跑车年代

纵观战后近八十年的汽车风云，虽然每个年代都有经典涌现，但最著名、最漂亮的跑车都出现在上世纪六十年代。

六十年代的欧洲完成了战后重建，经济进入黄金时期，战前就有的赛车热情得以复兴，各式跑车成为时尚焦点。当时各种严格的排放和安全法规还没有出台，跑车设计体现了追求极致的精神。不论是公路跑车（Roadster），GT（Grand Tourer）还是超级跑车（Super Car）都出现了许多不可复制的精品。

六十年代十大经典跑车

10. MGB GT超短裙的示威、披头士的呐喊……“摇摆的60年代”留给世人的印象是尽情的释放个性，甚至有些放纵。我们习惯于对自己严苛，往往会忘记那个时代最伟大的意义在于，教会我们去崇拜自己真正的天性，比如奔跑、比如至美。1962年，MG推出了MGB，替代五十年代英国最流行的平价跑车MGA，它和意大利公路跑车交相辉映，成为六十年代Roadster的杰作。在1965年在英国“文化革命”的浪潮影响下，推出了震惊全世界的MGB GT。这也是MG历史上的第一代GT车型，随后在1967年退出了第二代GT:MGC GT；1973年MG第三代GT车型 MGB GT V8推出。

MGB系列车型从1962年---1980年，共计生产了51.2万辆，连续十八年获得世界跑车销量冠军。当时MGB的营销沟通的口号是：你老妈不会喜欢！

第一代GT车型：1965年 MGB GT

第四代GT:2014年 MG GT My GT 挚爱前行！

9．达特桑Datsun 240Z

六十年代，西方消费者眼中的日本车形象是缺乏创意、性能平平。日本制造商要走向国际市场，首先要改变形象。日产在美国的负责人片山丰最先提出高性能跑车构想，用了将近10年的时间，日产开发出一款集时尚、性能和低价为一体的跑车，于1969年正式下线量产，命名为“窈窕淑女”（FairladyZ），在日本和美国分别采用2.0和2.4直六引擎。它和日产量产车共享发动机和零部件，大大降低了成本，价格只相当于丰田2000GT的一半。它漂亮的外观与法拉利250GTO很像，在美国推出的当年销售就超过了45000辆。到80年代，日产Z系跑车累计销量超过100万辆，成为史上销量最大的跑车。

8. 丰田2000GT

在1965年东京车展上，丰田2000GT首次亮相，这是日本第一款高性能跑车，它由雅马哈提供发动机，外观融合了捷豹E Type和法拉利275GT的影子。上市前美国汽车杂志把它与保时捷911对比，并给予高度评价。它曾创下以平均时速206.2km/h 连续行驶72小时、总计1万英里的世界记录。从1967年到1970年间，它总共生产了337辆。在1967年由肖恩·康纳利主演的007电影《雷霆谷》（You Only Live Twice）中被选为邦德座驾。今天该车被认为是日本超级跑车的鼻祖，转手价达40万美元以上。

7. 阿斯顿马丁DB5

在阿斯顿马丁历史上，1963－65年期间生产的DB5是最有名的一款车。它产量不到1000辆，是一款设计非常优秀的大型GT，配备282马力的4升直六发动机和ZF五速变速箱，时速可达230公里，0-100公里加速在8秒以内，标配真皮内装、羊毛地毯等英式豪华装饰。在007系列电影里出现过各式各样的汽车，但DB5是最频繁出镜的标准道具。从1964年《金手指》(Goldfinger)开始，这辆牌号为BMT-216A的银灰色DB5先后在八部007电影中作为邦德座驾出现，最新的一集是2012年的《天降杀机》（Skyfall）。

6. 阿尔法罗密欧 Spider

六十年代末，在达斯汀霍夫曼的成名电影《毕业生》中，意大利跑车阿尔法罗密欧Spider独特的外形给人留下深刻印象。在1961年的都灵车展上，宾尼法利纳设计室发布了一款体现六十年代风格的经典设计Duetto，1965年，阿尔法罗密欧将其用于Giulietta后驱底盘上，配以1.6升双化油器、双凸轮四缸引擎，成为六十年代意大利公路跑车的杰作。它直到1993年才停产，总共生产了12.4万辆，销售最好的年份是停产前的1991年，彰显出经典设计的愈老弥坚。

5. 奔驰Mercedes Benz 230SL（W113）

奔驰W113车系是奔驰历史上最经典的车型之一，也是60年代豪华公路跑车的一个亮点。六十年代初，奔驰在新的S级W 112轿车平台开发一个全新的双座跑车取代五十年代的SL。在1963年3月的日内瓦车展上，新SL以“安全、快速、舒适的高性能跑车”为号召，因为顶盖的造型，这款车被称为“宝塔”（Pagoda），到71年停产时总共生产了近5万辆。它浓郁的60年代风格造型，至今深受明星和富豪喜爱。

4. 兰博基尼Muira

六十年代，新兴的跑车制造商兰博基尼开始挑战法拉利意大利顶级跑车制造商位置。在1966年日内瓦车展上，博通首席设计师马塞洛·甘地尼的革命性设计使兰博基尼Muira（又称为P400）成为此届车展最耀眼的明星。这是兰博基尼第一辆在国际上赢得声誉的超级跑车，它中置350马力4.0升V12发动机，是当时世界上可以上路的最快的汽车，引领了影响至今的超跑中置发动机布局。

3.保时捷 911

1963年问世的保时捷911是一款独特的公路跑车，它沿袭保时

捷356后置引擎传统，配备130马力的2.0升水平对置6缸风冷发动机，和英国、意大利跑车标准的FR布局完全不同。它杰出的操控和独特、耐久、简单征服了所有车主，其后置风冷发动机设计一直延续到90年代末。在20世纪Car of theCentury国际评选中，911名列第五。现在保时捷已把911作为一个子品牌保留。

2. 捷豹 E-Type

1961年春天，捷豹E-Type亮相日内瓦车展，与其名字的想象一致的动感姿态，浑圆的车身造型，完美的车身比例，加上捷豹从XK以来特有的贵族气质，把英式豪华跑车推向极致，让当时的观众着迷，被誉为“史上最漂亮的跑车”，而这句赞美之词出自恩佐·法拉利之口。它配备265马力的3.8升直六引擎，加速可与法拉利GTO媲美，但售价只及其三分之一。它的第一个用户是当红的法国明星碧姬芭铎。E-Type后来成为纽约现代艺术博物馆里第一件汽车艺术类永久藏品。

1. 法拉利 250 GTO

1962-64年间生产的法拉利250 GTO，被认为是迄今为止最伟大的跑车。它是一个神话，一个不可思议的谜。由于总共只生产了39辆，它已成为收藏家不惜血本追寻的稀世珍品，并成为有史以来最昂贵的超级跑车。

250 GTO集成了法拉利当时三位主要工程师的心血，被誉为“成功体现了法拉利品牌突出的特质的车型”。它配备300马力的3升V12引擎，赢得了60年代的很多著名赛事冠军，但今天人们已忘掉其比赛，它被炒作为市值最高的汽车类投资品。它1962年在美国市场的定制起价是1.8万美元，从80年代起，它的价值迅速攀升，每一次有GTO转手卖出，都是轰动老爷车市场的天价。1989年日本经济泡沫巅峰期，一位匿名日本买主以1460万美元买入一辆GTO，2008年，一位英国买主以1570万美元买入三星董事长李健熙的GTO，2012年，一辆1962年的250 GTO以3500万美元的惊人天价被转手，成为有史以来最贵的汽车。