收费公路运营商Transurban宣布，由于墨尔本CityLink公路严重超负荷，从4月1日起收费将再次大幅提高。

都说澳洲地广人稀，可是单看早晚高峰的CityLink，根本感觉不出来，这堵车都快赶上北京的三环了。

每天早高峰，迎着朝阳开往City的时候，CityLink是堵着的

晚高峰，伴着夕阳走在回家的路上，CityLink还是堵着的

有时候还要担心旁边的水泥卡车影响驾驶

本次CityLink收费调整对于轻型及重型商用车影响最大，白天和夜间涨幅不等。

上午6点至晚上8点间，对轻型商用车的收费上涨21.7％，全程从11.85澳元上升到14.42澳元；夜晚的收费涨幅更高，为62％，从8.9澳元上升到14.42澳元。

对于大型卡车和公共汽车等重型商用车辆，白天价格上涨128.2％，全程收费从11.85澳元升至27.04澳元；夜间收费上涨102.4％，从8.90澳元升至18.02澳元。

但据Charting Transport 去年9月发布的调查显示，使用CityLink的商用车所占份额不大，私家车所占比率较高，每天超过82万辆，另有19.4万辆汽车使用EastLink。

CityLink收费公路自1999年8月开通以来，车流量每年增加3％。该项目耗资1.8亿澳元，预计收费将一直持续至2034年。然而，现在CityLink高峰时段的平均速度不到20公里/小时。

CityLink的涨价真的能控制车流，减少早晚高峰的交通堵塞么？因为CityLink超负荷，公路运营商就提高收费，这不是从根本上解决问题的办法吧。

小部个人觉得这就是个阴谋啊，毕竟运营商Transurban三分之一的过路费收入来自CityLink，仅Citylink的利润已经高达2200万澳元，然而在这之前的一年里，Transurban亏损达3.73亿澳元。