无论是纽约的芒果黄福特、伦敦的黑色LTI，还是东南亚花样百出的Tuk—tuk，当旅行者在街上，大包小包气喘吁吁赶时间时，它们就是你的救星，小编搜罗了从纽约到台北12个目的地城市的出租车基本信息，以备参考。

纽约

想要拥有美好的乘车体验全凭运气，拥堵的地上交通和看似不友好的司机也许会令人失望。

打车难易：8分

与其他城市不同，纽约的普通出租车司机不允许电话预约，只载招手拦车的乘客。雨天几乎打不到车。

司机态度：5分

纽约的出租车司机的“无礼”是出了名的。拥堵的交通让这些不太会讲英语的移民司机变得脾气火爆，不必太在意，他们往往不是针对你。

司机认路：6分

司机开车时不使用任何电子设备。纽约道路比较清晰，大多数司机都能尽快到达目的地，只要他能听懂你在讲什么。

司机通晓英文：4分

纽约只要10%的本地司机，来自非英语国家的移民司机口音较重，把目的地写出来给对方看比较保险。

收费：

日常起步价：USD2.50

节日起步价：USD3.00

工作日高峰起步价：USD3.5

曼哈顿机场单程价格：

JFK机场-均价USD52(不含小费)

Newark机场-按计费器计价，加收USD17.5

特别留意：

“黑心”司机往往在起步时关掉计费器，最后收费比平时贵USD5以上。

伦敦

Black Cab也许是世界上最有知名度的出租车，但是其昂贵和伦敦交通的拥堵同样出名。一般人会把高效的地铁作为首选，中远距离则会预定Minicab—根据路途事先谈好价格。

打车难易：8分

在中心城区的主要街道和众多大酒店、博物馆、美术馆、剧院门口随时可以招到Black Cab，在穿越海德公园和肯辛顿公园的小马路上找到一辆出租车也不是难事。如果入住小酒店、前台可以替你预定Minicab。

司机态度：8.5分

所有开Black Cab的司机都需要通过繁复的专门培训和考试拿到执照才能上路，他们中大部分持有一种恰如其分的礼貌，但不会过分亲热。

司机认路：8.5分

通晓伦敦中心城区的大小道路(部分归功于当地完善有效的路牌指示系统)。他们能随时在车流中碾转腾挪，找到畅通的小道。Minicab的司机相比较之下略有不足，但在GPS的帮助下不至于找不到路。

司机通晓英文：9分

唯一可能的麻烦是有些来自亚非拉地区的司机朋友，他们会带有浓重的口音。

收费：

日常起步价：￡2.4

市区-希思罗机场单程价格：￡40-83

特别留意：

伦敦的Black Cab遵循一种负责的计价方式，比如跑1英里的收费，大概需要6至13分钟，收费会根据不同时段在￡5.8至￡8.8间浮动。Minicab的价格一般事先谈好，相对便宜。

巴黎

出租车系统相当紊乱，连出租车司机都很抱怨。不但扬招无规律可循，出租车司机质量参差不齐也让人难摸清路数。

打车难易：6分

必须清楚的记得出租车的停靠点，即便在市区也是如此。但停靠点的设计并无规律可循。著名景点、街区附近一般都有大型候车点，而市区的许多小型靠停时常空无一人，让人很没安全感。在巴黎记下叫车电话，提前预定非常必要，叫停后根据时间段和地区等候3到15分钟。

司机态度：7分

参差不齐，能遇见友好且英语流利的，也不乏语言有障碍、绕行以及不认路且态度傲慢的。可以让人放心的是，这些一般从出租车的外表就可以得出结论。

司机认路：8分

几乎所有车内都配有GPS导航，司机也会在车中常备地图和黄页。

司机通晓英文：5分

写下目的地地址非常重要。若是遇见英语出色的司机，大可与其讨论法国社会现状，不必将话题停留在路况上。

收费：

起步价：6.4

单价：周一至周六：1.21

节假日、周日：1.47

如果4人或4人以上乘坐出租车需额外支付3欧元；第二件行李起每件收1欧元。如果是电话叫车，价格将从司机的出发地算起。

巴塞罗那

作为热门旅游城市，巴塞罗那公交系统十分便利，出租车也非常讨喜，街头来往频繁，性价比高，习惯打车的游客可以放宽心伸手叫车。

打车难易：9分

市区打车很方便，几乎有纽约的味道。

司机态度：8分

一般情况下他只负责将你送到目的地。遇到会西语的游客，他们会与你攀谈很久。

司机认路：8分

依赖GPS和地图，但对市区道路、小路、单行道等都烂熟于心。有时会因为太过自信而走错小路，所以在不堵车的情况下，还是告诉司机宁可绕行走大路为好。

司机通晓英文：6分

交代目的地不会有很大障碍，但若想从司机那儿得到当地资讯，他就心有余而力不足。

收费：

相对于欧洲其它城市非常便宜，在市区很少超过EUR10

工作日起步价：EUR2

单价：EUR0.9

周末及工作日夜间起步价：EUR2

单价：EUR11.5

东京

可谓地球上公共交通最便捷的城市，公交时刻精确，站点周密，标识简明易懂，出租车则是作为补充手段存在。和中国城市一样，雨天、深夜、行李繁重和行程匆忙时，出租车是最好的选择。

打车难易：8分

车站或大型办公楼附近通常都有固定的乘车点，大家会自觉排队。当街招扬同样可行。但如遇雨天或地处偏僻，电话预定更方便。

司机态度：8分

日本服务业的待客态度举世闻名，出租车司机也无可挑剔。

司机认路：9分

都配有GPS导航，配合精准详细的电子地图。只要乘客提供准确地址或号码，司机就能快速查询到抵达线路。

司机通晓英文：2分

大多数司机能说几句日常英语，但由于日式英语的口音问题，准备一张写有地址的纸片更方便。

收费：

起步价：円710，之后円90/288米，夜间价格比日间价格加20%

电话叫车：円300或円400，各公司不等。

市区-成田国际机场：円21，350

市区-羽田国际机场：円6，000

特别留意：

日本出租车司机的平均年龄是56.6岁，所以遇到的司机基本上都是满头华发。绝大多数出租车会自动开关车门。

柏林

相对于欧洲其它城市而言，柏林出租车的安全性很高，驾驶员都十分真诚，服务上佳。但最近克隆车现象也时有发生。

打车难易：6分

一定要记下叫车电话，市区的扬招点虽然不少，但不易发现。

司机态度：8分

一些年轻的学生有时开出租车打工，遇见他们的话，能聊聊一些有趣的话题。如果是打车去地下艺术活动中心，不论年轻人还是老司机都会和你一起耐心探路。

司机认路：8分

偏远地区除外。

司机通晓英文：8分

出色老道的司机通常比较沉默，对乘客保持服务状态，不会与之大肆聊天，但并不表明他们说英语有障碍。

收费：

起步价：EUR3

单价：7公里以内每公里EUR1.5,7公里之后，每公里EUR1

特别留意：

接受信用卡支付，但会额外收取EUR0.5手续费。

罗马

罗马司机开车非常疯狂，要有心理准备。

打车难易：8分

除了有许多出租车定点等候外，当街扬招也同样可行。在相对偏远的地区需要打电话预定，记下叫车电话也是必要的。

司机态度：6分

有意大利血统里的热情，但碍于语言障碍，多数时候只能选择沉默。

司机认路：5分

大多数罗马司机对于市区内的道路并非烂熟于心。车内通常配有GPS导航，但大多数司机保留就习惯，喜欢翻看地图和黄页。

司机通晓英文：3分

司机只能说几句日常英语，机场往返市区的路线除外。

收费：

日常起步价：EUR2.8

节日起步价：EUR4

晚间起步价：EUR5.8

市区-机场单程价格：

Fiumicino:EUR40

Ciampino:EUR30

特别留意：

一大奇特之处就是司机会将整数后的50分以下余额退还给你，除非你将其作为小费。60分以上的余额，司机会主动认作小费不给找零。

香港

香港出租车的服务水平在世界范围内都属一流，而且比起纽约和伦敦等城市，出租车更多（2万辆左右），人们乘坐的频率也更高。

打车难易：9分

香港的路段分为可随意招扬、不允许出租车停车等候，及禁止出租车上落客的路段，请注意识别。管理部门设置了许多出租车扬招站，电话叫车也很流行，5分钟内即可到达，但需HK$5左右的电招费用。

司机态度：8分

司机大多数态度良好，专业，遵守规定，万一碰到欺客绕路或是其它问题，投诉或报警都是有效的解决办法。

司机认路：9分

司机基本都能把你准确送到目的地，调度台的工作人员也准确并高效。

司机通晓英文：7分

大都会简单英文，如果没有地址卡，司机可通过车载无线电与调度联络，后者会充当翻译，中文普遍可以沟通。

收费：

分为红（市区）、绿（新界）、蓝（大屿山）三种，都可往返机场和迪士尼乐园，但只有红车可以全港通行，绿、蓝收费低于红车，区域限行。

以红车为例，每件放在后备箱的行李不论大小都加HK$5，如需穿过隧道还要交隧道费和司机回程费（10-15）

红车起步价（首2公里）HK$20之后没200米或每分钟等候加价HK$1.5，总计费超出HK$72.5之后降至HK$1，即路途够远车费有相应优惠。

电话叫车加价：HK$5

市区-机场的单程价格：HK$300左右

特别留意：

绿车和蓝车不能在市区载客，出租车不能使用八达通，只收现金，且有规定司机可以不为500和1000面值的港币提供找零，所以请备好零钞。

台北

台北潮湿多雨，出租车是避免让自己湿哒哒的最好选择。

打车难易：10分

当街随招既停，无线叫车一般6分钟内会到，叫大型车队的车若车资逾NT$100，收费打7折。机场、车站、医院、饭店门口，也常有许多排班出租车。

司机态度：8.5分

台湾出租车司机平均每天工作10-12小时除了听听广播外，他们也愿意和乘客聊侃。

司机认路：9分

司机都要通过严格的营业执照考试，除了一般路名方位，还有各地景点地标相对位置等，考题非常细琐，能通过考试的，认路多半不差。

司机通晓英文：4.5分

除了跑国际机场线的架势之外，对于台北司机的英语程度恐怕不能期待太高。国人当然可以用国语交流。

收费：

日间起步：NT$70（1.25公里），每250米NT$5，延滞计时NT$5（时速5公里以下，累计100秒），夜间按表加收NT$20，春节等节假日按表加收NT$60

特别留意：

有严格规定，乘客必须系上安全带，而且车内不准抽烟，否则被警察逮到，罚款相当严重（不系安全带NT$4500，车内吸烟NT$1000-3000）

贝鲁特

贝鲁特大概拥有全世界最令人难忘的出租车系统。在街上奔跑的出租车大多是老爷奔驰，有时是1950、60年代美国老歌中占尽风头的宽大白色雪佛兰，就是前排也能做3个人。

打车难易：8分

在市中心，比如夜生活区Achrafieh，高档住宅区Saifi,当然还有步行街以及著名景点如鸽子岩附近，出租车满街跑。但在工业去Medawar这样的地方则需要多等一会儿。酒店一般都提供叫车服务。

司机态度：7分

与可能漫天要价的司机讨价还价，是所以贝鲁特游客的必修课。虽不省心，但即使谈不拢价钱也不会伤和气。由于是讲价后再上路，司机也不会绕远路。

司机认路：7分

贝鲁特城区不大，但地形复杂，背山靠海，街巷众多，老司机也可能不知道某个门牌号的具体位置。去景点没有难度，但若要找不出名的小酒店也许需费一些力气。

司机通晓英文：8分

虽然法语是第一外语，但是基础教育普及的贝鲁特，司机们普遍至少能与你进行最基本程度的对话：理解你的去处以及讨价还价。但不排除有些司机只会说阿拉伯语就敢上路拉客。

收费：

贝鲁特物价之贵可以比肩伊斯坦布尔，出租车不打表，靠口头议价。在市区内行驶，不要指望还到5美元以下，当然也不会贵到离谱。

从机场到市区基本是20-25美元，市区去机场可便宜一两美元。

特别留意：

贝鲁特人习惯用法语Servis Taxi称呼同路可搭伴型出租车。只要你不赶时间，不怕绕路，自可以同出租车司机说一声“Servis”，便只需要花上一到两美元，任司机载你沿路载客，最后将大家都送到目的地。

华沙

让人头疼的是这里的私人出租车公司众多，有时候甚至一人一车就上路了，不仅没公里单价不同，安全上也着实让人担心。华沙人都有自己偏好的出租车号码。

打车难易：6分

有许多定点等候，当街扬招有时候会很困难，也不够安全。注意：车门上有美人鱼标志的才是正规出租车。

司机态度：6分

因为语言障碍，与司机交流的机会不多。大公司的司机会按照地址将你安全送达，小公司和非正规出租车则很可能宰客。

司机认路：8分

不像其它欧洲城市司机靠GPS导航。

司机通晓英文：3分

基本上都不会，所以要清晰的记下地址给司机看。

收费：

起步价6波兰币，没公里单价不统一。

主要出租车公司收费标准(单位波兰币)

Sawa Taxi:2.80-4.20

Wawa Taxi:2.20-3.30

Glob Cab:1.60-2.40

Ele Taxi:2.40-3.60

仰光

只有三种公交车供选：小巴、人力三轮车和出租车。你大概得使出浑身解数才能挤上超载的小巴，坐人力三轮车虽有风情却得吃尾气，所以还是打车吧。

打车难易：9分

逾2万个出租车司机，意味着不论你走到哪里，都能在街边轻易拦下一辆。最多的地方非大金寺、昂山市场、机场、火车站和各大酒店莫属。

司机态度：9分

友好且谦逊，尽管常常喊出比实际车费高2-3倍的价钱，但也礼貌对待你不客气的杀价——讨价还价乃当地人生活中习以为常的一部分。

司机认路：8分

车内没有GPS这种高级玩意，多数司机对仰光的大道小径皆烂熟于心——只要你能让他明白要去哪儿。

司机通晓英文：4分

除非要去的地方很有名或能准确念出地址(以缅甸式英语发音)，否则还是请酒店礼宾代劳吧~一张缅甸双语对照地图及各种店卡，对你和司机的交流将大有益处。

收费：

市区内依距离远近，单程车费约MMK1500-3500；夜间翻倍，市区至明加拉顿机场MMK8000起~