总部位于墨尔本的Paragon Premier 投资基金准备在墨尔本东南区的Koo Wee Rup 和 Lang Lang之间建起一个商业机场，用来服务墨尔本发展迅速的东南区以及维州东部地区。

下周，维州政府将受到基金会关于机场筹建的具体计划书。

建机场，钱从哪里来？

其实在墨尔本建第三个机场早已经划入到了州政府的长期战略规划当中，Paragon在今年早些时候也已经对此表达过兴趣。但计划是计划，现实是现实，墨尔本人民有没有可能用上这第三机场呢？

上周，Paragon投资基金主席Alande Mustafa Safi宣布收到一家基础设施投资机构的签字担保意愿书，保证向机场建设提供评估后的70亿澳元建设及运营资金。也就是说，一旦提案被州政府通过，那么钱暂时不是个问题。

“这个机场将会是私有的，而且我们是认真的要把它建起来。基金已经到位，开发商也已经到位。”但是Safi先生拒绝在下周州政府拿到提案签透露投资方的身份。

目前可知的信息是：投资方是一个来自欧洲和中东的财团，在全世界范围内已经为政府支持的工程投资了750亿澳元，其中包括两个欧洲机场。

值得一提的是，不为墨尔本都会区人民熟知的Koo Wee Rup和Lang Lang位于CBD东南63-73公里开外，虽然远，但在维州政府的墨尔本战略里，是一个重要指定区域。目前两个区域相加只有4000多居民。

"第三机场"概况

根据《时代报》的报道，这一机场将包含两个跑道，面积与一年运送280万乘客的堪培拉机场相仿。提案通过后，机场货运航班2020年就可以开启，再两年以后可开启国内及国际民用航班。

根据当地政府2013年的一份报告，在Koo Wee Rup地区设立一个机场将可以服务大约150万人口。这个数字相当于阿德莱德全城人口，而阿城国际机场一年的客运量可以达到780万人。

两根跑道还不够多?Safi先生透露说如果客运需求上涨，将准备多架设两根跑道，届时新机场的载客能力将可能媲美Tullamarine国际机场（俗称“墨尔本机场”）！

Safi自己也现身说法：“从Berwick的家开车去墨尔本机场在高峰时段需要两个小时，这个时间花下去比悉尼到堪培拉的航班飞行时间还要长。”

如果Koo Wee Rup能够落成，那么从Gippsland到新机场只需要45分钟车程，然后坐个飞机过个夜就能到亚洲。反之，从Gippsland开车到墨尔本机场就需要3.5小时。从货运和客运角度看，第三机场的必要性都很大。

官方态度偏赞同

墨尔本机场首席执行官Lyell Strambi对第三机场表示绝对支持。他上周告诉媒体，墨尔本国际机场的客运能力总有一天会达到极限，而Avalon机场（第二机场）服务的是同一方位区域里的乘客。“如果Avalon机场位于墨尔本东南区，那问题倒解决了。” 

维州规划部长Richard Wynne的发言人表示，虽然墨尔本机场和Avalon机场还是有一些载客潜力待发掘，但是维州也将在基础设施端早做规划，以应对将来的需求成长。

联邦交通部长Darren Chester表态说联邦机构可以“在机场建设层面上和任何私营提议方（指潜在投资方）在未来展开合作”，具体合作将聚焦于航行安全和领空保护等安全议题。

虽然资金到位，选址确定，政府多少也表了点态，诸多迹象都表明第三机场是箭在弦上，但在下周提案上交州政府并获得批准之前，这一切还都在纸上。《商圈》将继续追踪澳洲基建，为您带来第一手的投资讯息。