澳洲学飞生活全记录飞行日记

2015年07月30日 澳洲飞行移民


飞行员每天的训练生活是怎么样的?今天再和大家分享一位在澳洲学飞的飞行员的训练生活:


明天干嘛?我还没开飞,明天比较闲学院会安排车明天带我们进城买东西,机场嘛~一般都不在市区。楼主所在的飞行学院在西澳大利亚的captial, perth(珀斯)的一个叫Jandakot airport的位置离perth城也不远,这里有很多航校,有新加坡的有加拿大的,每个不同的院是分开管理的。这周快过去吧,我已经等不及要开飞了!!





今天进商场买生活用品,买回来的都是些Made in China!!在这个奇妙的世界上,我估计在澳洲只有飞机不是Made in China的了。


今天从jandakot 本校转往merredin分校,坐火车去行李不好拿,连被子枕头什么的都得带去。院长直接安排今天的jet把我们的被子什么的先送过去。我活了21年,这是我见过最有意思的事了,用jet运送被子




This's is my pilot's logbook!!!





本来今天教练是让我来起飞的,结果今天风非常的大,280方向的风把风袋都吹平了。如果今天用28号跑道就基本没侧风,我是可以接手起飞的,但是教练今天用的是36号跑道。。。侧风大的让我来我都不敢来起飞,他也不放心,滑跑由教练操作爬升是我来控制的。


今天不仅风大,而且到3000英尺练习平飞的时候总是由乱流把飞机吹的两边摆,天气这东西真不好说,天气对飞行的影响真是太大了。所以以后坐飞机天气不好延误航班别抱怨机组,机组也很难啊。




今天飞climing and descending,练习最大爬升率爬升和最大爬升角爬升。还有0度襟翼powerideal glide。只想说自我感觉不怎么好,要看的东西好多,每次保持好了速度高度就偏了,要不就是方向总是微微往左偏。果断回house反省啊!!不怕飞的不好,就怕下次飞的时候没有改进,没有进步。




现在飞的飞机Grob g115c2的仪表板





明天据说天气会很糟,5天没飞了,飞转弯不知道能不能hold住不掉高度啊!


海拔1300OVC 云高2500 又要被cancel 的节奏





今天终于又开飞了。先飞medium turns 包括25AOB(angle of bank 倾斜角)的level turn15度的 climb turn,20度的descend turn。然后教练演示了一遍glide turn 60度的steep turn! 60度的steep turn太刺激了,感觉整个人都平躺着了,加上2倍重力加速度感觉真不一般呐。




今天和Transtall(失速),飞机在飞行过程中一但飞机姿态拉的过高,迎角过大超过临界迎角后,飞机机翼会产生很大的乱流,机翼产生的升力急剧减小,重力大于升力导致飞机下坠的过程就是失速。今天就练习进入失速的改出,改出过程不难,推杆推油门就行。关键是要尽可能小的高度损失,因为在低高度的时候失速是很危险的,为了安全,楼主是在5000ft的高度练习的失速,有动力失速改出只掉了100ft,还行吧。最后教练还做了一个wing drop,一边机翼现失速然后机身翻转下坠后改出,非常非常刺激!比过山车还刺激?嗯!比那还刺激。



今天和Heezemancircuit,Heezeman是个很不错的教练,技术很好,final approach非常稳的就下去了!和一个好教练飞能学的东西真的很多,今天自己降了两次,对降落的感觉增长好多。




今天飞训练区练stallwing drop,感觉就是一个小时过山车,到后来都没什么感觉了。在6000ft时从云边经过,7000ft云上景色太美了,教练拿出手机在那照,我也想照几张云上的风采,不过想想以后还有机会,现在专心飞吧。感觉现在已经适应了天上的生活,7000盘旋下降到3000也没有开始耳朵痛的感觉,很好!




我发现D11是道槛,很难很难越过去的一道槛。D11 D代表dual,表示是和教练一起飞,S代表solo,表示这节课是一个人飞的,后面的数字是课程序号。在我们这D11 pre solo check。不论哪里的飞行学员,在开始学习飞行后第一奋斗的目标肯定是first solo,人生第一次单飞,能够一个人安全的按要求飞玩一个circuit(起落航线)。但是在教练放solo之前的check真是让我烦恼的不得了。




为 什么我们要来澳洲学习飞行?因为中国不像美国,加拿大,澳大利亚这些国家,航空运用的很广泛,技术和设施都比较成熟。举个例子,澳大利亚地广人稀,如果某 个镇上有人需要急诊而镇上的医院条件不够,需要送往大城市的医院的话,距离远的就用飞机接了。在澳洲遍地都是机场,虽然有些机场条件很差,甚至有的机场都 没有人看守的,但是肯定会有人维护,保证正常使用。机场就是一项基础设施。在中国,除开那些大机场和一些军用机场,翻地图要翻多久才能找到一个机场啊! (图片里准备起飞的就是澳洲接送病人的飞机)





first solo





往机场送油的卡车。这一卡车油到底够我们用多少天啊??





和我的放单神机合个影~





过了训练区solo check,现在正在等GFPT(general flying progress test)GFPT要考理论,现在好忙的说.图片是第一次训练区solo北区出场的时候照的。





和云挺近的





昨天晚上远方有雷暴,抓起相机赶紧出去拍了几张。开灰机的最讨厌有飞的时候来雷暴了,但还是的承认自然的力量有多强大,太壮观了。


没有谁会愿意在雷暴区飞行,结冰,颠簸,雷击,冰雹都是雷暴所能带来的危害,在雷暴体下方还有微下击暴流,强烈的下降气流会把飞机狠狠的拍到地上,所以看到雷暴等于看到魔鬼,敬而远之为好。







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