船舶与海洋工程专业其实是个比较冷门的专业，在世界中美国有不少船舶与海洋工程专业的好大学，船舶专业世界高校前5强学校是麻省理工，挪威科大，加州伯克利，密西根大学安娜堡分校，德州农工，除了挪威全是美国的大学。

船舶与海洋工程专业介绍

船舶与海洋工程专业(Naval Architecture and Marine Engineering)是船舶建造、船舶使用以及海运行业的重要支撑学科，主要培养从事船舶、水下运载器及各类海洋结构设计、研究、生产制造、检验及海洋开发技术经济分析的高级工程技术人才。主要学习：物理、数学、力学、船舶及海洋工程原理的基本理论和基本知识;掌握船舶与海洋结构物的设计方法;具有船体制图，应用计算机进行科研的初步能力;熟悉船舶与海洋结构物的建造法规和国内外重要船级社的规范;了解造船和海洋开发的理论前沿，新型舰船和海洋结构物的应用前景和发展动态;掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有一定的科学研究和实际工作能力。主修课程：理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶原理(静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶操纵等)、船体制图、船舶材料与焊接、船舶英语、船舶结构与强度、船体振动等。主要专业实验包括船模阻力实验，螺旋桨试验，船模自航试验及结构实验应力分析等。船舶与海洋工程专业学生的主要实践性教学环节包括金工实习(三周)，船厂实习(3周)，上舰实习(2周)等，总共安排8周。

学校推荐

美国开设有此专业的学校也并不多，完全对应的专业就是Naval Architecture and Marine Engineering，有3所大学有此专业，麻省理工(MIT)，密西根大学安娜堡分校(University of Michigan-Ann Arbor)和新奥尔良大学(University of New Orleans)。其中密西根大学安娜堡分校船舶与海洋工程专业大名鼎鼎，很多中国造船业的专家都曾就读于此学校。其他大学和船舶与海洋工程专业相关的是Ocean Engineering都下设在机械工程或土木工程下面。

MIT（麻省理工大学）

MIT自然是船海这个专业的老大，最牛校，没有之一。出过好多大家，我们熟知的各种水动力软件的内核比如Wolmit、Shear7等等都是MIT其中某一个组搞出来的。MIT的海工在Mechanical Engin Dept.下，共有7-8名教授，每一个都是大牛，实验设备非常之好。能被录取的一般都是顶级高校中的顶级牛人，科研奇才，一般申博士要求有硕士学位。

UC Berkeley （加州大学伯克利）

UCB世界排位前三，能进这个学校的也不是一般人，更别说想拿到PhD全奖了。他家的海工也在机械系下，有几个搞水动力和水下控制以及结构、材料腐蚀的大家。和MIT一样，神校，他家要求非凡人能企及。

U of Michigan Ann Arbor

Umich工科大牛校，工科美国前三甲，公立大学前三名。有专门的船舶与海洋工程学院，是美国最早有船舶的顶级牛校。他家的船海系教授最多有30几个，实验设施豪华，几乎涵盖了船舶与海洋工程所有的研究方向，只要拿到PhD录取，就会保证四年全奖。硕士不给奖学费巨贵也好申的多，但博士申请难度巨大，国内上交申请优势明显。

TA&MU（德州农工）

TA&MU最大的优势在于地域，地处德州、临近海洋工程中心Huston，因此TA&MU是船海工程申请的大热门。TA&MU算是申请的一个大众情人院校，由于学费生活费便宜，因此竞争颇为激烈。农工的海工非常强大，有非常先进的海工实验室，8位教授也是业界的泰斗人物。

UT Austin

德州奥斯汀也属于工科的大牛了，这个学校给人一种精英的感觉，录取比例非常少，一般来看能拿到austin全奖的都是神牛级人物，按学校档次奥斯汀应该属于Umich那一档的，但是由于austin的ocean系比较小，而且教授与德州农工部分共享因此放到这里。

Virginia Tech（弗吉尼亚理工学院）

VT是传统的工科大牛校，大部分工科专业都是TOP20，尤其土木，建筑，航空，机械，环境等。他家的Ocean Engineering在Aerospace and Ocean Engineering下。主要致力于航空的流体力学和海洋的流体力学，原来ocean engin方向跟航空方向相比较小，但最近AOE学院大力加强海工方向，又新引入两个ocean engine的教授因而实力大大提升，并且还在招贤海工人才，因此是我们海工方向申请的一个很好选择。并且VT的CEE系也是涉足海工及海洋流体力学的。