【麻辣微财经】Uber打车动了谁的蛋糕?

2015年12月02日 澳洲盛唐投资


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麻辣微财经
嬉笑怒骂说财经,有种有料讲故事
Uber打车动了谁的蛋糕
引子:一天开车回家,看到路边的出租车,朋友就感慨到现在的出租车司机真可怜,被Uber公司逼得都没钱挣啦,马上就要失业了。
我们知道的
1. 成为Uber司机条件非常简单 --- 只要会开车。几乎不受相关部门监管,而要运营出租车则要求和条件都要多得多。

2. 在全世界范围内,出租车司机发起各种游行,血泪哭诉“Uber黑车”是如何抢走了他们的生意。

3. Uber专车从法律上讲属于非法运营,既没有申请专门的运营资质,也不受相关法律的管理。从感情上讲,出租车司机本来就已经属于较低收入的群体,你现在要摔他们的饭碗你这不是欺人太甚么?
我们今天就来聊聊共享性经济Uber打车的故事
司机老王的故事
我们先来讲一个故事,老王是一个北京普通的司机师傅,人很健谈,俗话说“一个出租车司机相当于半个相声逗哏的么”。提到Uber老王气不打一处来,骂完Uber抢生意,骂出租车公司抽份子钱太多,顺便连车管所收的各种费用也一起骂了。
哎?
你看老王骂的义愤填膺,面红耳赤,但是他怎么不撂挑子不干了呢?道理很简单啊!老王不干,自然有老张,老李上来顶替他干啊。他觉得收入低,有人觉得还能接受啊!
这就是今天所要说的第一个观点:乘客和司机,或者说商家和消费者从来不是一个对立的关系,商家也不决定商品的价值。和你提供相同服务的同行才是决定商品价格的主要因素。有了这个观点就简单多了,对于司机来说,谁让我挣得更多我就跟谁。
旧金山的故事
前几天我在准备这期节目的时候,看到一个旧金山日报的报道,这个原版的报道在网上也能查到。大概意思呢就是说,2010年当Uber在旧金山实现快速增长时,当地的出租车行业一度陷入停滞,申请出租车驾照和购买出租车牌照的人数大幅下降。当年出租车司机的收入平均就迅速下降了25%。
但是根据旧金山交通局的记录,在过去的几年,以上两个指标已经开始反弹。在2013年,旧金山出租车牌照销量达到了顶峰。
哎?

你会说这不是很奇怪么?不是应该出租车司机越来越少,Uber司机越来越多么。我们来看看这几年在旧金山发生了什么。在这几年旧金山市交通局采取各项措施,降低成为出租车司机的各项壁垒。出租车驾照几百美元的申请费完全取消,放宽出租车牌照的发放,价格也相应调整,等等一系列动作。


渐渐地很多Uber司机意识到,通过开出租车能挣到比开Uber更高的时薪。很多兼职的Uber司机转而去做全职的出租司机。
你看这不是挺和谐的么。Uber的出现降低了出租车司机的门槛,降低了出租车司机的费用,既然市场有更大的需求,那就一步步放开,让更多想成为出租车司机的人去专职开车,只是想做个兼职的司机继续在Uber做兼职。让整个系统管理费用更低,而效率更高。
今天的第二个观点就是,其实也是改革开放这么多年每个中国人都应该熟悉的最简单的自由市场精神。”在自由的市场经济下,让市场这只无形的手来左右市场的大方向”。让愿意做专职司机的人更容易的去做专职出租车公司,让只是做兼职的人更容易的继续兼职。
说了这么多,今天的主题只有一个:
说Uber会取代出租车甚至消灭掉出租车行业都可以省省了。甚至争论Uber和出租车公司谁干过谁也都是意义不大的争论。整个社会既需要全职的司机也需要兼职的司机,对于消费者而言在同样的价格和服务下谁还在乎你是Uber还是其他出租车公司呢?

不可否认Uber系统的出现,在短期造成了出租车司机收入的降低。但促进的是整个行业的进步与改革。而最终收益的都是消费者。我也奉劝一句传统的出租车公司,与其一味忽悠司机上街游行抵制新技术的应用,不如好好学学旧金山的例子,想想如何降低内耗的费用。不紧跟时代潮流的公司,必将被历史的车轮所抛弃。

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