据悉尼晨锋报报导，新州政府斥资23亿澳元采购的韩国制造的城际列车车厢太宽，才到Lithgow和Katoomba就“挤”不过去了。
新火车的招标文件显示，将在韩国制造的这批火车车厢宽约3.1米，相当于中型电力有轨车的宽度。但这意味着对于蓝山线来说，过了Springwood，到Katoomba和Lithgow就太宽了。那部分铁轨只能运行宽度小于3米的火车，比如那些将被新火车取代的、已经有几十年历史的V-Set。蓝山路线的站台和铁轨都要另外斥资进行改造才能通行崭新的列车。
新州交通厅证实，他们正在确定最终的改造计划，包括确定哪些地方需要扩建站台、替换铁轨、更换信号灯等等，以确保新火车能通过这些地区。
交通厅在一份声明中说：
“新火车是根据我们的要求定制的。我们一直都希望改造一些铁路基础设施来运行这样的火车，为乘客提供舒适的搭乘体验” 。
“这些改造是新火车工程的一部分。”
目前，蓝山线上这些基础设施改造所需的成本尚未确定。
蓝山工党女议员道尔（Trish Doyle）指责新州政府在“没有拿出尺子测量火车须通过路线上的最窄点之前，就贸然签单采购”。
“政府不应该购买现成的设计，而应该将项目交给Railcorp的专家，让他们根据我们当地的条件设计新火车。”
“（交通）厅长（Andrew Constance）没做‘功课’，在吹嘘签下了便宜的新火车后，才发现这些火车和我们的铁轨不匹配。”
8月，新州交通厅长康斯坦斯（Andrew Constance）在签署价值23亿元的火车合同时，声称节省了25%的成本。这一合同不包括对现有铁轨的修改和在中央海岸（Central Coast）区Kangy Angy新建一个维护设施的成本。
去年，新州审计长发出警告，整个项目的成本将升至39亿澳元。
蓝山工党女议员道尔（Trish Doyle）还说：蓝山地区一些车站如Linden和Warrimoo的站台对新火车来说也太短，新车最长可达205米。
新州城际火车项目于2014年贝吉莲（Gladys Berejiklian）任财长时期开始。当时，她说最佳的避免项目延迟的途径就是“直接购买已知具有世界最佳技术的现成的火车”。
这些新火车预期从2019年起，替代目前从悉尼中央车站开往蓝山、纽卡素（Newcastle）和伊拉瓦拉（Illawarra）的旧V-set火车。
【推广】
亲，今天的专题如何？好就分享到朋友圈吧！
◎本文来自网络，版权归原作者所有，如异议请与小编微信Aus_news2016联系！
