMW的车子的分解图,每个零件的part number标得很清楚。
比如我的X5 E70 xDrive 35D双涡轮、7座版,所有子系统图解如下:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=FF02-EUR---E70-BMW-X5+3.0sd
第三你要知道的是http://workshop-manuals.com/bmw,这里可以找到很多BMW车子的标准维修操作手册。有一些部件比较复杂,那么只看分解图是不知道这个部件怎么拆怎么安装的,那么就在这个网站上找流程就可以了。举个例子,我是看这个流程自己修前风挡喷水嘴的:
这几个网站下来,基本上研读一下,车子出什么问题自己脑子是清楚的,能够做出正确的判断是值得自己DIY还是送修。
当然,金钱方面无所谓或者真的不喜欢DIY的,简单的送dealer就好了。开BMW真的不需要会修BMW,也不是每一个mechanic都不靠谱。
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鉴于一些人对于cost of ownership的兴趣,我把近期我自己的一个回复贴出来供大家参考。
我2014年4万9买了个2010的X5 E70,用到现在两年下来,一些毛病维修总共2000多,保养总共花1000左右。
简单罗列一下:
故障:悬挂气泵更换1300,电子手刹cable断裂更换500(这个我认为比较亏,多quote几家应该200-300能做)
未雨绸缪的更换了两边寿命快到的空气悬挂气包,DIY零件费共计500多。
氙气大灯灯泡坏了一只,索性两边一起换成高亮度的灯,120块DIY。
保养:第一次保养换油加换三滤650,第二次保养只换油150。(两次均是自己带好的润滑油,价钱没包括买油的钱一次100左右。)
年均1500的花销还算可以的。我当年的budget就是每年2000 ongoing cost以内我就能接受。
我想,买二手欧洲车还是需要budget每年1500-2000的费用进去,然后再看车子带来的享受值不值得。
其实我花这两千多,都是更换原车就已经消耗得差不多的配件,往后看,基本上能够预见小问题会消停一两年了。
不要指望像便宜的日本新车一样一年只有两三百块维护费用就是了。