【新闻】火车站早10点就无处停车 租赁周边闲置车位或是办法

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收藏文章 赞一个 已赞 2016-07-19 悉尼的华人




悉尼西南区Leppington一个宽敞的新火车站一年半以前才刚刚开张,但是,自称“当地土著”的女律师查米(Lian Chami)第一天就勉强只能把车停在入口处。




现在,对于想在这个位于悉尼最新火车线路,耗资18亿元的South West Rail Link的火车站寻找停车位的通勤者来说,情况已经截然不同。


Leppingtong的850个车位往往在上午10点前就全部满了,让那些来迟一步的驾车族只能来回转悠,努力寻找停车位。


查米说,“自从它开张以来,情况恶化了许多。我很惊讶他们竟然没有建一个多层停车场,因为情况可能会更加恶化。”


自Leppington车站在去年年初开张以来,查米就观察到对停车位的需求暴涨。该站短时间内停车位需求激增,充分反映了全悉尼成千上万名通勤者每一个工作日都要面临的挑战。他们不得不在上午早些赶到火车站,抢占停车位。




为了应对这场它所称的“停车场危机”,NRMA向动员其250万会员帮助释放车道、车库以及火车站附近其他地点未使用的空间。


该驾车族集团希望联合一名停车场经营者,让其会员可以向其他驾车族出租停车空间以获得收入,同时帮助解决这个乘客和运输官员都越来越头痛的问题。


NRMA首席执行官伦德(Rohan Lund)说,“在交通枢纽周围,可能有几万条车道和车库,白天完全是空的。”


“我们正在研究如何使用我们的会员基础,我们的资产负债表,以确保我们能够提供那些停车位。这是一个重大问题的巨大解决方案。”


目前,出租停车位的机构如Divvy,Parkhound和ParkMonkey往往侧重于内城区域而非NRMA想要把驾车族和民宅及企业闲置停车位连接起来的外郊。




他说,“我们也在研究我们如何给停车体验增值,比方说在车辆停在火车站无人使用的时候可以提供汽车服务,或者鼓励和促进拼车服务。”


伦德表示,人们使用公共交通工具的最大障碍是通勤枢纽附近没有停车场。


人们往往会开车前往比他们居住地点更远的火车站,部分原因是公交车班次太少。


在Leppington,去年年末开通了直通悉尼CBD的列车服务以来,对停车位的需求就一飞冲天。虽然这个问题在过去两周内还算缓和,但学校假期结束后又将尖锐起来。


在大西悉尼,只有大约五分之一的人住在距离火车站步行800米,被认为是合理步行距离的范围内。


负责通勤停车位的新州政府自2011年年初以来提供了5800多个停车位,计划在全州再提供7900个。


Transport for NSW发言人说,大悉尼将在未来两年兴建14个新停车场,其中9个很可能是多层建筑。





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