安大略省集装箱运输协会(CTAO)自9月8日以来一直在罢工。加拿大国际货运代理协会（CIFFA）出面，呼吁政府干涉多伦多区域的罢工事件，让集装箱卡车司机重返工作岗位。

CIFFA在致4个主要省级和联邦部长的信中写到：国际货运代理是解决货物运输解决方案的专家，在推进加拿大经济发展和繁荣中起到了不可或缺的作用。

“从加拿大进出口商的角度考虑，你们应当马上采取措施确保货物的运输畅通，即使是在CTAO的拖车司机罢工的这段时间。谈判一直在拖延，我们建议在CATO成员和拖车司机谈判中找一个中间人介入，尽快解决这种冲突，从而恢复多伦多地区的正常运行。”

CIFFA称此次罢工行为不仅影响了多伦多地区的集装箱码头，甚至波及涉到整个国家海运、火车运输、陆运等各方面的相关利益方。“GTA是整个供应链的重要环节，大部分货物都会运输到这里，或者通过此地中转到加拿大的其他地区。任何在货物运输或接收中的延迟都意味着生意的流失，不仅会失去加拿大贸易伙伴的信任，而且也会增加那些想提供，或者正在提供服务的公司和其他运营单位的运营成本。”

CIFFA说道，卡车司机只是通过书面的形式去抗议，而不会破坏服务产业的卡车或者其他相关设备。“我们完全支持抗议”，“我们不支持防止个人自由的工作行为,如果他们想这样做的话。”CIFFA及其成员督促政府迅速采取行动迅速结束这场纠纷以减少对加拿大商业和经济的损失。

船长有话说：

连加拿大国际货代协会都出面干涉，但罢工缘何一直僵持未得解决。且听船长整理的来自安大略省集装箱运输协会（本次罢工事件主要当事人）的独家心声。

安大略省集装箱运输协会的工作人员表示，在罢工的第四天，当成员一致拒绝第一个提议并增加组织成员后，安大略集装箱卡车组织宣布这将是一个和运输公司僵持的谈判，除非对方接受第二个提议。但罢工至今，他们还没收到对第二次提议的反馈。双方在某些细节问题上无法达成一致协议。

这个由个体户和司机组成的组织持续要求在Mississauga-Brampton联运码头附近的工作获得更高的薪水。在过去的十年里，成本和停滞时间都增加了，但薪水依然止步不前。

拥有890个加拿大国家铁路个体经营者，及4000多名会员的Unifor全国协会也宣布他们支持大略集装箱卡车组织罢工。

（来源：美国船长，转载请注明出处）

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