【加拿大“钉子户”】这是我的家,宁死也不搬走! 比一比哪国更牛!

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-06-05 加拿大留学移民网




(约克论坛综述)每一个中国人对“钉子户”这个词都不陌生,互联网、报纸、电视等各种媒体上充斥着大量关于拆迁和反拆迁的新闻。其实,拆迁并不只存在于中国,事实上,只有这个国家在发展,就会存在拆迁,加拿大也是如此。加拿大最近比较火爆的拆迁事件就是士嘉堡地铁沿线征地。



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近日,住在多伦多士嘉堡地区的几十户居民收到了来自TCC的信件——他们的物业,位于规划中的地铁延伸线范围之内,有可能会被市政府征地。TTC的信件引起居民担忧和恐慌,不少居民表示不愿搬离家园,即使有再高的赔偿也坚决不搬,不惜当“钉子户”。


“钉子户”成因:有人恋家 有人索要高额补偿


士嘉堡地铁延伸线初步规划将从肯尼迪地铁站(Kennedy Station)沿Eglinton Avenue East 东行,再沿Danforth Road 和McCowan Road向北,经Ellesmere Road,一直到Scarborough Town Centre 。工程预计在2018年动工,2030年投入营运。


有些人拒绝拆迁是因为在这里住久了,不想搬走。接到TTC的来信后,居民Vivek Bhatt忧心忡忡,但他表示不愿搬家,“我喜欢这个地方,在这里住了14年了,孩子们也在这长大。”



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另一位居民Scott Cole则说:“他和妻子在这幢平房住了26年,对这里的一切充满感情。”Scott Cole也质疑TTC可能会将土地卖给大开发商,从中谋利。“显然,TCC要低价买下我的房子,然后地铁建完后再以数百万元的高价出售给发展商,用来兴建多层公寓。如果我们不反抗TTC的横蛮无理,那么我今天的遭遇未来也会发生其他人的身上!”


他透露:“自己14年前就确诊患癌,最多也只有一年的阳寿,给他再多钱都毫无意义。这是他的家园,他要待在这儿,宁死不搬。”


市政府:不会强拆 会让市场价买单


多伦多副市长兼士嘉堡选区的市议员狄比米卡称,TCC向多名居民所发的信只是提前通知有迁拆的可能性,市议会要到7月才进行表决,而工程人员尚要花大约6个月才能确定地铁隧道所经过的地段,目前一切都还没有确定,“事实上,地铁深入地下30公尺,无论是兴建时采用的潜挖或未来通车,都不会影响地面建筑,我希望无需因此而强迫迁拆任何住宅。如果有居民要卖屋,市政府会按市价收购,绝对不会压价,但也不会超出市价”。



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TTC 发言人罗斯(Brad Ross)表示,已经发出上百封信给沿线居民,不过他们的情况各异,有的居民因建设和施工可能要被征地,而在地铁沿线的居民则要做好心理准备,一但开始施工将不时会有噪音或震动。


过程繁杂 加拿大征地不容易


对于政府征地,加拿大有一部专门的法律《征地法》(Expropriation Act)。这部法律为了平衡政府、公众利益和私人利益的法律,详细规定了征地的步骤和方法。


如果市政府要修建公用设施,首先应与业主谈买地事宜,如果业主不满意给出的赔偿条款,双方无法谈拢,征地部门就会向市议会打报告申请征地,期间土地赔偿委员会会权衡双方利益,做出判决,一旦议会最终批准征地,就意味着市政府有权过户土地。



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这时候如果业主还不搬,那就属于非法侵占了,可以由法警执行强制驱逐。 但按照法律规定,在整个过程连对方的律师费都要由市政府支付,所以市政府会尽量避免走这条路,以免花费太多招致纳税人怨言和抗议。也正是因为最后一步有律师介入,业主最终基本上都会搬离,强行驱逐的情况及其罕见。


征地难导致多项基础设施建设项目流产


初到加拿大的中国人,往往会指责加拿大的市政建设太烂,跟中国完全不是一个等级。其实加拿大基础建设不理想,跟征地难不无关系。


多伦多有一个最著名的征地案例——流产的Spadina高速公路。该公路本来计划与DVP高速形成一东一西两条入城高速,项目在1962年获得多伦多市议会通过,1963年开工,1966年开通了部分路段,然而,随着项目在1960年代末遇到越来越多沿线居民反对,安省政府于1971宣布撤销整体方案。



图片来源:温哥华港湾


同样,卡尔加里市政府也有一个道路改建的专案征地计划,前后花了20多年才把地都争全了。


这也是加拿大基础设施至今如此落后的原因。


约克论坛官方授权转载





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