加拿大交通安全委员会(The Transportation Safety Board of Canada)的调查人员正在调查加拿大航空公司AC624航班的降落坠毁事件。

星期日(3月29日)凌晨，加航从多伦多飞往哈利法克斯的一架空客320客机(AC624航班)在哈利法克斯机场降落时冲出跑道坠毁，当时机上共有138人，其中23人被送往医院，但伤势均不严重。

现在责怪飞行员还太早需调查

加拿大安全专家Jock Williams告诫说，现在就立即责怪飞行员是“极不合适”的，交通安全委员会表示，此类调查非常复杂，确定导致事故的原因需要时间。

加拿大航空公司表示，AC624航班的两名飞行员任职加航已经15年，并有飞空客320的丰富经验。

加航出事客机距跑道很远着陆

AC624班机抵达哈利法克斯上空时，机场处于风雪吹袭状态。一些乘客说飞机在机场上空盘旋了约半小时，因为机师说他在等待能见度改善。机师还曾警告说他正在思考改降附近的蒙克顿(Moncton)机场，但最终他还是决定在哈利法克斯降落。加航营运长高许(Klaus Goersch)说，当时的气象状况符合降落的安全标准。

加拿大交通安全局(Transportation Safety Board)的地区经理康宁罕说，调查员仍在追查，为何AC624班机会在距离跑道这么远的地方着陆。

坠机或硬着陆?

加航624航班在哈利法克斯着陆时发生的机损人伤事故到底是“坠机着陆”还是“硬着陆”有关方面各执一词。

加拿大交通安全委员会的前事故调查员戈登.杜邦Gordon Dupont认为，飞机着陆时出现“硬着陆”是常有的事情，连有经验的飞行员驾驶飞机着陆时有时也会出现硬着陆;但着陆时飞机严重受损而不得不报废、几十名乘客受伤被送入医院，这就是另一回事了。杜邦说，用“硬着陆”一词来形容加航624航班哈利法克斯着陆事故有点过于淡化该事故，应该使用的词汇是“坠机着陆”。

调查还在继续，民众不能责怪飞行员，天气不好?那么到底是硬着陆还是坠机着陆呢?这两种定义大为不同，调查结果会不会淡化到视线模糊或是临时工就不得而知了。

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