其实有这个视频我觉得就够了！
火箭起飞瞬间，2000吨的起飞推力确实不是震撼两个字所能形容的
（感谢这些摄影作者，具体来源详见水印，一并致谢了）
火箭起飞后，此时火箭芯级（中间）已经出现节流迹象，火焰相较助推器更弱
这张图中的芯级节流非常明显
两枚助推器同时回收不再只是宣传片上的动画，而是真实发生的一幕
当然，网友们，还记得这辆要送往火星的特斯拉跑车么？
也曾经这样失败过（2015年7月，CRS-7解体事故）
还有这样（回收失败）
还有（ABS-2A和Eutelsat 117 West B一箭双星任务，回收失败）
还还有（2015年初，Jason-3任务后回收失败）
2012年10月8日，由梅林1C型和1C真空型发动机驱动的猎鹰9 1.0版火箭成功发射，正式执行第一次CRS货运任务，任务代号CRS-1
发射后第三天，也就是10月10日，同样由SpaceX公司研发的货运龙飞船成功对接国际空间站，成为人类历史上第一个有独立能力向国际空间站运送货物的私营航天企业，风头一时无两，笔者也正是这个时候开始关注这家公司的
按照道理来说，这个故事写到这里其实应该可以结束了，在2012年时，SpaceX就已经是一家屌的飞起的公司了。为什么这么说呢？因为猎鹰9火箭从头到脚，尤其是发动机都由SpaceX研发、生产和组装的，龙飞船也是SpaceX独立研发完成的，而且还能返回地球，具备了载人的潜力。我们对比下同期获得CRS合同的轨道科学技术公司，它的火箭一级发动机是买的NK-33，一级箭体（包括储箱、增压系统、管路、传感器）是乌克兰的，火箭基本就是“攒”起来的。而天鹅座飞船（下图）看起来就像个飞翔的超大个易拉罐，没有再入能力。唯一真正算是轨道科学公司自行完成的只有飞船的服务模块（Service Module，下图太阳能电池板连接的部分）。
轨道科学技术公司的Cygnus（意为天鹅座）货运飞船，后期又推出了加长型，结果使得这个飞船长得更像易拉罐了
一般公司到了这里，只要维持好火箭和飞船的运营，再接一些商业卫星发射合同，然后鸣锣上市，公司不断扩张，机构变慢慢变得臃肿不堪，效率不断变低，技术创新也会慢下来，如果运气好能拿到军方订单，搞不好就是下一个ULA（联合发射联盟）。OK，到此为止，这个故事就这么结束了。
但是马斯克却并不这么认为！
今天这次发射绝不仅仅是一次新型火箭的试射，而是一次运载火箭之王的争霸！虽然发射的成功，让这场王者之战终于落下帷幕，ULA彻底被10年前还是一个襁褓中婴儿的SpaceX踩在脚下，重型德尔塔4火箭维持十余年的现役运载火箭之王宝座只能无奈让出。虽然在绝密载荷发射领域，重型猎鹰还难堪大任，但是未来的竞争却是越来越激烈了。
这场大戏越来越好看了！
今天其实想说的太多，但似乎又不能说得太多，我就借用知乎上一位答主的回复吧：
02年马斯克创立spaceX，当时有人说他是投机骗钱纸面功夫肯定见不到真火箭；
06年~08年猎鹰1号连炸三次，当时有人说私人航天毫不靠谱肯定成不了；
10年的时候推出猎鹰9号，当时有人说这九台并联N1再世不放炮仗你敢信；
12~14年的时候试验蚱蜢火箭，当时有人说不用降落伞狂风支筷子就是异想天开；
15年的时候回收失败两次爆炸一次，当时有人说回收无望路线错误得不偿失；
16年的时候海上回收继续失败两次，当时有人说就算陆上能成海上不行损失运力还是没意义；
16年中猎鹰9号海上回收受损，当时有人说这回收受损拆解大修成本不堪设想；
16年9月地面测试火箭爆炸，当时有人说新兴公司管理混乱扩张无序果然不行；
现在是17年中（回答该问题时），火箭回收成功第十三次，火箭复用成功第二次，48小时连续两发成功，12天内三发成功，他们开始质疑为何其他原本质疑spaceX的人不说话了。
历史告诉我们，先驱者从来都是孤独的。
对于我们来说，还是那句老话——耐心，是一种美德。
还记得当年奔跑在路上的那一枚助推器么？
曾经不止一次有网友问我，为什么你们公众号关注SpaceX那么多？今天我还是要说，其实，我们并不是多么推崇某一家公司，而是致敬那些勇敢无畏的创新者。他们不满足于拿着垄断合同攫取利润，或者是做一个尸位素餐的国防承包商，或者一面对竞争就派出国会政客向政府索要补贴。他们勇敢创新，承受风险，屡战屡败却依旧屡败屡战。他们面对航天领域几十年没有根本上技术革新的现状，顶着无数媒体和同行的冷嘲热讽一步步实现心中的狂想。我们要报道的是这样的一群人！我们不希望世界上仅有一个SpaceX，我们希望有千千万万个这样的企业。
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