我是个极其喜欢火车和铁路的人，小时候就喜欢一个人跑到铁路旁去看呼啸而过的火车，那些凝重别致的机车头会让我有喘不过气来的感觉，而一眼望不到头的铁轨更让我有种说不出的舒服；我也是个十分喜欢天桥的人——在天桥上行走，看着底下来往的车流和周围“变矮了”的摩天楼，就好像在空中漫步一般；同时我也是有着“工业情节”的人，我喜欢参观各种旧的工业设施改造城市公园或者创业园，那里往往杂草丛生，时间在所有那个时代的东西上留下岁月的痕迹，而我往往沉浸其中。

High Line某段运营时与公园建设前的对比图。 图片来源：作者拼贴纽约High Line宣传片截图

◎ 历史

1847年，纽约市政府批准了通往曼哈顿西区的街边铁路工程计划。为了安全起见，铁路部门租用了许多人（通常这些人被称为“西区牛仔”——"West Side Cowboys"）骑着马在火车的前面挥舞旗子以起到警示的作用。尽管这样，铁路上行驶的货运列车还是和其他的交通工具发生了许多的事故，因而第十大道也一度被称为“死亡大道”。

对这些事故的社会大讨论持续了许多年。在1929年，市政府，纽约州政府和纽约中央铁路局（New York Central Railroad）通过了西区改造计划（West Side Improvement Project），其中就包括了High Line，这条13英里（21公里）长的架空铁路工程取代了原本穿越105条街的地面铁轨，并增加了32英亩（130，000平方米）的面积，直达Riverside公园。整个工程耗资1亿5000万美元，约相当于2009年20亿美元的水平。

1934年，火车终于得以开始在High Line上行驶，原本的路线为34街开往圣约翰公园的终点站Spring街。铁路被设计为穿越街区的中心，而不是架空在街道的上方，这样就可以避开客运铁路和地铁在路上的地段。架空铁路直接连接了工厂和仓库，能够让火车在楼房中行驶，在不影响地面交通的情况下完成牛奶、肉类、农产品、原材料和制成品的运输和卸载。

Western Electric complex NYC

上世纪50年代开始，随着公路运输的兴盛，全美国的铁路运输需求每况愈下，铁路系统从此一蹶不振。到了60年代，High Line最南端的一部分铁路已经被废弃——从Gansevoort Street直到Clarkson Street，几乎是整个High Line的一半长度。1980年，最后一列货车从High Line驶过，三节车厢里装满了冰冻的火鸡。

80年代中期，一群High Line沿线地块的所有者到政府游说，希望拆除整个设施。这时一位Chelsea当地的居民站了出来——他名叫Peter Obletz，是一位社会活动家和铁路狂热者。他在法庭上据理力争，反对拆除High Line，并提出重新运营火车运输的计划。后来此事不了了之，双方都未能达成目的。到了90年代，High Line虽然钢架结构仍然保存完好，但是其表面已经由于常年不使用而破败不堪——这里成为了一些城市探险家的乐园。在附近居民们的眼里，High Line原本的铁路已经杂草丛生，环境恶劣。人们普遍预计在当时的纽约市长Rudy Giuliani的任期内High Line就将被拆除。


◎ 重建

1999年，两位High Line附近社区的普通居民Joshua David和Robert Hammond建立了一个非营利性组织——“Friends of the High Line”。他们呼吁政府对High Line加以维护，并且可以对其公共空间进行再利用，改造成空中公园或者空中绿色走廊，就像巴黎文森线停运后，其路轨平台改造的的露天植物园平台 (Promenade plantée)那样。这个提议受到了社会的广泛支持，到了2004年，纽约市政府批准了5000万美元的拨款来启动公园的建设。在这个过程中，纽约市长Michael Bloomburg和市政厅发言人Gifford Miller都是High Line工程重要的支持者。

2005年7月13日，美国联邦路面交通委员会（Federal Surface Transportation Board）颁发了了“铁路运行终止资格证”，同意了市政府将该段铁路移出国家铁路系统的请求。2006年4月10日，市长Bloomburg主持了动工仪式，标志着High Line公园建设拉开序幕。公园由James Corner的建筑景观设计公司Field Corporation和Diller Scofildo+Renfro建筑公司设计；植栽设计则交给了荷兰的Piet Oudolf；工程设计由Buro Happold完成。

纽约市长Bloomburg为High Line公园开工致辞

2009年6月8日，High Line最南段从Gansevoort街到20街的部分首先开放，包括位于14街和16街的楼梯、电梯入口；2011年6月7日，市长Bloomsburg亲自剪彩，宣布了公园第二期从20街到30街的部分开放；High Line第三期位于最西北角，包括了30街到34街的部分——其拥有者CSX Transportation于2011年已基本同意将这部分捐给纽约市。


◎ 现状

High Line入口和主要设计位置。 图片来源：平面图来自wiki 各处示意图截图自纽约High Line宣传片

整个High Line公园起于Gansevoort街，向北至30街然后拐向西，止于34街的Javits会议中心。开放时间为每天的早7点至晚10点。整个公园设计有9个入口，其中4个入口有为残疾人士使用的电梯。公园内的主要景观是各种各样的植物——就像过去荒废铁轨旁蔓生的那些植物一样，以及全新视觉下的城市和哈德逊河景色。

↓ Gansvoort 街入口 ↓

High Line的最南端位于Gansevoort街与Washington街相交的街角处，此处也是High Line的主入口，架有为High Line标志性的“缓梯”（Slow Stairs）。地面部分未来将被设计成一个广场。 这个街角也是新惠特尼博物馆美国艺术馆设施的一部分。

↓ 14街入口 & 日光平台 ↓

新的Standard酒店就建在High Line原先的支架上，新的High Line公园从酒店的立柱间穿过，让人很容易联想到费城的IRA大厦。阳光露台在14街到15街一段，此处可以一览无余的看到哈德逊河。水池设置在铺板之间，水平面紧靠着较高层的走道。较低层上，铁路静静地躺在植被中。

↓ 第十大道沉降广场 ↓

一个沉降式广场悬于第十大道的上方，游客可以通过台阶和坡道进入。原本的临街边的钢铁皮被换成了玻璃。 “你在沉降广场中看风景，第十大道上的人们在看着你。” 　

↓ 23街草坪、林地栈桥、26街观景台和30街的镂空台 ↓

High Line上唯一一块草坪位于23街处。这块区域High Line路面变宽，在此可以欣赏到曼哈顿的天际线和哈德逊河的美景。台阶式座位让这个聚集场所变得立体起来。

 从26街延伸出的天桥给游客提供了一个俯视街道的场所，方形观景框如同曾经High Line沿线的巨幅广告牌。一座金属制栈桥悬于此段，保证了树木植被的生长，游客得以在树荫中漫步。这些树木植被生长在两旁高楼的阴凉处，可以追溯到铁路停运之时。

在30街的部分，移去混凝土板后，High Line格子状的横梁和纵梁暴露出来。游客可以在网状的观景平台上俯视High Line的框架结构，同时钢筋骨架的暴露让游客的目光向北边铁路堆场形成了巨大的过渡。


◎ 意义

首先，城市中一条废弃的铁路本身就是一个大问题。如果对其放任之，是对城市景观的破坏和社会资源的浪费，过度的荒凉还会造成整个区域的破败和犯罪率的上升；拆除它面临着高昂的费用，还会严重影响周围区域的日常运行，拆除之后对地块如何规划与使用更是会引发无休止的争论。 而将其改造成为一座城市公园可以说从根本上解决了问题，放大到整个区域，其影响更是具有正面意义的。事实上，这座城市公园的落成已经刺激了沿线房地产业的振兴发展，纽约市长Bloomburg就称High Line工程是对整个区域的振兴——到2009年，High Line附近已经新启动了30多个工程项目。那些新购买了附近公寓的居民对于High Line的公园有着极高的认同，普遍报以正面态度。

该区域的犯罪率更是变得不可思议的低。《纽约时报》报道，随着公园二期的开放，这里没有出现一起主要犯罪（袭击、抢劫）的报告。公园管理局尽管开出了一些违反公园条例行为的传票，诸如在High Line上违规遛狗或骑车，但是传票的数量低于中央公园。这个现象可以归功于High Line无与伦比的可视性——整个公园对于两旁的高楼而言可以说是一览无遗。Jane Jacobs在她的著作《美国大城市的死与生》里写道：“空无一人的公园是危险的，繁忙的公园会更加安全。”在High Line上行走，你永远不会有“空旷”的感觉。

纽约市High Line的成功更是给其他城市的管理者们提供了一个绝好的范本，例如芝加哥市的市长Rahm Emanuel就将High Line比作内城复兴（Gentrification）的“一个标志和催化剂”。一些城市开始考虑将High Line的成功加以复制的可能性，包括芝加哥、费城、旧金山和圣路易斯。因为很明显，将一条废弃的城市铁路改造成公园，其花费必然是远远小于拆除它的费用。High Line的设计者之一James Corner表示High Line的成功很难在其他城市复制，因为建造这样一座炫酷的公园需要一种特殊的“邻里结构“的才能进行下去。总的来说，High Line的成功已经成为思考未来城市景观的一个绝好的例子。

参考来源：
http://en.wikipedia.org/wiki/High_Line_%28New_York_City%29
http://www.politickerny.com/2011/06/07/living-the-high-line-elevated-park-brings-big-business-but-whats-next/
http://laughingsquid.com/the-high-line-an-elevated-park-in-new-york-city/
http://inhabitat.com/exclusive-pics-section-2-of-new-york-citys-high-line-park-opens/
http://www.nytimes.com/2011/06/11/nyregion/the-high-line-park-is-elevated-its-crime-rate-is-not.html