据the Age报道，墨尔本拟修建市里第一条指定的公交专用通道，以提高公共交通效率。

而这条通道计划建在霍德街(Hoddle Street)中央。

在这条专用通道上往返的公交车，每三分钟一班，穿梭于East Doncaster和Southern Cross Station 之间。

国际运输业巨头Transdev公司已经向安德鲁斯政府递交了关于建造和在未来三十年时间里运营“Doncaster快速巴士服务”的建议书，并希望以此来重塑墨尔本东部郊区的公交系统。

这家总部位于法国的公司目前已经掌握在墨尔本设立第三套巴士网络的合同。他们希望能够用公私合营的方式来建造和运营优质巴士服务。

这个快速巴士通道的提议一旦获准，墨尔本则将会修建市内首条快速公共交通专用。而该车道的修建，将借鉴Transdev在法国南特和哥伦比亚波哥大等城市经验展开工作。

维州财长Tim Pallas，公交厅长Jacinta Allana。，以及其他许多高级政府官员已经收到了该项提议的简介。

Transdev公司和基础设施开发商John Laing在上个月晚些时候提交了这个想法。他们遵循了维州财政厅“市场主导”的提案申请指南要求，在此基础上提出了该项提案。（而Transurban公司也正是基于同样的政策要求，而获得了西门隧道（West Gate Tunnel）项目的批准。）

据估计，Doncaster-CBD公交专用通道的建造成本将超过5亿澳元。

不过，这个数字只相当于建造Doncaster火车线30亿至50亿造价的10%到16%。

维州基建局去年曾估算，Doncaster火车线的每1澳元投入只能带来10分钱的收益。

Transdev希望将这条快速车道铺设在东部高速公路线的中段位置， 这条路线的中部为了拟建的Doncaster铁路线已经保留了将近50年。现在，公司计划在此位置上修建快速公交车，而非火车。

拟建的公交车大小可以容纳150名乘客，拥有双向车门。在高峰期，车次为每三分钟一班。在非高峰期，车次也会达到每五到六分钟一班。
巴士站将有myki同步显示，所以乘客们可以知道公交班次的最新信息，确保不会延迟。

新的巴士站将建在the Eastern Freeway的各个交叉路口, 以及Chandler Highway, Burke Road 和 Bulleen Road上。 这些站台可能会建在一个高于道路的平台上，乘客们需通过乘坐自动扶梯和电梯下到道路层。

从Eastern Freeway出发，公交将通过专用坡道进入Hoddle Street，然后可能会沿途经过Victoria Parade和 Lonsdale Street，到达Southern Cross Station北端的新地下巴士总站。

如果公交车道沿着Lonsdale Street修建，那么道路中间的树木和街道旁的停车地将被公交车道和站点所取代。

快车道也将建在Doncaster道路的中心。届时，Doncaster的公园将会扩建一个新的地下停车场，从那里出发，乘坐巴士便可抵达Donvale医院的一个新的巴士总站。

汽车和卡车等其他车辆将严禁使用公交专用道。

通过专业人士测评，通过公交快速交通系统，从Doncaster到Southern Cross之间最多仅需30分钟路程。（目前，由于内城市交通堵塞，该段行程在高峰期至少需要47分钟以上）。

据AECOM预测，该车道修建后，将在早上和下午的高峰期为24,000多人提供服务，这个承载量将是目前Doncaster进城巴士服务量的大约8倍多。

Transdev公司认为，他们计划修建的这一公交车道其实更像一条铁路。它具有优越的旅行速度和服务，而不是一条常规的公共汽车路线。

Transdev公司发言人凯西拉扎纳斯（Kathy Lazanas）表示，如果政府支持上个月向财政部提交的议案的话，他们将进一步通过社区进行协商。

Lazanas女士说：“我们将通过良好的，以市场为主导的议案流程与维多利亚州政府合作。”

公共交通用户协会发言人丹尼尔·鲍文（Daniel Bowen）表示，公交专用道将在能力和可靠性方面“与目前的巴士服务有一个巨大的飞跃”，但绝对不能与重型铁路的承载力相匹配。

鲍恩说：“许多人仍然希望建造Doncaster铁路。”