今年1月1日，位于纽约曼哈顿的第二大道终于开通了地铁，纽约人为此等待了近一个世纪。
纽约当局早于1919年就已构思兴建第二大道线，但工程因预算问题多番停顿，辗转花了98年才建成，耗资高达45亿美元。
美国政府：这也不能全赖我啊！
1919年，纽约市政府正式立项推进“第二大道”地铁，以缓解曼哈顿东区的拥堵状况。（当时，美国总统还是伍德罗·威尔逊，市民开的还是福特T型轿车，地铁票才5美分。）
此后10年，纽约市政府逐渐筹措好大约8600万美元预算资金，准备确定中标方后就开始动工。
但是，1929年的股市崩盘及此后的经济大萧条让地铁项目戛然而止。
纽约政府：你看，不赖我吧，经济大萧条啊！虽然后来“罗斯福新政”，但是“以工代赈”修地铁好像并不怎么实用，毕竟当时大家那么穷，基本失业杵在家，乘什么地铁……
所以“以工代赈”修的是大坝——既提供灌溉用水，又用于发电、防洪、航运。水坝的两座水力发电厂在第二次世界大战期间提供了150多亿千瓦的工业用电，一直到现在，还用于发展炼铝、造船、原子能等工业。
1939年，罗斯福总统实施的新政取得了巨大的成功。
经济复苏后，地铁项目刚准备上马。
然而，二战爆发，世界都乱了，还修什么地铁……
于是，搁置……
二战后，1950年，纽约市政府批准发行5亿美元债券，重启“第二大道”地铁项目。
不幸的是，朝鲜战争爆发。
地铁项目建设成本飙升，纽约市运输局只能把大部分已筹措资金用于升级现有交通系统。
然后，美国人自己都不信这条地铁能修好了。
《纽约时报》特地在头版的一篇评论中为“第二大道”地铁项目下“定论”，称“‘第二大道’地铁成为现实的可能性非常小”。
政府表示不服：1972年，纽约市政府为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式，准备再次发力。
但是，3年后，纽约市政府宣布财政破产，时任总统杰拉尔德·福特拒绝动用联邦资金施救，地铁项目再次夭折。
纽约市运输局前官员特鲁迪·梅森回忆：地铁隧道挖了好多年，但一直闲置，市政府甚至一度想过改造成其他项目，当时考虑过的方案包括将隧道装修成“全球最长地滚球游戏场所”或者红酒储藏室。
《洛杉矶时报》也看不下去了，写到：与“第二大道”地铁命运多舛相对应的是，纽约市政府每次启动项目时都“信誓旦旦”，因为过于确信地铁能够完工而将“第二大道”和“第三大道”沿线的现有高架轻轨线路提前拆除，致使曼哈顿上东区只剩下一条极其拥挤的地铁线路运行。
这么多年来，“第二大道”地铁已经成为民众嘲讽美国基础设施发展效率的代名词。
“当你跟人提起‘第二大道’地铁，他们会条件反射式地哈哈大笑。”交通运输领域专家杰弗里·朱潘说，“没人会相信这事儿能成真。”
2007年，纽约市再次为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式。
当时的纽约民众已经“笑而不语”，沿线周边商户则对施工怨声载道，认为项目既无法完工，还影响生意。
当纽约市政府公布地铁开通消息后，纽约民众着实惊讶。
事情就在所有人不抱希望的时候，成了。
目前，该项目的第一阶段已经落成，新线长3.2公里。
沿着曼哈顿上东城第二大道有三座崭新的车站对公众开放。
分布在72街到96街之间，并在列克星敦大道及第63街接驳其他路线，这段是百老汇快车Q线的延长线。
另外，新车站的艺术陈列有点多。
纽约艺术家简·辛（Jean Shin）的作品《升高》（Elevated）位于63街车站，可以令乘客回顾纽约交通的历史，了解20世纪40年代拆除高架的故事。
▲《升高》以玻璃马赛克、磁砖、层合玻璃制作第二、第三高架拆除档案影像。
▲《升高》呈现梁柱拆卸的情形。
▲《升高》描绘出许多几何感强烈、正在或已经被拆除的梁柱。
巴西出生的艺术家维克·穆尼斯（Vik Muniz）用马赛克制作出了36幅纽约众生相——《完美陌生人》，旨在表达出纽约居民的多样性。
▲其中包括了一幅在公共场合并不常见的图像——一对手牵手的同性情侣。
▲《完美陌生人》位于72街车站。
▲艺术家把自己也放在作品《完美陌生人》当中。
▲乍一看，这个小女孩仿佛和其他乘客一同在等车。
▲《完美陌生人》中出现的人物平凡却又真实。
著名艺术家、摄影师查克·克洛斯（Chuck Close）也用马赛克的形式制作了《地铁肖像》（Subway Portraits）。除了自拍之外，作品中还呈现出卡拉·沃克（Kara Walker）、娄·里德（Lou Reed）以及塞西莉·布朗（Cecily Brown）等艺术名家的形象。
▲作曲家菲利浦·葛拉斯（Philip Glass）的肖像。
▲音乐家娄·里德（Lou Reed）。
▲黑人女艺术家卡拉·沃克（Kara Walker）。
▲查克·克洛斯的自拍。
萨拉·施（Sarah Sze）的《景观蓝图》（Blueprint for a Landscape）位于96街，艺术家用4300块瓷砖碎片制作出无数飞翔的鸟儿、树干和脚手架。
▲《景观蓝图》中碎片纷飞的画面。
▲乘客在搭乘电扶梯时就可以欣赏作品。
▲在这些艺术装置之外，地铁站和车厢也被装点得色彩缤纷。
“我真的震惊了，确实想不到它会开通。”带着9岁孩子赶来围观开通仪式的市民瑞贝卡·里斯说。
相比起纽约市内其他热门的艺术中心，2.75美元的地铁票价也是业界良心。当然，你得忍受拥挤的人群，还有偶尔见到的不速之客——老鼠。
不过，根据纽约市政府通报的情况，如今开通的“第二大道”地铁已经比最初规划“缩水”不少，只涉及一段3公里多的隧道和3个新建地铁站，但耗费资金达到45亿美元。
这一高昂开支招致不少批评声。
“我们需要想一想修建下一段地铁时怎样才能省钱并且高效。”城市规划研究机构“地区计划协会”资深专家理查德·巴龙说，“45亿美元修3个地铁站太贵了。”
根据规划，纽约市政府打算将“第二大道”地铁继续延伸至相对欠发达的东哈勒姆区，预计2019年或2020年正式启动。
但不少人怀疑，纽约市政府的设想很难“按时”推进。
面对历时一个世纪和投资45亿的美国地铁，有网友祭出了中国新开通的大桥——北盘江大桥。
12月29日，横跨贵州省六盘水市都格镇和云南省宣威市普立乡的北盘江大桥正式建成通车。
桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高——这也是目前世界上最高的大桥。
大桥由云贵两省合作共建，全长1341.4米，总投资10.3亿人民币。
因为造价太低，国外网友都炸了！
在门户网站雅虎上，有关北盘江大桥的新闻评论数量高达1405条，这一评论数量在该网站算得上是最多的级别了！通常只有明星八卦之类的新闻，才会有这么多人关注。
其中热度最高的一条评论是：
一些网友开始吐槽美国：
对于一些人的脏话（讽刺中国产品质量），有网友表示：
另外一位网友用他在中国的经历总结了北盘江大桥的成功：
我在中国旅行，坐过巴士、小轿车、火车、地铁、飞机等等所有交通工具。中国的交通安全而且高效，在中国人力成本很低，而且每个人都希望通过自己的工作和努力赚取收入。
但在美国不同，美国人力成本太高，而且美国政府供养了大量不去工作的人，这就大大抬高了同样的工程在美国的建造成本。
如果给予中国人更多的教育机会，他们就能够打破所有挡在他们目标前的障碍。美国应当从中国那里学习经验，才能恢复竞争力。美国的强大需要教育以更有效的工作观念。
当然，美国人当中也不乏“愤青”。
其中有人评价道：过去的30多年间，美国忙于在全球打仗，支持恐怖主义，为“跟随美国”的政权撒钱，忙于争论是否该有性病疫苗，忙于争论学校是否该有男女混用卫生间。这时候中国在干嘛？他们忙于投资自己的教育、制造业和基础设施。
除了美国网友，英国网友同样惊叹于这一大桥的壮丽：
事实上，在10座世界最高的大桥名单当中，除了第七（位于巴布亚新几内亚）和第八（位于墨西哥）外，其余八座桥梁都来自中国！
是夜，
喝的有点多，
再也不想压抑心中的情感了：
我爱你！
中国！
部分图片源于iweeklyapp
推荐阅读：
你在北方的寒冬里裹成粽子吸着霾，他在柏林街头一天一套衣服一生精彩
神奇！提供你的英文名，就能推测你命运！（顺便传授取英文名大法）
你被学习虐成狗，她却放弃维密天使续约，读完纽约大学去当码农了
钱钟书先生的硕士论文，英语都可以这么溜，看见题目就给跪了……
以下关键字均在公众号对话框中回复
不是在留言区，也不用点阅读原文哦
回复GPA 看GPA相关内容
回复 条件 看申请美国研究生需要什么硬条件
回复 排名 看个人陈述相关内容
回复 PS 看个人陈述相关内容
回复 CS 看计算机科学专业详细解读
回复 金融 看金融专业详细解读
回复 会计 看会计专业详细解读
回复 法学 看法学专业详细解读
回复 传媒 看传媒专业详细解读
回复 ME 看机械工程专业详细解读
回复 市场营销 看市场营销专业解读
（长按二维码关注美国研究生留学）
对托福备考和留学申请有任何问题 请点击
阅读原文在线咨询
