暑假正是出游好时机！可是，你确定要坐经济舱吗？

不知道为什么近日加国航空非议挺多。以加航为例。上个月，温哥华乘客纷纷在社交媒体抱怨说在东京搭乘加航（Air Canada）时，不但航班连续延迟5次后宣布取消，半夜时航空公司通知乘客，没有酒店住，只能提供塑料纸垫让乘客打地铺，提供的食物就是面包和饼干。

加航后来给该航班的乘客的补偿方式是：下次再坐加航，可以获得15%的折扣。不过显然这个折扣力度看起来诚意不够，睡过地铺的乘客表示，“有了这次经历之后，再也不愿意乘坐加航了。”

这件事还没完全平静。月底，64岁的加拿大男子Colin Savage坐了10小时的加航从阿根廷回来后，却差一点把命丢了……

据CBC报道，Colin是个很健康的男子，平时每周骑自行车400公里，还跑马拉松。可是坐了一趟长途飞机回来后，急诊室的医生说他差点丢了命。

原来飞机在空中遭遇气流，大部分时间乘客都被要求系上安全带。个头很高的Colin在整个飞行中膝盖等于一直顶着前面作为靠背。结果回来后诊断得了深部静脉血栓，俗称“经济舱综合症”……

加航的回复是：这和我们无关，是个人身体状况的结果。

听上去好有道理。可是你可知道过去20年，飞机前后排之间的距离已经从89厘米降到了79里面，座位的宽度也从46里面降到了43厘米？换句话说，经济舱的座位空间大大减小了。

而且这事联邦运输部还不管，他们只负责安全，舒不舒服不关他事。把座位弄小，飞机运营商才可能装更多的座位载更多的人赚更多的钱。

除了加航，加拿大另外一个被点名这么做了的航空公司就是西捷。

这还不够，更狠的在后面......

若以上都有理由 那连饭都不给吃会不会太狠？

如果说飞机航班取消因地处他国而无法照顾周到可以博得部分理解，为控制成本将座位变小也勉强说得过去，那么西捷近日推出的这个政策就未免有点太不近人情了。

据CBC，加拿大西捷航空在其新开辟的温哥华飞英国伦敦的直达航班上将不再为经济舱乘客提供免费餐饭，而这个航班的飞行时间是9个半小时。

其实，加拿大和美国的航空公司取消免费餐饭的做法早就开始了，这也是廉航的一大特点。其他做法还包括不提供免费行李托运、不同座位价格不同等。不过这通常是在国内航线或国际间短途航线上执行，像西捷这样连长达10小时的洲际间航线也不“包饭”的做法是比较罕见的。

西捷航空坦率地承认了，他们是加拿大民航中唯一一个不为洲际航班经济舱乘客提供免费餐饭的公司，他们表示，要保持低价位就要把一些乘客认为可有可无的服务从免费变成付费（是哪些乘客认为10小时的飞行过程完全不用吃东西的请站出来！），他们还说，经济舱乘客想吃饭，可以付费买啊。

西捷航空公司发言人Robert Palmer 通过电子邮件对媒体表示，西捷航空公司的宗旨是为乘客们提供物美价廉的服务；而要保持低价位机票就要把一些乘客们认为可有可无的服务从免费变成付费。

加拿大知名的民航乘客维权人士Gabor Lukacs认为，西捷航空公司在长达9个半小时的国际航班上不提供免费餐饭反映了民航公司一门心思用削减服务的方式减少运营成本的趋势。

和上次座位狭小事件一样，联邦运输部再次表示这事他们不管，由民航公司自己决定.......

作为加拿大旅客 这项调查结果让人觉得悲催

有了这些事情的铺垫，只能坐得起经济舱的加国乘客们未免对加拿大的航空公司充满失望。事实上，上个月美国全球市场调查公司J.D Power发布的一份报告显示，加拿大的两家航空公司，没错，说的就是加航和西捷，在满意度研究中处于垫底的位置……

该报告主要取了 American Airlines/US Airways, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Southwest Airlines 以及 United Airlines等等，加拿大只有加航和西捷列入该项研究。 

分析评价分为两类，一是传统航空公司的排名，比如加航；还有就是廉价航空公司排名，比如西捷。结果！在传统航空公司排名中，加航位列倒数第二……（满意度最高的是阿拉斯加航空）。1000的总分，平均分是723分，但加航仅得681分，

在廉航排名中，西捷也很有默契地排名倒数第二，平均分775分，西捷获723分。

众所周知，温哥华旅客比较常做的一个做法是开车到隔壁美国的贝灵汉市，从那里搭乘飞机飞到美国目的地，据说票价便宜三成，“省下的机票钱够定一晚五星级酒店了”。有时候甚至从美国飞往中国也会更为实惠，令许多温哥华人趋之若鹜。

服务满意度一般，价格还不便宜。随着市场的开放旅客的可选择性越来越多，加拿大民航公司要赢得民心，看来还有很长的路要走啊。

转自：加西周末，版权归原作者所有