2017年10月20日周五，这是历史性的一天，标志着这个国家近一个世纪的汽车制造业和69年的霍顿生产退出历史舞台。

周五中午之前，在一个大约由1000名现在的和过去的霍顿工人参加的私人告别仪式上，还有6辆不到的汽车将完工。

Commodore轿车（sedan)、厢式轿车（wagon）和小货车（ute）的最后样本——以及Carprice豪华车——将被霍顿作为博物馆样品收藏。

最后一辆车，一辆Commodore V8轿车，将标志着霍顿汽车制造——以及一个代表着遍及澳洲120多个零件供应商大约5万个工作岗位的行业——的终结。

生产线上的最后一辆Commodore

霍顿自1948年起在墨尔本港开始生产汽车，但是直到1958年Elizabeth的工厂才开门，在1965年成为汽车组装流水线以前它生产汽车车身。

霍顿位于新州、昆州和维州的其他工厂也已关闭。

截至最后一天，霍顿一共生产了760万辆汽车——包括230多万辆Commodore，不包含出口——福特在澳生产的数量是590万，丰田的总数是340万。 

福特在澳洲生产了91年汽车，于2016年10月关闭了其在Broadmeadows和Geelong的流水线。

丰田在澳洲的制造史有54年，本月早些时候关闭了Altona的佳美工厂。

霍顿在2016年11月关闭了在墨尔本港的工厂，该厂在68年里生产了1000多万个引擎，并为最后12个月的汽车装配库存V6引擎。

 
1978年的一个霍顿广告牌

在2008年全球经济危机时全力挽救霍顿的前老板Mark Reuss在社交媒体上为今天工厂关闭做最后告别。

“今天对我将是格外伤感的一天。和很多为霍顿工作过的人一样，我把心和灵魂留在那里。我带着妻子和孩子来到澳洲的这片遥远的土地，我们都爱上了这里的人民、汽车和文化。” 

已经定居在底特律的Reuss在2011年时把小车型Cruze带入和Commodore一起生产，并使霍顿对美国的出口起死回生，推动了Elizabeth工厂的增产。

Reuss对霍顿充满了感情，他珍藏着一辆经典1959FC霍顿轿车并把它带回了底特律。

“曾经拥有这样一个特殊的地方是我们的幸运，所有人都是这个家庭的一员。无法用言语来形容，但是......我们感谢你们所有人，并祝福制造了霍顿的人们。我们对霍顿的技术和设计满怀期待。谢谢你们。”

尽管Elizabeth工厂将关闭，通用汽车还会在墨尔本港保留大约350名霍顿设计师和工程师为海外车辆工作，其中一些将在澳洲销售。

通用全球主席Dan Ammann说：“我们对几十年来员工的努力和热情深深致谢，我们对获得的成绩无比自豪。”

尽管霍顿再剔出30个经销商，它还保留着全澳200个展示厅，仅次于主导市场的丰田。

 
1978年的第一代和2017年的最后一代Commodore 

随着工厂的消失，霍顿将转型成为独立汽车进口商，并在2020年前引进20个新车型。

下一代Commodore将在2018年3月从德国抵达澳洲，和过去39年里其他V8引擎不同，下一代Commodore将会有4缸或V6的选择。

失去自产Commodore意味着1968年第一辆Monaro开卖以来，首次没有V8出现在展示厅里。

但是，霍顿计划在2020年进口Corvette跑车以前，于明年年底进口Chevrolet Camaro V8来抗衡福特野马。

新闻来源：http://www.news.com.au/technology/innovation/motoring/australian-car-manufacturing-reaches-the-end-of-the-line-today-as-holden-closes-elizabeth-factory/news-story/4cf69f8466a9750c690d3775f6487d97