今年10月，丰田即将关闭墨尔本的厂房，现在市面上的丰田凯美瑞也将加届时与我们永别。取而代之的是从日本进口的全新车型。
不过那是两个月之后的事儿，我们今天想多用些时间好好跟我们澳洲自己生产的凯美瑞道别。尽管没有澳产霍顿Commodore和福特Falcon的喝彩与掌声，但凯美瑞生产规模更大，出口量稳居首位，一直为澳洲这片土地默默地做着贡献。
比如公共事业上， 包括澳洲警署的政府部门以及大型企业经常批量购置凯美瑞。如果你经常打车打优步，一定也对它不陌生。
凯美瑞在澳洲34年的历史中，总销量超过920,000台，其中包括690,000辆四缸汽油型号、42,000辆混合动力车型以及169,000辆V6引擎车型。过去的23年中，凯美瑞每年都是澳洲中型轿车的销售冠军。
毋庸置疑，凯美瑞绝对是勤勤恳恳的实干家，无论潮起潮落还是高低贵贱，总能不起风波地将份内的事情做好。
如果你也将汽车看作代步工具，并希望有一部可靠、稳定、宽敞、舒适的四门轿车，那凯美瑞绝对是可贵的选择。
我们手头的这辆是稍有运动感的凯美瑞RZ，开走价29,990澳元，零利率贷款优惠，比外观较为时尚的马自达6便宜数千块。凯美瑞Altise尽管便宜3000澳元，但太像出租车。
这个价钱对于一辆身长4850mm的四门轿车来说是绝对的实惠。宽敞的座位轻松盛得下四五位成人，可扩空间的515升后备箱也装得下不少行李箱。这要是让同样中等价位的本田Civic和斯巴鲁Impreza去做，就没那么简单了。
如果后备箱地板下面给配个全尺寸备胎，而不是215/60的15寸临时胎就更完美了。
凯美瑞RZ的运动细胞体现在它18英寸合金轮毂、更稳固的悬架设置，以及不少“RZ”字样的标识。别笑，这个基于2015版凯美瑞的外型设计其实有不少可圈可点的地方，从某些角度来看其实还有些小帅。
引擎盖下面是大家熟悉的2.5升自然吸气式汽油引擎，转速6000rpm时达最高功率135kW，4100rpm可达峰值扭矩235Nm。如果你想要强劲的V6引擎，可以考虑购买Aurion，也是蛮实惠。
尽管凯美瑞转速要求较高，车身重量也有1500kg，但是多亏它非侵入式的六速自动变速箱，加速和转向时的反应都还算敏捷。
官称的91 RON综合油耗为每百公里7.9升，我们实测下来是9.1升，也差不了多少。凯美瑞还有汽油电动混合动力型号，可以大大削减油耗，精打细算的朋友可以考虑。
不过动态性能方面，凯美瑞的表现就很一般了。悬架系统无法在急转弯时给到很好的车身控制，齿条齿轮式转向系统在低速时表现也差强人意。
但高速行驶的减震相当好，独立麦弗逊支柱式悬架给到全面支持，安静舒适、安全平稳、转向可控，开起来是十分惬意的。
尽管没有马自达的魅力，也没有大众帕萨特的舒适，但凯美瑞却是唯一可以开到50km/h以上不打怵的。
内饰也是最跟随了简约风的潮流，融合经典的世界设计和几乎无暇的人类工程学。这里有充足的座椅和方向盘可调性、充足的傻瓜式按键和旋钮以及充足的舱内空间。唯一不太讨好的可能是那个脚控停车制动。
其他所有一切都完美地结合在一起，让你对澳洲制造业又重拾信心。尽管塑料和布料缺乏质感，但却经久耐用。很简单，比一下用了4年的凯美瑞和福特Falcon就一见分晓了。
标准配置还包括七只安全气囊、双区温控系统、自动卤素大灯、全方位泊车感应器、后视摄像头、巡航控制、DAB+数字收音机、蓝牙连接以及卫星导航触屏显示。
界面尽管有点老掉牙但容易上手，首页显示地图、四个快捷联系人、收音机和多媒体播放器，简单实用，没有一句废话。
丰田给到凯美瑞车主三年或10万公里保修，以及半年或1万公里的服务间隔，每次维护还有140澳元限价政策，给到了顾客充分的透明度和便利。
的确，透明和便利，凯美瑞就是给人这种感觉。尽管霍顿Commodores和福特Falcons赢得了荣耀，但在澳洲制造业另一边的凯美瑞也同样让人自豪。
它精彩绝妙、它无处不在、它务实耐用，虽然不够性感亮眼，也不是百分百的澳洲血统，但我们应该为澳洲能生产出这种行业标杆级车型而骄傲。
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