颜值与性能齐飞—全新一代2019保时捷卡宴,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

俗话说得好，条条道路通罗马，不过对于SUV车型而言，由于其标准构造往往都是4扇车门、升高的悬架系统和后排座椅后方较为充裕的后备箱，因此，其设计生产之路大体都是一致的。

不过，全新一代2019款保时捷卡宴可以说实现了全面的升级改造。当然，对于那些追求极限速度的保时捷死忠偏执粉和纯粹主义者而言，经过升级改造的全新保时捷卡宴仍然和历代卡宴一样让他们心生不爽。

图：2019款保时捷卡宴S

图：现款保时捷卡宴

全新一代2019款保时捷卡宴的车头乍看之下与现款非常类似，不过，仔细观察就能发现保时捷为了使其具备更潮、更吸睛的颜值而进行的一系列细节方面的设计升级。作为车迷的大家能看出全新一代2019款保时捷卡宴和现款的不同之处吗？

车身方面

车头三横条幅式贯穿设计的前格栅相较老款更加紧密，再搭配上扩大后的进气口，完美演绎了大气又不失动感的含义。此外，其前大灯组也进行了调整，标配了全新LED大灯，同时，大家也可以根据自身需求将其升级为保时捷动态照明系统（PDLS）或矩阵式LED头灯组。值得一提的是，其引擎盖采用的折痕式设计从前格珊上方开始向后发散，配合上两侧的全新头大灯以及三横条幅式的前格栅设计，使全新一代2019款保时捷卡宴的车头越具侵略性，给人强劲的视觉冲击。

图：现款保时捷卡宴

图：2019款保时捷卡宴Turbo

相较于车头的设计，全新一代2019款保时捷卡宴的车尾设计则要惊艳得多。与保时捷911和保时捷帕纳梅拉十分相似的水平贯穿式尾灯设计，不仅使车尾整体线条更加凌厉，配合上LED灯后，也更具视觉效果。此外，后保险杠的整体构造也更加平滑，再加进一步下移至排气管上方的侧标志灯，使2019款保时捷卡宴的车尾外观更加简洁大气。

内饰方面

这款全新卡宴采用了全新设计的中控台，并对车厢内的通风口进行了重新设计，使整个车厢内部更有保时捷帕纳梅拉的感觉，估计这就是保时捷通用的下一代内饰设计语言了。老款中控台区域的一系列按钮设计被全新的大尺寸触屏控制面板取代，不仅更具简约大气的视觉效果，同时，也更方便驾驶人操控。

图：2019款保时捷卡宴

图：现款保时捷卡宴

另外，车厢内配备的尺寸更大的12.3英寸多媒体信息高清中控触屏搭配上保时捷新版通信管理系统，能为驾乘人提供包括实时导航在内的多种服务，同时，也实现了保时捷卡宴在智能网联性能上的突破。可以说，全新一代2019款保时捷卡宴在内饰方面的升级设计也使其具备了更强劲的竞争力。

动力方面

以卡宴系列的顶级车型2019款保时捷卡宴Turbo为例，其搭载的4.0L V8双涡轮增压引擎的最大功率为404kW（550马力），相较于老款提升了22kW（30马力）；峰值扭矩为770Nm，比老款提升了20Nm。归功于全新引擎的配备和经优化改造过的8速Tiptronic S自动变速箱，这款SUV车型的最高时速达到了286km/h（178英里/小时），其百公里（62英里）加速时间缩短至了惊人的4.1秒！当然，大家如果想要体验更加纯粹的速度体验，也可以选配其Sport Chrono运动套件，搭载该套件后，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo的百公里加速时间还能进一步缩短0.2秒，闯入4秒内的区间。

图：2019款保时捷卡宴Turbo

同时，由于新款引擎的涡轮增压器采用了全新的排气支管布置，再加上涡轮增压器与引擎燃烧室的排气途径被进一步缩短，全新一代2019款保时捷卡宴的引擎的反应也要比老款配备的引擎敏捷得多。另外，归功于新款引擎的整体布局构造，2019款保时捷卡宴在车身上安装引擎的位置也相对更低，而较低的重心也能进一步提高车身的驱动性能并提升过弯时转向的精确性。

另外值得一提的是，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo的尾翼（车尾扰流板）还具备自适应性空气动力调节功能，它也是是目前市场上唯一一款配备这种黑科技的SUV车型。根据不同位置的调节，该自适应性尾翼（车顶扰流板）能优化车身的动力效率并增加后桥的下压力，同时，尾翼的空气刹车功能还可以协助车身在高速时缩短制动距离。

图：2019款保时捷卡宴

除了自适应性尾翼（车尾扰流板）外，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo标配的另一黑科技：PCSB(Porsche Surface CoatedBrake)保时捷表面镀层制动系统，也使其刹车性能进一步实现了质的飞跃。在250km/h（155英里/小时）的速度下，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo的制动距离整整比老款缩短了2米！毫不夸张地说，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo的刹车性能应该能横扫整个SUV市场了。

图：2019款保时捷卡宴Turbo

除了全新一代2019款保时捷卡宴Turbo外，目前已确定的另外两种车型为基本款车型2019款保时捷卡宴和进阶款车型2019款保时捷卡宴S，两款车型均采用了6缸涡轮增压引擎。

其中，全新一代2019款保时捷卡宴搭载了最大功率为250kW（340马力），峰值扭矩为450Nm的3.0L V6涡轮增压引擎。车身从静止状态至达到96km/h（60英里/小时）的速度仅需5.9秒（选配Sport Chrono运动套件后为5.6秒）。

图：2019款保时捷卡宴

全新一代2019款保时捷卡宴S则搭载了2.9L V6双涡轮增压引擎，该引擎的最大功率为324kW（440马力），峰值扭矩为550Nm。车身从静止状态至达到96km/h（60英里/小时）的速度仅需4.9秒（选配Sport Chrono运动套件后为4.6秒）。

与全新一代2019款保时捷卡宴Turbo一样，全新一代2019款保时捷卡宴和卡宴S均标配有8速Tiptronic S自动变速箱。这款全新的8速Tiptronic S自动变速箱在挂低档时的反应更加敏捷，确保了车身能具备更优秀的公路行驶性能和越野性能。

图：2019款保时捷卡宴S

除此之外，全新一代2019款保时捷卡宴系列的所有车型都将标配有保时捷牵引力控制系统PTM(Porsche Traction Management)，该系统的配备不仅能提高车身的整体性能，也能在粗糙的路面上为车身提供更加出色的抓地力。同时，该系统提供5种不同的驱动模式。除了系统默认模式：公路模式外，其它4种模式均偏向越野模式，分别为：泥地模式、碎石路模式、沙地模式和山地岩石路模式（rocks）。

图：2019款保时捷卡宴S

减震方面，全新一代2019款保时捷卡宴S和2019款保时捷卡宴Turbo都将标配有保时捷主动式减震控制系统PASM，基本车型2019款保时捷卡宴则可选配该减震系统。

值得一提的是，除了保时捷主动式减震控制系统PASM外，2019款保时捷卡宴Turbo还标配有的自适应三腔室空气减震系统。相较于老款空气减震系统每个空气弹簧仅有1个腔室，这款全新的自适应空气减震系统的每个空气弹簧都有3个腔室，因此弹簧系数的调整范围更大。毫无疑问，全新一代2019款保时捷卡宴Turbo标配的保时捷主动式减震控制系统PASM和自适应三腔室空气减震系统的组合确保了驾乘人在不同路况、不同需求下均能享受到更稳定、更舒适的驾乘体验。