价值150亿英镑的Crossrail项目重大延期了。

据BBC报道，此次延期为9个月，延期理由是以便有更多时间进行测试，“确保安全可靠的铁路”。

作为欧洲最大的基础设施项目，Crossrail将通过连接希思罗机场和金丝雀码头商业区等主要地标来帮助缓解伦敦的长期拥堵。

Crossrail也叫伊丽莎白线，以英国女王命名。去年12月部分开放，初露真容（点击回顾）

完全投入运营后，Crossrail将牛逼哄哄地西起雷丁（Reading）一直连结到希思罗机场（Heathrow），东西贯穿整个伦敦，东达申菲尔德（Shenfield）和埃比伍德（Abbey Wood）。

Crossrail拥有40个站，包括10个新的车站，地下隧道全长42公里。

新线路运行后，从帕丁顿到金丝雀码头仅需17分钟。

届时，每年将有2亿名乘客使用这条崭新的地下铁路线，使伦敦铁路中央铁路运力增加10％，这可是自第二次世界大战以来的最大增幅。

尽管听上去真的厉害到要狂鼓掌，但你知道吗，其实Crossrail已经修了10年了。

2009年5月开工，2019年竣工，如今延期。

这个承包商口中的“非常复杂”项目，还需要完成中央隧道的工作并开发“铁路系统软件”。

伦敦交通局（TfL）也表示，需要更多的时间以确保“从客运服务的第一天起为客户提供安全可靠的铁路”。

当然这一延期，立马遭到了各方指责。

前交通部长阿多尼斯勋爵（Lord Adonis）指责道，“严重失败！没有任何借口！需要追究责任。”。

伦敦市长Sadiq Khan方面摇摇头，表态“显然令人失望”。

歪个楼，伦敦市长刚刚被群众嘲上天，最近的失望有点多。

英国广播公司伦敦交通记者汤姆爱德华兹则称，毫无疑问这对Crossrail来说是一个打击。这也将影响到TfL的财务状况，原本依赖于Crossrail增加票价。

面对压力，Crossrail首席执行官西蒙•赖特（Simon Wright）让群众放心，

“伊丽莎白线是英国有史以来最复杂，最具挑战性的基础设施项目之一，现已进入最后阶段。”

一切美好的事物，都是值得等待的。

除了Crossrail，伦敦的下一个大型交通基础设施项目是将于2020年开放的巴特西北部线路延伸。

民众难免担心Crossrail产生蝴蝶效应，但这是杞人忧天了。

该项目的隧道部分目前已经完工，但轨道仍在铺设，车站建筑也仍在建设中，需要装修完毕。

话说回来，交通一直是英国老生常谈的问题。到了英国，习惯慢节奏，从通勤开始。

小编也是很无奈修了10年还没修好的Crossrail壮举。

是时候派出中国速度了！

其实早些时候，“福建龙岩火车站转场施工”就曾震惊外网。

1500多名铁路工人连夜奋战，仅用8.5个小时就完工。

英国佬纷纷叹服“中国速度”！

“在英国，连银行汇款转账的时间都比这久。”

“请让中国人来英国修铁路吧。”

英国《商业内幕》（Business Insider）曾总结中国改变世界的34个基建项目。

中国仅用5年时间，于2016年在贵州省平塘县建成了直径500米、世界最大射电望远镜。

中国建造了亚洲最大的抽水蓄能电站天荒坪水电站，为中国东部地区供电起到了重要作用。

…

从中我们可以看出，曾经的工业革命起源地、铁路鼻祖，如今言语间有点羡慕中国式效率了。

英国这个老牌资本主义国家，很多项目都把时间花在了前期的讨论和调研上。

我们举一例，希斯罗第三跑道的扩建问题。

数十年前，就已经开始讨论。

反对者和支持者关于是否环保、是否造价巨大和能带来多大的经济效益，一直争论不休。

后来也想扩建的伦敦盖特威特机场也加入了竞争。

直到2016年10月，英国政府才正式批准扩建希斯罗第三跑道。

2017年12月19日才完成了公众咨询。

预计2021年初开工建设，2025年底完工。真！是！慢！

看到了吧？这跟英国本身的民主制度息息相关，需要经过议会辩论、层层审批、公众咨询最终才能开工建设，其中每一环都缺一不可。

此外，英国政府和建筑公司的关系多是雇佣与被雇佣的关系，即便是为政府提供服务，建筑公司会根据计划来进行项目建设。一般来说，政府无权干涉。

像咱天朝龙岩火车站这样1500名工人通宵干活的场面，是不可能复制的。

如此，是不是对Crossrail延期也见怪不怪了。

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