City Rail Link (CRL)是打通奥克兰公共交通网络的重要一环，目前正按规划进行，预计在2024年完工。

CRL新闻稿中指出，随着Aotea Square和Karangahape Road附近两个新站点的建成，以及Mt Eden 和Britomart的翻新，会带来重大的城市发展。

10月23日，奥克兰市议会经济学家发布报告指出，CRL的完工和规划中的轻轨项目将会给附近的房屋带来意外的增值。
                                                                   

这与奥克兰出行方式的改变有关。尽管目前奥克兰公共交通系统尚未最优化，但是公众仍从其他出行方式转向公共交通。

但具体距离车站多远，才能受益于此？该报告指出，在奥克兰isthmus的范围内，距离城际火车车站500米步行范围之类的房屋都能获得溢价。不过，如果距离火车站的距离比500米更远，相应的房屋没有因此出现价值的上升。

500米的溢价距离比奥克兰市议会经济学家们预期的更小。为什么城际火车车站所能给附近房屋带来的溢价辐射范围仅有500米，低于其他依赖公共交通的城市?

对于往返于市区内两大就业中心机场和CBD的人们来说，奥克兰的城际火车系统还不是最理想的。比如，从CBD唯一的站点Britomart下车，有走两公里的上坡才能到Upper CBD，哪怕到Auckland Town Hall也超过了1公里的步行距离。而目前城际火车最靠近机场的站点，离机场还有六公里。很显然，无论是到机场还是CBD，目前的火车路线都不是最优的。

反而，人们做巴士可比坐火车更快抵达CBD。对于住在奥克兰所谓isthmus范围内的许多人，除非住得里火车站非常近，否则坐巴士会比坐火车更合理。

目前正在修建中的CRL和规划中的轻轨项目，便是为了弥补奥克兰城际火车网络的不足而生。这些新建轨道网络已带动了附近土地的升值。但是该报告指出，随着CRL投入运行，城际火车车站附近的房屋会进一步获得增值。

也就是说，随着新站点的建设和交通网络的改善，现在依赖于巴士网络的人们会转向城际火车。所以该报告预计，车站500米步行范围内的房屋价格会再往上升一把。

虽然住在火车站点附近有各种利好，但也会受到噪音和拥挤的负面影响。而260米，走路大概三分钟的距离似乎是最完美的。在这个距离点的房屋，享受到由城际火车带来的最高溢价。

有趣的是，在上图所示的isthmus东部区域，轨道交通的任一车站之外260米处的房屋溢价，比500米以外的房屋高19%。值得注意的是，前述的房屋指的的带地的房产。公寓和townhouse这些不带地的房产会因此有多大的溢价，尚未知晓。
                                              
目前在isthmus西部，快速轨道交通网络附近的房屋还没被发现有所溢价。但是，根据上述的结果，报告指出，类似的溢价也会随着CRL的开通发生在isthmus西部。

值得注意的是，在isthmus之外，住在火车站附近的房屋没有发觉溢价。尤其是，许多站点都是鼓励公众开车过去，停在那再做公共交通。所以步行的距离显得没有评估的意义。当人们可以开一会儿车就抵达站点，停车免费或较便宜，人们也就没有意愿为一个步行可达车站的房产付更高的钱。

总而言之，奥克兰快捷轨道交通的建设会给大量家庭带来意外的好处，尤其是西部线路、轻轨线路的房屋以及现存城际火车站点500米步行范围之内的房屋。

撰文：Abby Chen

排版：Jiayu Li

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