一条路，还修筑了近五十年才通车，了解西藏的朋友们往往都会以为那不是墨脱公路吗？是的，虽然墨脱公路也是修筑了近五十年才通车，但是和我们今天的主角比起来，还是显的过于小众。因为我们今天要说到的是青藏铁路，这个被沿线各族人民誉为团结线、运输线、幸福线、生命线的路。

青藏铁路，简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，起于青海省西宁市，途经格尔木市最后抵达拉萨。关于青藏铁路的修筑，真有有近五十年吗？

青藏铁路一期工程长约846千米，东起高原古城西宁，1958年分段开工建设，1984年5月全段建成通车。青藏铁路二期工程于2001年6月29日开工，当年完成投资11.877亿元，格尔木至南山口段既有线改造完成。2001年6月29日，中央政府决定投资262．1亿元，修建青海格尔木至西藏拉萨的铁路，2006年7月1日建成通车运营。到此，因为千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题被智慧的我们成功解决。

青藏铁路有一个十分有意义的名字——“天路”。记得在2005年藏族歌手韩红凭借一曲《天路》获得我最喜爱的春节联欢晚会节目歌舞类节目三等奖，歌里是这样唱道“黄昏我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高路不再漫长，各族儿女欢聚一堂”。天路不仅是一条促进西藏同区内外交流的发展路，更是一条带动西部旅游，保卫祖国领土的国防路。

作为世界铁路建设史上的一座丰碑，青藏铁路不仅是中国的骄傲，更是世界的奇迹工程。最高的火车站，最高的的铺架基地，最长的高原冻土隧道，最高的高原冻土隧道，最长的高原冻土铁路桥，线路最长的高原铁路，海拔最高的高原铁路，高原冻土铁路最高时速，冻土里程最长的高原铁路。一系列世界之最，在世界筑路史上也留下了浓墨重彩的一笔。

空气稀薄，气压很低，空气中的含氧量仅为海平面的50％左右，且伴随强烈的紫外线照射。为了解决乘客入藏的缺氧问题，火车车厢、窗户玻璃以及车厢内配置都做了最特别的处理。青藏铁路上行驶的列车与普通列车不同在每节车厢都有吸氧设备，当列车驶到海拔３０００米以上时，氧气将会从制氧机被自动送出。如果有旅客感到不适，需要更多的氧气时，则可以使用独立的接口吸氧，一座一口，这也是青藏铁路不售卖站票的原因了。

为了抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，进藏客运列车车窗的双层玻璃间都装有防紫外线贴膜。同时列车上配备了垃圾集纳系统，采用压缩技术，将大量垃圾压缩变小，统一处理，以实现列车垃圾彻底的“零排放”。