誤區1：鋼板厚=安全

這是老生常談了，即便到了今天還有人會在買車的時候敲敲車門或者發動引擎蓋的鋼板，根據聲音來判斷夠不夠厚。

可是，先不論你能不能根據聲音判斷出鋼板的厚度，問題是覆蓋鋼板的厚度，和車輛的碰撞安全真的沒有關係。

決定安全的是車身結構

熟悉賽車的人知道：高速行駛的賽車發生碰撞失控，在賽道上連續打滾，車身支離破碎，我們都覺得這個車手肯定完蛋了，但過了一會兒，車手卻自己從車中爬了出來，悻悻地摘下頭盔，狠狠踢了一腳已經成為廢鐵的賽車。

為什麼？因為它有防滾架。防滾架能保證車手所處的空間不受到擠壓，加上5點式賽車安全帶和賽車座椅的固定，車撞毀了，但是人沒事。一輛發生嚴重事故的拉力賽車，車雖然撞毀了，但憑藉防滾架的保護，車手沒有大礙。

F1賽車更甚，車身表面壓根就不是鋼板，大都是輕量化的玻璃纖維或碳纖維材料，保護賽車手安全靠的是跟防滾架相同的高強度車身框架，就隱藏在輕量化材料的包裹之中。

誤區2：車輛在事故中損壞=不安全

....

詳細原文，請點Read more