奥克兰的交通住房问题被谁拖累?办法已在手,只欠跨党派支持

2018年08月17日 逸居新西兰



据Infrastructure New Zealand 新闻稿,一场聚焦全国性基础设施发展的研讨会Building Nations Symposium在8月16日-8月17日举行。


在会上,新西兰城市发展部长(Urban Development Minister)Phil Twyford重申了政府通过Urban Growth Agenda,致力于解决住房可负担性和供应挑战的问题。


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Urban Growth Agenda由5个方面组成。

  1. 政府机构对基础设施的投资,和基础设施的融资,实现对基础设施的供应有更多的响应和适当的成本分配。

  2. 城市规划,让城市有发展空间,支持有质量的建设环境,实现战略性的综合规划。

  3. 进行空间规划,和当地政府建立更强的合作关系,以发展综合性的空间规划。

  4. 交通定价,确保对交通设施的定价,促进交通网络的有效使用。

  5. 立法改革,确保监管、机构和资金三方面的设置,共同协同支持Urban Growth Agenda的目标。


“这是一项全面的计划,首次尝试通过全面体系来解决住房问题和更广泛的城市发展危机。”


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Infrastructure New Zealand首席执行官Stephen Selwood指出,提议的改变与国家党执政时的改革没有冲突。他呼吁跨党派共同支持,最终打破目前新西兰在有效规划、决策和投资的束缚。


他解释道,政府承诺引入道路收费和开发土地 ,却逾期兑现。然而,这些举措十分重要,有助于解决拥堵问题和土地储备问题,再次向土地开发市场带来更多土地,提供价格合理的住房。在这些重要问题上,新西兰再无法承受持续的政治僵局。


单是奥克兰的人口就背负着5万的房屋缺口。这一数字在去年增加了10%。


撰文:Abby Chen

排版:Jiayu Li


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