2015年初颁布的悉尼未来战略规划为Paramatta 及其周边地区赋予了重任，在Paramatta建设第二CBD以及促进周边区域城市中心化，让当地一度成为投资者及购房者的焦点。

之后大量人群涌入悉尼Paramatta附近区域，每天交通压力骤增。

无论是住在Paramatta的居民还是在附近CBD上班的上班族，都切实感受到了人口与运载力的冲突。

但随着2018年新的财政预算的到来，悉尼未来战略规划政策已经悄然更变，以往以新CBD为卖点的战略规划已经成为了往事。

看似Paramatta在未来规划中被抛弃，但事实上，新颁布的战略规划格局比原来更高大。

原来的规划中的头等大事“第二CBD”战略，在新规划文件中只是“目标之一”。

相信大家都知道之前澳洲政府做得三城规划。悉尼将成为两个CBD，两个国际商圈，以及附带海港城的国际大都市。

而Paramatta，由于其在以往规划中都被“赋予重任”，因此在公共交通，道路设计和基础设施建设上有着良好基础，

因此将继续担任区域核心的角色，服务并带动周边地区发展，其中包括了几个华人大区：Bankstown、Epping 和 Rhodes等。

（Department of Building & Environment）

而在今年6月的新州预算中，从Parramatta到CBD的Metro-West火车项目将获得数亿澳元的现金投入。

这也被视为是Parramatta发展大规划的重要改变。

据澳洲九号台新闻报道，对Berejiklian政府而言，这笔资金将是个大卖点。政府坚定地认为西悉尼正在展开一项最为重要的铁路项目。

该地质技术工作始于这条25公里长的交通线路，工人将对从Pyrmont到Westmead间的土壤进行测试，以便在站点和路线完成之前了解地下情况。

目前，这些地方的车站已经确定：悉尼CBD，Rozelle（Bays Precinct），奥林匹克公园，Parramatta以及Westmead。

当然，火车也可能会在Camellia或Rydalmere，Five Dock和Pyrmont停靠。

对于中央海岸到Hornsby之间的The Northern Line通勤者，North Strathfield或Concord West将修建一处中转站。

这样一来，就会大大缓解西区人们的交通压力，多种线路选择必将分散人流压力。

悉尼地铁项目总监Tom Gellibrand表示，了解悉尼的地质情况对于挖掘隧道非常重要。

反对党领袖Luke Foley已经把该项目列为重中之重，他坚称自己可以比政府更快完成建设。

“我会从其他不那么重要的项目中拿钱出来，加速Metro-West项目的建设。”

因为取消Sydenham至Bankstown Metro列车和Northern Beaches公路隧道的政策。

据估计Bankstown线路转换将节省约8亿澳元，并且将大部分费用用于隧道的建设。

而据悉Metro-West预计将耗资约200亿澳元。随着这条地铁线的开建，以及西悉尼机场的落成，一系列的市政工程和商业发展都将会随之发展起来！

经过这次预算报告后，Metro-West项目预计会在2025年前交付。而Parramatta的繁荣就在眼前！悉尼即将崛起！

编辑：Alex

来源：

https://www.9news.com.au/national/2018/05/23/18/29/metro-west-train-project-nsw-budget

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